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40年筚路蓝缕
40年风华正茂
特区纪念馆
伴你在老照片的光影里徜徉
特区纪念馆老照片系列报道之一
从出岛生命线到网红打卡点
在特区纪念馆的旧展厅里，有一张改革开放前厦门海堤的老照片，将我们的记忆带回到70年前。
1955年10月高集海堤竣工场景
故事还要从新中国成立之初讲起，那时的厦门还是一个孤悬在外的海岛，与大陆之间的只能通过船只驳运，交通非常不便。1955年，根据陈嘉庚先生的建议，在党中央的关怀和支持下，厦门人民克服重重困难，抛石为堤，建成了总长2200多米的高集海堤，加上次年建成的集杏海堤，合称十里长堤，成为中国建筑史上的奇迹。朱德委员长特意为厦门海堤题词“移山填海”。
1957年，鹰厦铁路从厦门海堤铺进厦门岛，结束了厦门岛不通火车的历史。在此后的三十多年中成为厦门岛对外联系的唯一生命线，对厦门的经济发展和国防建设做出了重要的贡献，见证着厦门的沧桑变迁。
改革开放之后，厦门岛的对外交通发生了翻天覆地的变化。
1990年厦门大桥通车后，厦门海堤不再是进出岛的唯一通道。
十年后的2010年，杏林大桥全面通车运营，铁路列车从此也不再经由厦门海堤进出厦门岛。但是，卸下来了历史重任的厦门海堤并未从此沉寂下去，而是在时代发展的炫彩华章中实现了自己的华丽转身。
现如今，高集海堤已完成开口改造，在高崎侧和集美侧分别进行部分开口，对改善厦门岛东西海域的水动力条件和生态恢复发挥着重要的作用。
与此同时，在海堤开口的基础上新建公路桥和轨道桥，不仅继续发挥着联系厦门岛内外交通的作用，更是成为地铁进出厦门岛的便捷通道，厦门地铁由此也成为闻名全国的“海景地铁”，厦门海堤上的轨道桥甚至还成为受到众多小清新追捧的网红打卡点。
厦门海堤纪念碑在高崎寨前巍然矗立，不仅经历过那个“移山填海”的激情岁月，更是见证着改革开放以来厦门的沧桑巨变，并将伴随着厦门走向更加辉煌灿烂的明天。
来源:厦门市博物馆