重大项目攻坚年|江北港区铁路专用线4月中下旬全面动工

建设条件已具备

铜陵港江北港区铁路专用线

本月中下旬全面实体动工

记者4月7日从市交投公司获悉,铜陵港江北港区铁路专用线项目迎来新进展,项目配套和前期等准备工作已就绪,预计本月中下旬项目将全面进行实体开工。

4月7日,记者来到铜陵港江北港区铁路专用线项目枞阳制梁场看到,现场机器轰鸣,施工人员正冒着小雨抢抓工期,紧锣密鼓地开展梁场和拌合站的场坪、路面硬化,拌合站的附属设施以及进场道路等施工工作。据悉,枞阳制梁场为铜陵港江北港区铁路专用线项目重要配套工程,主要承担铁路专用线钱铺大桥至国道G347特大桥范围内的预应力混凝土简支T梁预制。目前制梁场中心试验室已建成并投入使用,混凝土拌合站近期将竣工投产,制梁场场地平整已完成90%,制梁场即将建成投产。该制梁场的建设投产,不仅能够提高箱梁的制作精度、保证产品质量,还提高了整个工程的施工效率,对加快施工进度有着重要意义。

铜陵江北港铁路专用线有限责任公司征拆协调部负责人李锋介绍,日前省自然资源厅批复同意项目先行用地使用申请,5处桥梁及2处路基控制性工程已具备合法开工条件。目前,设计、监理、图纸审核、造价咨询等单位均已进场办公,枞阳制梁场即将建成投产,铜陵港江北港区铁路专用线项目铜陵段施工便道修筑累计完成2000米,控制性工程七家山隧道正在进行施工前场地平整、便道修筑和驻地建设。项目配套和施工便道的前期准备工作已经就绪,本月中下旬将迎来项目全面实体动工。

据悉,铜陵港江北港区铁路专用线项目是国家《推动长江干线港口铁水联运设施联通的行动计划》实施的重点工程之一,为Ⅲ级单线铁路,正线长52.047公里总投资约34.2亿元。北起庐铜铁路庐江南站,南至铜陵江北港站,沿线设庐江南、矾山、钱铺、横埠、江北港5座车站。项目建成后,将改写铜陵江北地区无铁路的历史,为合肥等皖中西部地区通江达海,铜陵江北港区及临港工业发展,合铜发展带建设,以及沿线矿产资源外运提供重要保障。

下面小编给大家

详细介绍一下江北港铁路专用线

项目由来

根据《长江经济带发展规划纲要》和《长江经济带综合立体交通走廊规划(2014-2020)》联运发展要求:加快推进铁水、空铁、公水等联运发展,提高联运比重。根据《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》(国发[2017]11 号):要求新开工一批港口集疏运铁路,其中包含本次铜陵江北港铁路专用线的建设要求;最后,根据推动长江经济带发展领导小组办公室《关于印发的通知》(第 73 号)发展要求:2019 年,铜陵港江北港铁路专用线作为长江干线重点铁水联运设施联通项目,要求开工建设。因此,铜陵市发展和改革委员会下属铜陵市铁路建设办公室根据国家现代综合交通运输体系及港口集疏运规划要求,同时,构建合肥都市圈通江达海新通道、完善港口集疏运体系、促进地区经济发展,拟计划实施铜陵江北港铁路专用线项目。本项目的实施充分贯彻了“一带一路”倡议,兼顾临港工业区和合肥至铜陵沿线矿产及产业区的货运需求,项目通过与庐铜线接轨,使铜陵港江北港区码头和临港工业区、合铜沿线矿产及产业区连通国家路网,促进和带动港口以及合铜沿线相关企业的良性发展。

相关规划

根据《铜陵市城市总体规划(2016-2030)》中铁路布局规划:

完善铁路运输网络,构建“两横、两纵、一环”铁路网格局,融入全国干线铁路网,进一步增强铁路客货集疏运能力。推动江北、南环线、北环线等城市铁路专用线建设及铜陵西站搬迁工程,加快实施芜铜-铜九铁路线的电气化改造。强化市域内部轨道交通与安池铜城市组群、合肥都市圈、芜马城市组群交通系统的衔接。

铜陵铁路总图规划

“两横”为市域沿长江两岸布局的两条东西向铁路干线走廊,其中,江北为北沿江高铁,江南为宁安高铁和芜铜-铜九铁路。

“两纵”为市域两条南北向铁路干线走廊,其中,市域东部为京福高铁、铜宣高铁、庐铜铁路、铜南宣铁路,市域中部为合温高铁、合庐铜池城际。

“一环”为安池铜城市组群的市际快速轨道交通环线,其中,南半环串联铜陵北站、铜陵站、九华山机场、池州市区、安庆站;北半环串联铜陵北站、示范园区、经开区、陈瑶湖镇、汤沟镇、枞阳县城、安庆站。

