1958年12月，我国第一台干线电力机车在铁道部田心机车车辆工厂（今中车株机）下线
1958年12月30日，在湘潭电机厂举行庆祝株洲机车车辆工厂与湘潭电机厂合作试制的中国第一台国产交流干线电力机车竣工与试车典礼。
进行试验中的6Y1型001号机车
1957年12月，一机部、铁道部和部分高等院校组成考察团赴苏进行电力机车考察，在完成国产电力机车技术设计任务书和技术设计预定任务之后，于1958年6月全部回国。7月15日至20日，由国家技委等组成的技术审查委员会在湘潭电机厂全面审查考察团提出的仿美H60型国产电力机车的设计任务书和技术设计方案。根据我国的实际情况，有78处作了重大修改，优于苏制H60型机车设计水平。并就国产电力机车试制的施工设计，主要零部件定点协作单位、材料、生产进度、完工日期等重大问题作了详尽研究、决定。
韶山1型（6Y1型）的苏联原型车H60（VL60）型电力机车
株洲机车车辆工厂担任车、转向架等机械部分试制工作。1958年8月14日正式开始运作，至11月18日，工厂担任的车体、转向架等机械部分试制工作全部组装完毕，通过厂内3小时动车运行试验，各部状态良好，全部符合设计要求，当晚送往湘潭电机厂。到达后，该厂立即开始整体组装，经过40天紧张的工作，于12月28日全部组装完工。30日，在湘潭电机厂举行隆重的庆祝大会与试车典礼。31日新车运往北京。1959年初，在铁道科学研究院环行试验线作性能试验，运行良好。新车命名为韶山型，技术型号定为6Y1（6表示六轴，Y表示引燃管整流，1表示车型系列号）。同年8月15日，宝成线的宝鸡至凤州电气化区段正式通车，1号车参加了通车典礼，正式牵引运行。
韶山1型电力机车司机室正控制台，由左至右分别为空气制动机大闸和小闸（手柄已拆除）、风缸压力表、琴键式主按键开关、牵引控制器、主司机台
国产韶山1型1号车从技术考察、技术引进，产品设计，协作试制到全面性能试验完成，历时两年零五个月，同时通过设计与试制生产取得了大量的科学数据和生产经验，为发展国产牵引动力事业奠定了基础。
后期改进的韶山1型第245号车，采用车身侧墙垂直百叶窗通风，该车装用新型空气制动机
韶山1型电力机车从试制到批量生产历时20余年，经过三次多项目的重大技术改进，形成了批量生产能力，这是全国21个科研单位、40多家企业单位的广大干部、工程技术人员、职工群众共同努力、创新、协作的丰硕成果。
韶山1型的第008号车，是首台量产韶山1型机车，目前保存于中国铁道博物馆
2002年8月30日，中国自行研制的第一台国产电力机车——韶山1型008号完成使命，光荣退役，被确定为国家级文物，并在中国铁路科技馆展出。
【党史小知识】
井冈山胜利会师
1928年4月28日，朱德、陈毅等同志率领南昌起义的部分部队和湖南农军到达宁冈，与毛泽东同志领导的秋收起义的部队胜利会师。5月4日，举行庆祝大会，宣告中国工农红军第四军成立。毛泽东同志任党代表，朱德同志任军长。井冈山胜利会师，是中国革命发展史上具有重大历史意义的事件。从此，中国革命的重心由城市转到农村。（来源：学习时报）