导读：聊聊航空轮胎4大巨头。
近年来，中国航空轮胎技术不断发展，森麒麟、三角轮胎等各自加紧建设，但是相比国外，恐怕还是新生儿。今天我们就来聊聊航空轮胎4大巨头。
据统计，目前全球现有17家规模不等的企业生产航空轮胎，总计22个航空轮胎厂，其中法国米其林集团公司占3个，普利司通、固特异、邓禄普航空轮胎各占2个，横滨橡胶、中国蓝宇航空轮胎发展公司等13家企业各占1个。
其中，米其林集团、普利司通、固特异轮胎、邓禄普四大家占据全球市场85%的份额。
固特异
1844年，美国发明家固特异（Chales Goodyear）开发出了橡胶硫化技术。这项技术大大提高了橡胶对于温度变化的耐受力，彻底克服了天然橡胶制品冷天变硬热天变软的顽疾。
硫化技术使得橡胶成为真正实用化的工业产品，在这一技术发明后的三十年间，工业界对天然橡胶的需求增加了100多倍之多。
在1909年，固特异生产出第一条航空轮胎。1927年翻新第一条航空轮胎。由此开启了固特异在航空轮胎领域的百年时代。
邓禄普
1888年，另外一位名字与橡胶轮胎联系在一起的发明家，英国人邓禄普（JohnDunlop）发明了世界上第一条充气轮胎，开启了充气轮胎量产的时代。
邓禄普轮胎（Dunlop Tyres）为英国一家轮胎制造商，现有75%股权属于美国固特异轮胎、25%股权属于日本住友橡胶。
邓禄普航空轮胎总部位于英国，为空客、波音、庞巴迪和巴西航空工业公司等制造商设计，制造和翻新世界级飞机轮胎。
普利司通
1931年3月，普利司通在日本福冈县久留米市诞生，公司创始人是石桥正二郎(1889-1976)。普利司通是世界最大的轮胎制造厂家，占有市场4成的份额，而飞机轮胎仅占普利司通轮胎业务销售额的1%左右。
但是由于飞机轮胎的技术门槛较高，制造维修手续繁琐，其利润率远远高于普通轮胎。
米其林
米其林集团自1889年发明首条自行车可拆卸轮胎与1895年发明首条轿车用充气轮胎以来，在轮胎科技与制造方面一直在开拓创新。
1981年，米其林X Air成为第一款子午线飞机轮胎。但是在其后的 20 年中，大部分资源都放在研究、论证、检验子午线航空轮胎的安全性、可翻新性以及与斜交航空轮胎的接口上。极度的谨慎，结果是直至上世纪末，全球航空轮胎子午化率仍然徘徊在10% 的门槛。
直到2000年，协和号超音速客机空难的发生才使子午线轮胎大大地往前推进一步。这起空难是飞机起飞滑跑时爆胎，轮胎的碎片击穿了飞机的油箱引发的惨剧，促使航空业界提出“制造抗外物致损的轮胎”，而子午线轮胎可以达到这个要求。
蓝宇航空轮胎
桂林蓝宇航空轮胎发展公司(曙光橡胶工业研究设计院)创立于1971年，现为中国化工集团公司中国昊华化工集团总公司下属科研院所。主要从事航空轮胎、特种轮胎及汽车轮胎的研究、开发、检测及生产。
先后为多项国家重点型号配套，承担过“大型航空轮胎国产化”等多项国家重点科技攻关课题，取得了多项科研成果。经过三十年的发展，该院现己成为我国特种轮胎研究与开发中心，开发出上百种规格的航空轮胎、特种轮胎和汽车轮胎，具有一整套轮胎生产设备和完整的生产线及年产航胎八万套和二十万套汽车轮胎的生产能力。