苏州这条路要开通了!世界难题被解决!

最近苏州的一条路

引来了央视的关注

啥?世界难题?

没错!

它就是“超级断头路”:桐泾路!

这次,经验丰富的基建专家

可在苏州碰上难题了!

图源:苏州交通运输

苏州这条“断头路”

竟是世界难题!

事实上,早在十三年前

打通桐泾路项目就提上了议事日程

但修路方案迟迟定不下来

这是为什么呢?

图源:央视财经

原来,这条只有两公里长的道路,需要穿越两条铁路,还要穿越国家AAAA级景区山塘历史文化街区。在街区内,万顺楼、报恩禅寺等古建以及山塘河,都是工程建设的风险点。为了不破坏景观,专家也未采用高架桥的方案。

图源:央视财经

尊重历史的同时也要发展城市

打通桐泾路势在必行!

去年10月底

“姑苏号”大直径盾构机的刀盘缓缓转动

搁置了十多年的断头路开始了穿越之旅

别看地面上没啥动静

要知道在地下进行的可是

世界施工建设史上

大盾构穿越运营高铁的“最难案例”!

图源:央视财经

通车又进一步!

整条桐泾路长2.49公里

设计了1.7公里长的地下隧道

穿越沪宁城际和京沪两条铁路

是打通隧道的重中之重,难中最难!

设计时速350公里的沪宁城际

每隔3分钟就会从洞顶疾驰而过

给施工带来了极大的挑战!

图源:新闻夜班车

工程建设过程中

高铁列车不能停

并且对高铁沉降量的要求非常高

必须控制在2毫米之内

难度可想而知!

图源:央视财经

因此必须

必须要找到一个“超级护卫”

据中铁五院

总工程师谌启发介绍

桐泾路北延工程采用直径13.25米大断面泥水盾构下穿,如此大直径盾构机要穿越运行中的高铁,这在国内乃至世界上都没有先例。

经过一年多的试验

谌启发和他的团队

终于研制出了低净空打桩机

图源:央视财经

有了低净空隔离桩

这个高铁的“超级护卫”

桐泾路北延项目又推进了一步!

●2017年9月,上海铁路局通过了中铁五院下穿高速铁路的加固方案。困扰苏州桐泾路北延项目的最大难题得到解决。

●2019年5月,桐泾路北延项目主体工程全面开工。

●2021年1月9日,低净空隔离桩的最后一根钻入沪宁城际桥下。在施工现场的正上方,高铁几乎每隔3分钟就会疾驰而过,丝毫没有受到影响。

低净空隔离桩这个高铁的“超级护卫”让大盾构穿越运营高铁成为可能,也填补了世界隧道修建技术的一项空白。

●2021年1月11日,大直径盾构的左侧区间顺利穿越沪宁城际和京沪两条铁路,打通断头路最关键的两大技术难点顺利攻克。

视频源:央视财经

据苏州交通运输3月16日消息

日前

桐泾路北延左线已经洞通

取得重大进展!

近期右线盾构将掘进始发

计划在今年9月份实现隧道全线贯通

距离2022年建成通车的目标

又进一步!

苏州交通将有大变化!

桐泾路北延工程

是苏州城市总体规划“七纵五横”中

“七纵”主干路的重要组成部分

是苏州市城市路网的主骨架

图源:苏州交通运输

这条“断头路”打通后

苏州的交通将有大变化

工程项目起点位于西塘河南岸,采用隧道形式下穿清塘路、山塘河、沪宁城际铁路、京沪铁路、北环快速路,在西园路口与现有的桐泾北路顺接,线路里程约2.07公里。采用双向六车道城市主干路标准建设,设计速度60公里/小时。

图源:苏州交通运输

建成后,通行车辆将不用再绕行北环快速路、虎丘路、广济路到达桐泾路,有效缩短行车里程2至5公里,缩短通行时间约15至20分钟。

同时,充分缓解虎丘路、广济路的交通压力,对完善苏州市地区路网、提高南北向交通通行能力、促进沿线社会经济发展都具有十分重要的意义。

都说中国是“基建狂魔”

其实哪有什么“基建狂魔”

在这些重大工程诞生的背后

全都是一个个奋斗的劳动者

用他们的智慧实现着科技的突破!

必须为他们点个赞!

来源:央视财经、苏州交通运输

名城苏州网综合整理

为工程背后所有辛勤付出的劳动者

点赞、点在看!