台湾海峡跨海通道有三种方案,1小时可以快速抵达,哪条线路合适

台湾海峡位于我国东南沿海,连接台湾省和福建省,呈北窄南宽的形状,宽度约200~410公里,是我国南下北上的航运要道,长期以往我们到台湾省只能坐飞机或是渡轮,如果两省之间有公路或者铁路直达的话,那么两岸一家亲,彼此没事走动走动也挺方便的哈!事实上,在台湾海峡修建跨海工程也并非是一件特别困难的事,目前为止,专家们对海峡通道的建设提出了三种方案,也就是三条线路,这三条线路分别为北线、中线和南线方案。

我们先看一下建设难度较大的南线方案,即从厦门市到金门县经过澎湖列岛再到台湾省的嘉义市,长度大约174公里,也是距离最长的方案,因此耗资巨大。此处地震频率略高,大多数是5~6级地震,几座岛屿相连对工程的要求非常高,安全性目前也很难保证,那为什么还要考虑南线方案呢?南线的两端分别为福建的厦门和台湾西部平原的腹地嘉义市,此处交通四通八达,辐射范围比较广,并且两地都是经济极为发达的地区,这条线路的建设将进一步助力两地经济的腾飞,其建设价值超越其他路线,所以才会有这条线路的存在。

再来看一下中线方案,即从莆田市的秀屿区到台湾省的苗栗县,全长约130公里,从秀屿区到南日岛建设桥梁,再从南日岛延伸到苗栗县,我们都知道在海上建跨海大桥最担心的就是台风了,这种天气对于建筑的磨损和在道路上行车都是比较危险的,正好这一地带由于台湾山脉的阻挡,台风比较少,这里的水深又在40~70米之间,通过对历史观测,中线附近也没有出现过7级以上的地震预警,所以中线也具有一定的优势。

最后是北线方案,即从福州市的平潭县到台湾省的新竹市,距离约120公里。是这三条线路里面距离最短的一条,目前平潭县是福州市的重点开发区域,这里的基础设施已经十分成熟,以平潭县现有的大桥作为起点,距离将大大地缩短,因为京台高速的终点就位于平潭岛,是为了以后的跨海大桥作铺垫的。

台湾省处于地震带之上,但这一条线路避开了地震带,基本上不会发生五级以上地震,相对来说更加的安全,因此在建设隧道或者桥梁方面难度要小很多,北线方案的水深在50米-60米,海底岩层非常坚硬,有专家认为北线方案地质稳定,距离最短,具有科学合理性、工程可行性,根据估算,只需要2000亿人民币,便能够完成项目的建设,一旦克服海水困难修建完成,那么短短一个小时的时间就能穿越海峡抵达彼岸。

三条线路各有优劣,除了建造的技术问题,资金投入也是一个很大的问题。相信不管选择哪一个方案,台湾海峡通道的建设都是一项严峻的挑战,毕竟之前,我们建设的港珠澳大桥才55公里,不过我们相信不管遇到多大难题,我国发展这么迅速的基建技术,一定能够克服并成功的。三种方案,你觉得哪个更好呢?欢迎留言评论!