众所周知的是，去年新宝骏推出了个旅行车——RC-5W，号称是目前市场上最便宜的旅行车。可是，这个RC-5W地位上只是作为新宝骏旗下一个不成功的轿车——RC-5的延伸版本车存在，地位上就不独立，另外这个破名字简直是烂的没边儿了，如果你想把它读出来的话，那就是"阿西五达不溜"，所以这款车的销量不负众望地让人大失所望。
而如今，它换了个马甲重新杀回来了，这个老朋友的新名字叫"Valli"，没错，音译过来就是"瓦力"——很难不让人想起那个《机器人瓦力》的主角WALL-E，拼写角度看是八竿子打不着关系，不过反正我们可不能叫这车为"瓦砾"就对了。
很显然这个新宝骏Valli在外观上几乎没有任何的变化，给人的感觉依旧是设计水平真的高超，可能是因为五菱宝骏的据点在柳州天高皇帝远，这群专业的人士不会遭到一些瞎了眼，但是就是有权力气死你的外行搁那一通瞎指挥的缘故，这些设计师成功地痛快地酣畅淋漓地发挥出了自己的水平，使得此车的成品水准极其高超。大到车体姿态把握和比例，小到折面的处理以及灯组的细节，完全不像一个预售价在8.28到10.88万的廉价车。不开玩笑，如果挂上合资车的logo能卖到20万，挂BBA的logo少说能卖30万。我甚至敢说，在整个旅行车类别里，Valli至少能排到前五，美感堪比CLS猎装车以及阿特兹旅行。
内饰也是没啥变化，依旧是外观相同的风格，简洁，科技，质感。折线的处理非常成熟，每一根都有头有尾。层次感很强，主次分明凹凸有致。设计细节也颇多，比如方格图案的纹路，伪三幅的方向盘等等都很有创意。即便Valli的用料受限于成本不会太高超，但是设计师充分发挥了自己的能力，让它看着像一个面向国际市场倾注厂家心血的力作，而并不像同价位某些合资车一样，满满的第三世界特有的廉价低级风。
空间体验上，小编去年在北京车展上体验过RC-5W，可以套用在Valli上。简而言之就是旅行车不是SUV，依旧是个轿车，只不过后备箱比轿车多了一倍的空间，对于乘坐者本质上没区别，和SUV比是没有优势的。很显然，就算是和轿车比，RC-5W也谈不上太大，也就是一般水准，日常绝对够用就完了。
说到动力上，这是新宝骏Valli和RC-5W最大的区别了，因为Valli取消了1.5L自吸车型，只保留了1.5T车型，但胜在依旧有手动挡。之前到4s店玩过RC-5展车的手动挡，档位清晰，吸入感强，乐趣十足。而发动机则是祖传LJO发动机，最大马力147匹最大扭矩250牛米，最大扭矩转速2200-3400转，而RC-5W的1.5T车型加速测试，零百就是9秒左右，真的挺可怜的。新宝骏的骨子里还是那一套老东西，换汤不换药在性能上就整不出活来。
总之新宝骏Valli适合追求外观胜于追求性能的人选择，这车飚不起来，但是足够让你花尽量少的钱在你不懂车的朋友面前赚足了面子，叩谢它的设计团队就完事了。