随着科技的不断发展与进步，越来越多的科技公司和具有互联网思维的造车新势力也争相进入造车领域，比如华为、苹果、小鹏、蔚来等。当亲自体验过这些非专业选手打造出的产品后不难发现，智能化玩的确实要比传统造车企业来的更直接更人性化。同样，这也是近些年随着电动化的高速发展，很多人对于传统造车企业的一个诟病——不够智能和人性化。这其中就包括大众汽车。
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基本配置
1.1 基本硬件
拉开车门，首先映入眼帘的就是ID.4 CROZZ全系标配的12英寸的触控屏导航系统以及5.3英寸驾驶员高清显示屏两款屏幕。12英寸的触控屏除了支持常规的娱乐功能和全景影像功能外，这次还加入了语音识别功能和在线地图导航以及APP下载。此外。ID.4 CROZZ的这块12英寸液晶屏还可对车辆的设置进行调节，同时ID.4 CROZZ的内部仅有一只手数得过来的实体按键，可见更多的功能都被转移到这块屏幕上。
车内配备的这块12英寸液晶屏支持语音识别功能，但语音识别效率不高，这也是传统车企的硬伤之一。但好在语音声音足够悦耳，并不是干涩的人声。屏幕的分辨率尚可，除了支持常规的车机音频娱乐功能外还支持APP下载和在线音乐。
在屏幕下方的中央扶手箱中，隐藏了两个type-C的充电插口，以及手机的无线充电底座。不得不吐槽的是，type-C充电插口似乎对苹果用户并不友好，但好在配备了无线充电功能。
同样在中央扶手箱后方也为后排乘客提供了两个type-C的充电插口，这样既解决了车内人员的手机电量焦虑，也解决了车内人员充电打架的问题。
位于方向盘后方的这块5.3英寸液晶仪表第一眼看上去确实很小，但好在清晰度很高，支持常规的时速和续航里程以及制动能回收系统的显示，还加入了驾驶辅助功能显示以及导航地图的显示。可谓小有可为。
1.2 OTA升级能力
ID.4 CROZZ这次略有遗憾的是仅配备了OTA车机远程升级而并没有配备FOTA远程升级功能。相比于OTA远程升级，FOTA远程升级对于一台纯电动车来说是非常有意义的功能之一，它可以让驾驶员和车内的乘客不断地享受和体验到新鲜的功能，希望未来一汽大众未来能在新产品上配备FOTA远程升级功能。
1.3高级辅助驾驶系统
位于方向盘左侧的多功能按钮是针对自适应巡航调节所用，钢琴烤漆材质增加了豪华感，带有震动反馈也可以避免驾驶员分心，但实际体验发现这个按键的灵敏度有些过高，同时想要激活自动驾驶需要进行3步操作，过程过于繁琐。
02
人车交互体验
2.1语音识别
ID.4 CROZZ 的语音识别系统由出门问问提供，可以通过 " 你好，大众 " 来进行唤醒，能够识别自然语言指令，得以实现空调温度、车窗等多种功能的语音控制，在驾驶中不需要再去亲手操作，更加方便快捷。
2.2屏幕交互体验
ID.4 CROZZ虽然配备了两块液晶屏幕和AR-HUD增强现实抬头显示以及互动式灯带ID. Light，但这真的是智能座舱最需要的功能吗？非也。作为汽车消费的主力军，年轻人更希望车内的屏幕更大一点、UI设计更炫酷一点、免去人为操作的功能更多一点。
2.3 车内氛围
ID.4 CROZZ采用MEB紧凑设计平台打造而成，配以模块化电驱动矩阵，为用户提供了越级的内部宽敞空间，头顶略带倾斜的全景天窗搭配立体印刷、3D触感打造而成的INS透光装饰条以及高达30色可调的双色氛围灯，在夜间点亮后为车内的乘客提供了一个宽敞舒适且时尚动感的座舱。
2.4 核心功能
ID.4CROZZ配备的这块12英寸多媒体屏幕除了支持常规的车辆信息调节和信息显示及导航和娱乐功能外，还支持应用下载及在线音乐视听和智能家居远程控制。
2.5 手机互联
ID.4 CROZZ支持CarPlay手机互联功能，但在车机已经发展到可以让驾驶者摆脱掉手机导航的时代下，上车即连接的蓝牙传输功能看起来更香一些，毕竟省略了上车先插线的操作。
ID.4 CROZZ的蓝牙连接速度很快，可以做到上车秒连接，并且对于已连接设备的信息记录也非常多，这对于身上揣有多个手机的乘客来说很友好，不需要每次都重新连接。
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服务生态
3.1 车上车下服务范围
打开一汽-大众超级APP, 进入ID.4 CROZZ爱车，APP界面清晰易懂。在主界面可对空调远程控制、除霜储雾开启开关、远程充电设置、用车习惯设置、出发时间设置等功能进行调节，并且在主界面能够清晰的看到车辆电量、续航里程、车内外温度等信息。
3.2 用户使用成本
此外，针对非首发版车型的用户，一汽大众还提供了大众品牌4G智能墙盒及安装服务或1年免费公共充电服务，对于车辆的质保，一汽大众也提供了4年/13万公里整车质保（不含三电）、8年/16万公里三电质保、4年6次定期保养服务（不含首保）、4年VIP道路救援服务（限13万公里）、5年基础流量免费+媒体流量首年免费（限2021年激活车联网）服务。让用户买的放心用的贴心是当下一汽大众的政策方针。
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创新特色
4.1体验创新