规模空前，场面壮观
经过上万名铁路建设者
连续24小时“天窗”作业
5月27日
朝凌高铁引入新建凌海南站
及京哈铁路秦沈段
能力加强工程施工圆满完成
此次施工，一举创下新中国铁路史上的四个“之最”：既有线施工24小时“天窗”作业时间最长、工程量最大、投入人力物力最多、施工组织最为复杂。
此次施工“最”在哪里？
24小时“天窗”作业时间最长
由于施工项目多、施工组织复杂，此次作业连续进行了24小时。
为确保旅客出行需要，铁路部门调整运输方案，采取临时增开直通动车组列车等多项措施，最大限度保障旅客出行。
工程量最大
24小时内，本次施工完成新建凌海南站临时过渡便线转回本线、京哈铁路秦沈段16组道岔换型改造等多项任务，单一“天窗”工程量之大在国内尚属首次。
投入人力物力最多
中国铁路沈阳局集团有限公司参战的22个基层站段和中国中铁九局集团、中国中铁电气化局集团、中国通号集团等单位组织了万余人的施工队伍，并投入500余台大型机械装备在山海关站至辽中站间各施工现场展开流水式作业。
在一个“天窗”内投入的人力物力均创下历史纪录。
施工组织最复杂
此次“天窗”作业工务、电务、供电和通信信号等单位同步交叉作业，施工组织难度创历年之最。
此次施工的圆满完成为朝凌高铁年内开通运营创造了有力条件，京哈铁路秦沈段运输能力得到充分释放，沈山线运输压力得到有效缓解，山海关分界口货车的进出关能力进一步提升，辽宁东南部城市群进京列车时间将明显压缩，为新时代东北全面振兴提供了新动能。
现场直击
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致 敬！
奋战在施工一线的铁路人
素材：《人民铁道》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司融媒体中心）
文字：尹晨曦 郭晓晨 韩庆潇
图片：尹晨曦 何乃斌 宋永强 郭绍泽 王正富 陈明 皮英凯 孙健 杨波 郭晓晨
编辑：韩瀚