乌克兰国家安全与国防委员会于3月初宣布，为保证乌克兰的国家机密安全，该国飞机发动机生产商马达西奇公司近期将会以“合法的方式收归国有”。
▲马达西奇公司生产的AL-322F发动机。图据环球网
作为持有该公司超50%股份的中国企业“天骄航空”，对此表示了强烈不满。该公司总裁杜涛近日接受乌克兰媒体采访时表示，这是“强盗式的公然抢劫”，当前的局势已经远远“超出正常逻辑和通行的商业惯例”，其公司“已经使用了所有的可能措施来谈判解决这一局面”，公司和股东们“决心在国际诉讼中寻求正义，并对获胜充满信心”。
3月12日，在中国外交部例行记者会上，发言人赵立坚也就此问题回应表示，“我们注意到有关的报道，中方要求乌方依法维护中方企业和投资者的合法权益，妥善处理相关问题。”
3月20日，乌克兰媒体《乌克兰新闻》报道称，乌克兰国家安全局网站发布消息，根据材料，基辅舍甫琴科地方法院作出裁决，没收马达西奇公司全部财产和100%的股权，并将其移交给乌克兰犯罪资产管理局（ARMA），同时将展开进一步的调查。对此，多位国际专家分析指出，此举或将给乌克兰带来“巨大损失”。
从“闭厂裁员”的困境到盼来投资
一场层层波折的收购
马达西奇公司是全球闻名的飞机发动机制造商，具备固定翼飞机发动机、直升机发动机和工业涡轮机制造能力，并且尤其擅长制造大功率的发动机，目前全球最大运输机“安-225”的发动机就是由马达西奇提供，有名的米24直升机和卡50、卡52直升机也都装备了来自马达西奇的发动机。
不过，这家有着近百年传奇历史的老牌公司，却在近年遭遇经营瓶颈。据《参考消息》2019年5月报道，随着乌克兰外贸方向的调整，曾为俄罗斯供应军用直升机和其他大型固定翼军机发动机的马达西奇等乌克兰企业，急需新的外方市场。而报道援引马达西奇公司总裁博古斯拉耶夫的话说，该公司正在与中国企业推进航空发动机研制工作。
▲马达西奇公司总裁博古斯拉耶夫。图据《华盛顿邮报》
此外，该报道援引美国《华盛顿邮报》消息称，据博古斯拉耶夫介绍，天骄航空当初承诺的2.5亿美元交易款中已经有1亿美元到账，因此中方企业现在拥有马达西奇公司至少25%的股份。对此，乌克兰工商业协会会长吉纳迪利·切兹科夫表示：“我们所关心的是美国会不会买我们的货？答案是‘不会’。而中国确实会买。”
此后，据环球网援引多家外媒消息称，当地时间2019年12月13日，马达西奇公司总裁博古斯拉耶夫表示，已将公司过半股份出售给了中国公司。“我有可能会关闭工厂，也有可能裁员。这就是我面临的问题，所以我们决定找一个投资者。”受访当天，博古斯拉耶夫还对一旁的媒体记者说了这样一句话：“如果我们没有找到他们(中国公司)，你就不会站在这里，我也不会这样接受你的采访。”
而据天骄航空官方微信公众号“天骄航空动力”相关声明显示，这场本该成为“双赢”的合作，却经历层层波折——
▲在第十七届北京国际航空展上，北京天骄与马达西奇公司联合参展。图据微信公众号“天骄航空动力”
2016年，博古斯拉耶夫等前马达西奇公司股东与中国投资者们达成一致，同意出让其持有的马达西奇公司股权。7月，按照协议，中国投资者们通过合法方式，完成收购并全部支付了相应的对价。
2017年，乌克兰国家安全局无理调查并非法扣押中国股东的股权，于是中国股东停止了第二笔贷款的支付。
2018年4月，中国投资者们与乌克兰国防工业公司及其所代表的乌克兰国家达成协议，同意向乌克兰国家无偿转让马达西奇公司25%股权，赠予乌克兰国家1亿美元专项用于发展乌克兰航空工业；同时承诺确保5年内马达西奇公司的经营收入、职工工资和技术改造投入不低于之前的水平。
但在2019年9月之后，乌克兰国防工业公司及所代表的乌克兰国家无理拖延，拒绝接受和继续履行协议，导致该协议失效。
为避免马达西奇经营状况的进一步恶化，持股比例超过80%的马达西奇公司股东计划于2021年1月31日召开股东大会。但就在股东大会召开前几天，波澜再现。
“这是强盗式公然抢劫”
中国投资者已申请国际仲裁，索赔36亿美元
据俄罗斯卫星通讯社援引乌克兰总统办公室网站1月29日消息，乌克兰总统泽连斯基签署批准了乌国家安全与国防事务委员会对投资“马达西奇”的中国公司和相关个人的制裁决定——对4家中国企业和1名中国公民施以为期三年的限制措施，包括冻结资产、限制贸易、限制入境、限制撤资与增资、限制证券交易等。
对此，中国外交部发言人汪文斌在2月1日的外交部记者会上指出：“中方一贯反对外国政府对中国企业进行单边制裁。同时，我们也一直要求中国企业在海外合法经营。希望乌方依法维护中方企业和投资者的合法权益。”
