朋友们
你们还记得五年前
从毕节去一趟贵阳
要花上多久的时间吗？
十年前呢？
今天小编带你们回忆一下
2001年11月16日
贵毕高等级公路通车
从毕节开车到贵阳需要4个多小时
2016年7月
杭瑞高速、黔大高速、贵黔高速相继通车
毕节到贵阳的车程缩短到2小时
2013年6月16日
毕节飞雄机场正式通航
毕节到贵阳45分钟
2019年12月16日
成贵高铁毕节段开通
毕节迎来了高铁时代
乘坐高铁到贵阳仅需50分钟
如今的毕节
磅礴乌蒙展新姿
城乡处处尽开颜
1985年的毕节城
但很多人不知道，地处乌蒙山区的毕节，曾经是一个“不沿边、不沿海、不沿江”和“不通铁路、不通水运、不通航空”的“三不沿”、“三不通”地区。虽然历史悠久、资源富集，但受到交通的限制，毕节地区的开发很晚，过去一直是贵州最穷的地方。
退耕还林前的毕节山区
交通，千百年来曾经一度成为严重制约毕节经济社会发展的“瓶颈”和“短板”，上个世纪初叶，古驿道上，毕节仍是山间铃响马帮来，长河落日仍是纤夫苍凉的号子声；“汽车跳，毕节到”，是那个时候毕节公路状况的真实写照，90年代中期，超龄服役的清（镇）毕（节）公路让人谈道色变，从毕节到贵阳，280公里的路程，汽车需要在崇山峻岭中走8个多小时，有时甚至需要一整天。
打破“瓶颈” 、打开“山门”，改变现实、发展经济，成了坐在“金山”上受穷毕节人的渴望。
1988年毕节试验区成立以来，各届政府将交通建设摆在地区发展的重要位置，一座座大桥横空出世，一条条隧道穿山越岭，一条条公路在绵延起伏的群山间延伸，毕节与外界的时空距离不断缩短。
穿越历史的时空，从古驿道上的马蹄绝响，到国道、省道的九曲回肠；从贵毕公路上的车流拥堵，到县县通高速的风驰电掣；从单一公路到多种运输方式的立体呈现……立体交通网的构建，打破了一直以来严重制约毕节经济社会发展的“瓶颈”，为毕节试验区未来的发展开辟了更加广阔的空间，也让世世代代生活在这片热土上的毕节人感到由衷的喜悦和自豪。
一座城市交通的变迁
见证着城市发展的脚步
如今的毕节
日行千里再也不是梦！
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编审 | 穆立坤 编辑 | 龚瑞璇
记者 | 周海东
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