近日，由中国产业海外发展协会、宁德市人民政府主办的2021中国两轮换电产业峰会在福建宁德举行。大会上，国内两轮换电生态联盟正式成立，联盟由小哈换电、宁德时代、雅迪、爱玛、新日、台铃、绿源、哈啰出行、中国自行车协会等20多家相关单位共同构成联合发起，致力于通过携手建设“以换代充”的城市两轮换电基础能源网络，共建换电产业生态，引导推广城市交通绿色低碳出行方式，助力实现“双碳”目标。
据相关研究数据显示，2019年，我国碳排放量占全球比重达到29%，其中能源活动碳排放98亿吨，占全社会总量的87%，这意味着，如期实现碳达峰、碳中和目标任务艰巨。值得一提的是，交通领域的碳排放占全国终端碳排放的15%，过去9年，这一领域的碳排放年均增速在5%以上。而作为民生出行刚需，中国两轮电动车超3亿保有量、年产销量以3000万增长速度，对加快国内城市“双碳”目标实现意义非凡。
国网电动汽车服务有限公司充电出行部高级经理胡洋表示，国内新基建浪潮下，以新能源汽车为主的充换电设施建设占据重要地位。而两轮充换电设施，则可作为新能源汽车设施的补充和有力延伸,“城市两轮电动车用户不单纯只使用两轮出行，或也是私家汽车、新能源汽车车主，如何统筹发展好产业生态圈，围绕广大群众绿色出行服务质量的提升做好协同，值得各界加快协力探索。”
此外，“双碳”目标下，随着新一轮低碳试点城市名单近期公布，中国或迎来新一轮城市大考，城市减碳或成为本地竞争力体现的主战场，更为严格的低碳约束使得国内城市管理者越来越多直面能源、产业、交通等城市结构调整的紧迫形势。
宁德智享无限科技有限公司旗下两轮换电网络品牌“小哈换电”负责人周树枫表示，中国正迎来新低碳时代，依托两轮电动车建设的出行基础能源网络，不仅能有效解决城市面临的充电消防安全管理疑难负担，而且对减排降碳与污染治理、环境改善都可产生极为良好的协同与有力补充。
“相比四轮的新能源汽车换电设施，两轮换电领域因电动自行车体量巨大，设施建设具备更优的规模发展效应。同时，两轮锂电池体积小、重量轻、价格便宜，运营成本、建设成本较四轮汽车极具网络发展优势，能真正在城市有效落地，产生经济效益、商业效益与社会效益的三统一。”中国电动汽车百人会智慧出行部主任张海涛表示。
加速推动两轮换电设施建设
两轮换电行业这一新兴业态，或将成为未来城市落地科技、低碳、绿色发展理念的有力手段，加速推动两轮换电设施建设，提升城乡交通电动化、新能源化和清洁化水平。
台铃新事业部总经理刘红霞表示，换电服务有着美好前景，但城市两轮换电服务“车+电+柜”一体化运营，更要加快建立整车、电池企业、换电服务平台等多方统一标准。
周树枫表示，接下来企业将面向国内两轮电动全行业上下游开放相关专利许可，并给予免费授权。同时，小哈换电将联合合作伙伴共建针对电池全生命周期管理的拆解回收基地，通过对电池全生命周期管理真正变废为宝，实现循环梯次利用。
电动车换电柜方便用户 购新车只需原来半价
外卖配送员告诉记者，附近还有很多这样的小型换电站，这就解决了以前需要长时间充电的问题，十分方便。
不仅是外卖员，现在很多小区居民也开始尝试这种给电动车换电的新思路。在位于福建省宁德市的一个居民社区，记者也发现了智能换电柜的身影。
在这台自助的两轮电动车换电柜上，上面已经写明了操作步骤，用手机上的软件，扫描一下上面的二维码，上面先显示的是周围所有换电柜的位置，然后点击扫码换电，就会出现各种套餐，根据自己的需求选择一款套餐完成付费，就可以正常使用这个换电柜了，整个过程预计在半分钟之内就可以完成。
记者了解到，换电柜中每块电池充满电需要用一度电，一个小时之内就可以充满，每块电池还带有定位和监测系统，在很大程度上避免了电池损坏、丢失以及在充电时的安全问题。同时，换电柜的推广还大大减少了消费者购买两轮电动车的成本。
上海某换电科技公司运营服务商 金剑：原来用户买车需要买电池加车架，市场价在4000元左右。现在他可以选择只买车架，不需要买电池，价格在2000元左右。直接可以扫我们的码，租我们的电池。
以换代充缓解电网压力 催生新产业
两轮电动车换电柜的建设，不仅仅只是提供电动车电池共享服务，还需要考虑电池的维修、错峰调配以及与各类电动车的适配问题，需要电池厂、电动车厂、换电柜公司等多方公司的协同配合。
近期，福建省宁德市举办中国两轮换电产业峰会，成立包含电池、两轮电动车和换电柜等多领域公司共同参与的“两轮换电生态联盟”。
数据显示，2020年我国两轮电动车需求量为3815万辆，继续保持增长态势。某换电科技公司负责人介绍，目前国内两轮电动车保有量已达3.25亿辆。自去年底开始，该公司已联合上游电池厂和换电柜供应商，推出面向广泛社区用户的换电服务，在上海、福建等全国100多个城市投入智能换电柜建设。
福建宁德某科技有限公司总裁 周树枫：电动自行车的保有量是非常巨大的，全国可能有3亿多到4亿多的充电需求。换电网络能够帮助居民解决安全性和便捷性的问题，帮助城市建立绿色、低碳、安全的一个新的出行模式。
业内人士分析，预计到2025年，全国两轮助力车电池装机量达40亿度电，约占全国居民日用电的一半，体量巨大，因此在充电高峰将给整个电网带来巨大压力，而换电柜可以改善上述问题。
目前，两轮电动车换电产业还处在初级阶段，很多电动车厂以前研发出的车型并非完全满足换电需求，不同的换电柜需要的插电接口也不尽相同，行业内还缺乏统一的规范标准，未来需要电动车公司、换电柜公司等整个产业链各方的协同配合。
江苏某电动车公司商用车事业部总经理 司长涛：我们很多新的产品，将来在开发的，包括新国标的电动自行车，都会预留我们的端口，预留我们的电池仓来配合换电，应该都完全没问题。
广东某电动车公司新事业部总经理 刘红霞：车辆和电池的试配性，还有车辆和换电平台交互的适配性，一系列的标准建立需要整个产业链共同来推动，目前还没有一个很好的标准，所以现在我们也在呼吁，大家能够更加互融互通，建立一个全新的行业标准。、
综合中国经济网、潇湘日报、央视财经