▲2018年珠海航展，天骄航空和马达西奇联合参展。图据新华网
而天骄航空总裁杜涛近日接受乌克兰媒体采访表示，这是“强盗式公然抢劫”，天骄航空已经向乌克兰最高法院提出上诉，要求取消制裁。杜涛还称，当前的局势已经远远“超出正常逻辑和通行的商业惯例”，公司“已经使用了所有的可能措施来谈判解决这一局面”，公司和股东们“决心在国际诉讼中寻求正义，并对获胜充满信心”。
据俄罗斯卫星网3月20日援引乌克兰国家安全与国防事务委员会新闻处消息称，“基辅市舍甫琴科区法院决定没收马达西奇公司的全部股份，现已将其转交给乌克兰犯罪资产管理局(ARMA)”，马达西奇公司将100％被收归国有。
“天骄航空动力”官方微信公众号在23日推文中称，此举证明乌克兰当局根本就没有谈判的意愿，放弃了任何和解的可能。而且，目前的制裁，让乌克兰当局更容易找到不能和解借口——因为没有可能坐到谈判桌上来：即，援引制裁条款，禁止与马达西奇的中国投资者们进行业务接触。
天骄航空表示，该公司是在中国的民航市场蓬勃增长之时，认同马达西奇公司的产品在中国市场是有竞争力的，进而产生了兴趣，并诚恳地要对该企业进行改进，扩大生产，进入庞大的中国市场，支付可观的工资，并向在乌克兰的工厂引进新技术。然而，此举被“描绘成目的在夺取技术并随后关闭该企业的恶意投资者”。
▲2018年珠海航展上的天骄航空与马达西奇联合展台。图据《华盛顿邮报》
此外，2020年12月9日，天骄航空公司已经向乌克兰政府提起国际投资争议仲裁，索赔金额达35亿美元。据杜涛在本次采访中透露，在国际仲裁中对乌克兰的索赔金额提高到了36亿美元。
杜涛同时指出，“随着时间的流逝，索赔额度还会发生变化”。索赔中包括购买马达西奇公司股权的投资、优惠贷款，及这些年本来可以得到的丰厚经营利润损失，同时还包括为此在中国建设的配套设施投入。此外，其他股东们和与合作相关的投资者们，也可能会加入索赔，要求赔偿损失和补偿亏损。
110多亿美元！
分析：乌克兰或面临“巨大损失”
美国《华尔街日报》在相关报道中指出，据美国和乌克兰官员透露，“是美国向基辅施压，要求其取消这一收购”。报道援引相关分析称，美国前总统特朗普在2019年曾要求乌克兰总统启动对现任总统拜登之子亨特·拜登的调查。然而，特朗普连任失败，拜登入主白宫两个多月，始终未曾与乌克兰总统通电话。一位乌克兰官员向《华尔街日报》透露，这导致基辅方面感到焦虑。
在乌克兰进行游说活动的非营利组织StateWatch创始人Oleksandr Lemenov表示：“他们试图取悦美国人，试图获取他们的注意力。”
事实上，早在1月乌方相关制裁消息公布之后，乌克兰Apostrophe新闻网就发表评论文章称，此举是乌克兰当局对美妥协政策的一种延续，“没有明显的好处，但有显而易见的损失”。
而眼下，对于马达西奇“收归国有”，众多国际专家纷纷表示，此举将给乌克兰带来“巨大损失”。
▲马达西奇发动机生产工厂。图据微信公众号“天骄航空动力”
据新华社援引乌克兰新闻社17日报道，乌中关系专家皮里彭科当天表示，没收中国投资者的资产“是基辅当局为换取华盛顿的支持准备付出的代价，这对乌克兰这样一个出口严重依赖中国、贷款严重依赖国际货币基金组织的国家来说，代价极其高昂”，因此，“华盛顿应该向乌克兰提供36亿美元的赔偿，以支付乌克兰因国际仲裁而遭受的损失”。
华盛顿智库大西洋理事会高级研究员、瑞典经济学家安德斯·阿斯隆德也称，马达西奇的“国有化”，表明乌克兰“即使付出极大代价也要站在美国一边，美国应对此心怀感激”。
乌克兰独立通讯社日前也发表文章称，乌克兰国有化马达西奇后，如果当局从“极其有限”的外汇储备中拿出36亿美元支付赔偿，将“导致乌克兰货币格里夫纳崩盘”。此外，中国目前是乌克兰商品最大的进口国，每年给乌克兰带来70多亿美元的外汇收入。因此，马达西奇国有化事件或将给乌克兰造成110多亿美元的损失。
天骄航空总裁杜涛杜涛也在采访中强调，马达西奇“收归国有”，是“对法律公平原则的侮辱，是对世界贸易秩序的践踏，是对乌克兰全体人民的背叛”，马达西奇公司将是“这场闹剧的牺牲品”。
杜涛指出，乌克兰当局没有注意到这一决定对本国经济和投资环境的破坏性风险。比起对中国投资人的损害，它将给乌克兰带来更大的损失。同时，中国投资者“被恶意欺骗、强行掠夺”，不应当在其他投资者们的身上重演，而“欺骗和掠夺也必须受到应有的惩罚”。
红星新闻记者 林容
编辑 李彬彬
（下载红星新闻，报料有奖！）