美团的日子近来不太好过，在确定被反垄断立案调查之后，近日又因在消费者权益保护方面存在问题而被上海市消保委约谈。除了这些，美团当下最为头疼的还是因为没有为美团骑手缴纳社保而引起的舆论风波。
在近期播出的某电视节目中，前段时间体验骑手生活12小时赚41块钱的北京人社局副处长王林与美团公司面对面地坐在了会议桌前，就美团骑手的工作保障问题展开对话，在谈话中，美团代表承认目前美团平台上的骑手都是以外包形式存在，总人数约1000万，美团并不会为他们缴纳社保，只有每天3元钱的商业保险，且该保险是从骑手每天的佣金中扣除。
作为一家上市公司，美团有着业绩上的考量，也面临着成本激增的压力，但在汹涌的舆情面前，美团很难再对骑手的社保问题避而不谈，这个掩盖在美团庞大市值背后的顽疾，已经到了必须解决的地步。
在探讨美团该不该为骑手缴纳社保这个问题之前，笔者想拿另外一件事情来与如今美团骑手面临的困境作类比。2018年，京东创始人刘强东曾在社交媒体发布一则动态称，京东过去一年给员工缴纳了60亿元保险和公积金，同时刘强东还表示“如果通过劳务外包或者少缴，一年至少可以多赚50亿人民币。”
刘强东此番言论的背景是基于当时拥有十几万快递小哥的京东物流，在过往的行业经营模式中，极少有快递公司愿意为基层的快递员缴纳社保，其原因也是出自于减少企业成本支出的考虑，但刘强东旗下的京东物流在这一方面成为了行业当之无愧的模范标杆。
再回头看看如今的美团外卖，虽然不给外卖小哥缴纳社保已经成为了行业司空见惯的潜规则，但美团作为一家千亿市值的龙头企业，是否在这方面也该做出表率呢？事实上，美团宣称的1000万骑手虽然基数庞大，但实际上有很大一部分还是来自于众包骑手，这部分人员因为属于兼职模式，可以定性在灵活用工的范畴，因此也不存在社保缴纳问题。真正需要解决社保问题是在于全职给美团干活的专送骑手，目前这部分人员大多是与三方外包公司签订合同。
如果要为这部分员工解决社保缴纳问题，美团到底会多付出多少成本呢？根据财经媒体36氪的推断，在现行法规下，养老（20%）、医疗（10）、失业（1.8%）三险被要求强制缴纳，大致相当于目前的骑手成本上多缴纳31.8%。按照美团去年全年543亿的外包人力成本来看，其中专送骑手承担了其中的60%，层层计算下来（543×60%×31.8），美团可能要多付出103.6亿的成本。
上百亿的成本激增，即便是对于美团这样的企业来说可能也是一笔不小的负担，但参考之前刘强东给全员全额缴纳五险一金的做法，这也并非不可接受。不过从另一个角度来看，成本的激增也许会分摊到每笔外卖订单中，美团外卖去年总单量突破100亿单，换算下来每单需增加1块钱左右的成本，这笔钱如果转嫁到消费者身上，那么就会导致每单外卖提价1元，美团如果这样操作的话，那么可能在与饿了么的成本战上处于劣势。
不管如何，美团骑手的社保缴纳问题已经到了必须解决的地步，是否勇于承担更多社会责任，可能是大企业和伟大企业的某个区分标志。下一步如何应对监管平息舆论，就看美团老板王兴自己的选择了。