升级数字化业务 保时捷将启动“2030战略”

虽然身处2020年全球疫情爆发的背景下，但豪华跑车制造商保时捷的整体业绩表现并没有受到很大影响，公司在全年销量微降的情况下反而实现了收入小增。在2021年度新闻发布会上，保时捷宣布，考虑到其2025战略的推进速度超预期的因素，到本财年结束时，保时捷将会以全新的2030战略取而代之，到2030年，保时捷80%的销量将来自电动化车型，同时以数字化、可持续发展以及出行服务三大场景塑造保时捷的未来十年的发展路径。

2020年保时捷实现息税前利润44亿欧元

受疫情影响，2020年保时捷全球销量下降3%，但也优于全行业表现。值得一提的是，中国市场交付新车近9万辆，增长3%，连续六年成为保时捷全球最大单一市场。在此基础上，保时捷2020年实现税前利润44亿欧元，比2019年反而有所增加。

“尽管社会经济环境为我们带来一定挑战，但 2020 财年对保时捷来说仍是成功的。”保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）总结说。

奥博穆表示，鉴于公司现行的2025战略进展超过预期，同时外部环境也发生了显著的变化，在本财年结束时，保时捷将启动新的2030战略。

2018年初，保时捷发布了”2025战略“，旨在大力发展电动化车型。从近几年的产品节奏来看，保时捷的步伐比预期的要快一些。2020年，保时捷在全球范围内交付了2万辆纯电动跑车Taycan，全球销量中电动化车型（纯电和插电式混合动力车型）的贡献占到了17%。到2025 年，这一类车型将占到保时捷整体销量的 50%；到2030年，电动化车型的销量占比将高达 80% 甚至更多。这一比例届时也将远超过同类车企，例如宝马的目标是到2030年实现电动化车型销量占到一半。保时捷同时强调，不会为经典跑车911导入纯电版本，但承诺也会推进其他车型的电动化，例如 下一代Macan将成为纯电动车型，有望在2022年亮相；卡宴的电动版本也在开发之中。

与此同时，新的领域也吸引了保时捷更多的注意力。尤其在数字化方面，保时捷认为，数字化与新技术影响着人类生活的方方面面和经济的各个领域。因此在2030战略中，保时捷将以数字化、可持续发展和城市出行三大场景作为公司应对未来十年新挑战的发力点。

中国市场成为保时捷数字化转型的先行者

从数字化的角度来看，中国市场再一次成为保时捷新战略转型的驱动力。2019年，保时捷中国成立了数字化业务部，这一团队在 2020 年推出了多项本土数字化成果，例如保时捷中国服务号、保时捷应用程序、保时捷认可易手车微信小程序，保时捷生活方式天猫店、保时捷官方在线商城等，以及优化经销商业务流程的保时捷睿达零售系统。

今年 1 月 1 日，保时捷在这一团队的基础上进一步成立了保时捷（上海）数字科技有限公司。统计数据显示，中国的保时捷车主平均年龄比欧洲年轻15岁。保时捷中国总裁兼CEO严博禹表示，数字化将成为保时捷在中国发展的重要推动力之一。

保时捷全球执行董事会副主席兼成员，负责财务与信息技术的麦思格（Lutz Meschke）表示，保时捷将继续全速推进转型、数字化和电气化，在削减不必要成本支出同时，公司也将确保这些领域的投入，以保持品牌竞争力。“一旦危机过去，保时捷就可以重新全速前进。”麦思格说。

文/北青-北京头条 杨铮

编辑/陈正忠