今年二月，北京市发改委发布“3个100”重大工程，总投资超1.3万亿，其中一条城市基础设施项目“运河东大街东延”，引起了大家的注意。
当时我们也做了分析，认为运河东大街东延连接南外环的概率较大。
最近，又有网友翻出了2017年廊坊市城乡规划局的回复：燕郊南外环公路西延至通州，已列入规划，且正在与通州区积极协商沟通。
这么看来，燕郊南外环连接通州运河东大街极有可能是早期的既定项目，在今年列入了北京市重大工程。
虽然运河东大街东延2.1公里，是指由通济路延长到潮白河大堤，但廊坊的官方回复，确实一粒希望的种子！只要我们有希望，一切困难都可以战胜！
当初，就有人嘲笑，运河东大街对接燕郊南外环，只是意淫，云云某方面不会容忍运河东大街堵成停车场。此番廊坊方面的回复，让某些阴暗的心理晒晒阳光也好。
希望虽然渺茫，但通州君还是要为两岸的老百姓鼓与呼！通州北三县共同构成北京副中心，通州通州，不通起来，怎么成为东部的顶梁柱呢？
此前分析：
运河东大街目前的终点位于潮白河右堤路，因此距离燕郊或者大厂来说，与运河东大街只是与潮白河隔河相望，燕郊和大厂读者都非常关心这条道路东延究竟怎么走。
现状运河东大街
会是对接传说中的厂通路吗？
运河东大街与厂通路，直线距离大约5-6公里。厂通路这几年京冀两省一直在协调推进，去年年底借着北三县通州一体化的大旗，京冀两地更是承诺：
大厂厂通路及跨河桥梁项目已列入通州区与北三县协同发展综合交通专项规划。
运河东大街由右堤路向东延长2.1公里，对接的应该是南外环。前文也提到了，厂通路与运河东大街东起点，直线距离超过了5公里。
以现有的资料来看，运河东大街东延连接南外环的概率较大。
如果设想成真，住在燕郊南城的居民应该开心了，不用去燕郊北部，去挤102国道、通燕高速了！
那么大厂的居民是否就该失望呢，首先厂通路、厂通桥仍然还在提，还有希望。大厂县2021年一季度7个重点项目集中开工仪式上，相关领导还透露了厂通桥的相关情况：今年底开工建设，预计2023年通车。
另外，厂通路与燕郊南外环，也有联通的希望，我们看一下去年的新闻：
三河市交通运输局回复：
“
为推进区域交通一体化，三河市已于2016年便完成了燕郊南城通往大厂潮白区域规划道路的现场踏勘、放线测量等有关工作。由于规划路全部为基本农田，但三河市已无耕地可安排该项目的基本农田补划问题，同时也没有新增建设用地规划指标、计划指标和补充耕地指标来解决项目用地的规划修改和用地审批问题，造成项目搁置。
我局已将该项目上报《三河市政府投资项目库》，并报至自然资源和规划局进行土地调规，争取早日批复，以便项目早日落地，使燕郊至大厂之间乃至北三县间的交通畅通。
此外，为切实解决百姓出行问题，我局积极与大厂县相关部门沟通，将厂通路至东吴各庄路段利用现有路由进行硬化加宽，完成立项招标，现施工单位已经进场施工，计划于年底前完工通车，以解通行燃眉之急。
”
据了解，在建的厂通路至东吴各庄路段硬化加宽工程，目前已在加紧施工中，完工通车后，将极大地方便往来于两地的居民。
网友拍摄 施工现场图
东吴各庄村口（和平路）
东吴各庄村内部道路（和平路）
燕祁路（以上图片均来源乐在北三县）
南外环和厂通路断头路打通，也不过2公里。
本猜测仅作为参考建议，具体该道路如何走向，以官方最终实施为准！如果能连上运河东大街，然后通过广渠路隧道加持，那真是大提速啊！