项目由来

1 、工程范围

庐铜铁路庐江南站(含)接轨至铜陵江北港区,包括庐江南站改扩建工程;新线正线全长 52.113km。

2 、设计年度

近期:2030 年;远期:2040 年。

线路走向

3 、线路走向和地理位置

铜陵江北港铁路专用线位于安徽省合肥市庐江县、铜陵市境内,项目线路北起在建庐铜铁路庐江南站,南至铜陵市江北港区江北港站,正线全长 52.113km。沿线设庐江南、泥河、钱铺、横埠和江北港站,其中庐江南站为本线接轨站,钱铺为预留车站,江北港为港口站,其余车站为新建中间站。

线路自庐江南站东咽喉南侧接轨引出,沿庐铜铁路南侧向东南行进,跨黄泥河,经新庄、赵家塝,绕避泥河铁矿后折向南,经姚店村,于矾山镇田桥村附近设矾山站(车站中心里程 DK12+730);出站后经游子洼村附近折向南,之后上跨 330 国道、G3 京台高速公路折向东南,以隧道形式穿越七家山,出隧道后在钱铺镇政府与 G3 京台高速公路之间通过,之后线路依次跨过横埠河、330 国道,经横埠收费站东侧于横埠工业园北侧设横埠站(车站中心里程 DK32+800),出站后并行 G3 京台高速公路前行,于唐庄附近折向南,下穿 330 国道,经刘家坂、姜家咀,跨过 G347 国道后至江北港区后方工业园设江北港站(车站中心里程 DK51+800)。该方案线路全长 52.113km,桥梁 18307.37m\22 座,隧道 6878m\4 座,桥隧比 48.33%。

横埠站平面布置示意图

江北港站平面布置图

专用线主要货运吞吐量

横埠站

横埠站位于安徽省铜陵市枞阳县横埠镇境内,车站沿线分布有横埠汽车零部件工业园、枞阳万华秸秆综合利用生态产业园、枞阳家居智能产业园等。其中横埠汽车零部件工业园以铜陵市整车制造业为依托,打造铜陵市整车生产及零配件产业生产基地,重点发展汽车零部件产业、铜精深加工、新能源等现代制造业,已入驻有汇泰车轮公司、金诚部件公司、东星部件公司、吉祥建材公司、国电能源公司、美华气体公司、信盼门业公司、新昌部件公司、诚易新材料公司、枞江部件公司、中富科技公司、义富橡胶公司等。枞阳万华秸秆综合利用生态产业园用地规模 700 亩,分三期建设,打造华东地区首家集无甲醛秸秆板材生产、板材饰面加工、智能家居制造为一体的绿色生态家具产业园。枞阳家居智能产业园规划用地 1000 亩,主要依托万华无甲醛生态禾香板、佛山爱巢实业、广东三维家智能软件等项目,打造华东地区集板材、家居、物流、研发、贸易、会展于一体的绿色低碳家居智造产业中心。本站可为沿线工业园区内各企业的原材料及产成品运输提供便捷的条件,预测横埠站初期发送 21 万吨,到达 15 万吨;近期发送 27万吨,到达23 万吨;远期发送 38 万吨,到达 30 万吨。

横埠站分品类货物发到量(单位:万吨)

江北港站

江北港站位于安徽省铜陵市江北港新区境内,主要为江北港区货物集疏运以及临港产业服务,包括铁水联运量以及临港工业运量两部分。其中,江北港区定位为铜陵港的跨江发展新港区,以件杂货、散货为主,兼有集装箱,具备铁、公、水多式联运发展条件,主要为今后的铜陵市江北港新区及临港工业、周边地区和合铜发展走廊区域运输服务。江北港区规划岸线 3900m,布置万吨级通用及多用途泊位 26 个,港区铁水联运量主要为江北港与合肥等皖江城市带的集装箱、金属矿、矿建等的货物交流。江北港区临港产业规划布局为大进大出的加工工业,如木材中转及加工、现代农产品深加工、先进制造业,以及为周边地区服务的能源配送储运基地等,主要货物品类为钢铁、工业机械、饮食及农副等。

江北港站铁水联运货物发到量(单位:万吨)

江北港站临港工业货物发到量(单位:万吨)

江北港站分品类货物发到量(单位:万吨)

预测江北港站初期发送 176 万吨,到达 483 万吨;近期发送 264 万吨,到达 691 万吨;远期发送 341 万吨,到达 769 万吨。

这条铁路一旦完工

届时枞阳县将结束六十年“无寸铁”历史

该铁路也将助力枞阳县崛起腾飞

现在已经正在建设中,

未来可期,枞阳加油!

本文来源于铜陵发布。

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主编:王长学

视觉总监:王章志

责任编辑:吴福成

执行编辑:吴海霞

主办单位:枞阳县融媒体中心