在上周末举行的“碳达峰碳中和北京行动高端论坛”上，中国科学院院士、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高建议，为促进碳减排，北京应研究出台禁售燃油车政策，逐步将汽车指标全部改为新能源车指标。
欧阳明高表示：“我建议我们要逐步将汽车指标全部改为新能源汽车指标，研究出台全面禁售燃油车的政策。早一点出台，引导大家的预期，不要临时出，马上就实施。这样可能大家有点不好接受。”
欧阳明高在论坛上
欧阳明高的发言引发网友热议，有网友感慨道，“燃油车时代要结束了吗”？但也有网友在该微博话题下指出，欧阳明高是北汽新能源的利益相关者，他提出全面禁售燃油车的出发点存疑。
院士建议北京逐步禁售燃油车
还曾评论电池研发“没有大的突破”
上周末，#院士建议北京逐步禁售燃油车#的话题引发网友热议。
红星资本局注意到，这位提出建议的院士即欧阳明高，现任汽车安全与节能国家重点实验室主任，科技部中美清洁汽车技术国际联合研究中心主任，“十三五”国家重点研发计划《新能源汽车》重点专项总体专家组组长，兼任中国汽车工程学会副理事长，中国电动汽车百人会执行副理事长。
公开信息显示，欧阳明高1958年出生，1993年在丹麦技术大学获得博士学位后加入清华大学；1998年，担任清华大学汽车工程系发动机教研室主任；2001年担任清华大学汽车工程系主任；2017年当选中国科学院技术科学部院士。
他的主要研究领域为节能与新能源汽车动力系统，连续三个五年计划担任国家节能与新能源汽车科技重点专项首席专家。
在2019年谈及新能源汽车产业的热点技术及前景时，欧阳明高曾表示，要坚持“纯电驱动”技术转型战略不动摇。
他当时预测，5年内当电池系统价格到100美元/千瓦时，新能源车的性价比就能与传统车竞争，预计在2025年后新能源车形成爆发式大发展。
他还认为，汽车产销售和保有量不会下降，因为它不仅是消费工具还是赚钱机器。新能源汽车的最终形态将是“光储充换”多能互补的微网系统。
他预言，在2035年之后，纯电动将成为汽车市场主体。“2035年将基本全面实现汽车电气化（包括油电混合动力），基本上全面实现能源低碳化（可再生能源电力占主体），基本上全面实现汽车的智能化（各种级别的自动驾驶）。”
今年1月16日，欧阳明高在中国电动汽车百人会线上论坛上说：“如果有人说，他的电动车既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别的安全、成本还非常低，大家不用相信，因为这在目前是不可能同时达到的，这方面近年来没有大的突破。”
对于纯电动车是不是真的低碳环保，欧阳明高表示，清华大学实证研究，煤电比例在约86%时，电动汽车产业链上所形成的碳排放与燃油车相同。而根据全国电力工业统计快报，2020年我国的煤电发电量占比为60.75%，根据碳达峰/碳中和要求，今后每年煤电比例还将降低1-2个百分点。他提出，新能源汽车是实现碳中和的保障技术。
欧阳明高表示，随着政策红利加大、市场前景广阔的优势，都使新能源汽车正成为一个巨大的风口，而电动化只是新能源汽车发展的三大趋势之一，另外汽车“大脑”的智能化和汽车“身体”的轻量化也都在发生着技术革命。
是北汽新能源独董，还入股多家新能源车企
被网友质疑“利益相关”
欧阳明高的发言引起了不少关注，也有人对其发言的客观性发出了质疑。
天眼查APP显示，欧阳明高先后在13家电动技术、新能源相关公司担任股东、高管和法定代表人，这些公司基本都从事新能源汽车产业链相关业务。
其中最受关注、体量最大的是北汽新能源（北汽蓝谷，600733.SH）。
欧阳明高的商业角色：高管
北汽蓝谷2020年报显示，欧阳明高2018年11月8日起担任独立董事，任期至2021年11月7日。报告期内，他每年从该公司获得的税前报酬总额为12万元，与其他3位未持股的独立董事的报酬一致。
年报中特别说明，公司按照1万元/月/人的标准向4位独立董事支付独立董事津贴。2020年，欧阳明高从未缺席董事会。2019年、2018年年报显示的薪酬信息与2020年一致。
北汽蓝谷2020年报：董监高持股变动及报酬情况
北汽蓝谷2020年报：董监高报酬情况
同时，他是天津力神电池股份、普天新能源车辆技术、常州易控汽车电子股份、西安智德汽车电子控制系统、常州黄海麦科卡电动汽车（已注销）的董事。
此外，他还是成都威特电喷、南京紫荆华创科技、北京科易动力科技、天津清亿能科技、宜宾紫荆清研新能源汽车科技等5家公司的股东，持股比例分别为0.09%、7.39%、1.28438%、11.76%、7.66689%，对应注册资本分别为36.57万元、62.82万元、7万元、48万元、30.84万元。
欧阳明高的商业角色：法定代表人、股东
他还曾是株洲时代华通电动技术有限公司、北京时代华通电动技术有限公司的法定代表人，不过这两家公司已经被注销。
正因担任多家新能源企业高管，欧阳明高提出“北京逐步禁售燃油车”这一建议，被一些网友质疑是“利益相关方”。
不过，红星资本局查询发现，多家上市车企都有专家学者型独立董事，他们的薪酬通常在8万-20万元/年，任期3年。
上汽集团（600104.SH）的3位独立董事分别为：大连理工大学知识产权学院名誉院长陶鑫良，复旦大学管理学院专业会计硕士学术主任李若山，上海交通大学安泰与管理学院特聘教授、博导曾赛星。2020年他们每人从公司获得的税前薪酬为10万元。
广汽集团（02238.SZ）有8位独立董事，其中4位的税前薪酬为8.75万元/人，另外4位为6.25万元/人。清华大学车辆与运载学院教授、博导赵福全，华南理工大学中国企业战略管理研究中心教授、博导宋铁波为广汽集团独立董事。
此外，吉利汽车（0175.HK）有4位独立董事，每人的薪酬为16.1万元；比亚迪（002594.SZ）的3位独立董事，每人的税前薪酬为20万元。
海南省已确定路线图，2030年禁售燃油车
燃油车时代要结束了吗？
欧阳明高提出的全面禁售燃油车，将汽车指标全部改为新能源汽车指标，在很多人看来有些极端。“至少等到充电5分钟行车800公里的技术实现了再说”“配套服务还没跟上”“燃烧煤炭发电才是污染的根源”……
有业内人士表示，这一建议要等具备社会可行性基础才能实行。一要解决发电供电的问题；二要解决电池回收报废的问题；三是电池性能还有待提高，比如高低温充放电效率和氧化燃爆；四是价格问题。
还有人指出，亟需产业替代的详细路径和时间表，解决汽车产业和燃油产业大规模转向重建的成本。
尽管仍然存在众多争议，但欧阳明高院士“禁售燃油车”的建议，早已在海南省成为“板上钉钉”的文件。
2019年3月5日，海南省发布《海南省清洁能源汽车发展规划》，成为全国首个提出所有细分领域车辆清洁能源化目标和路线图的地区，并率先提出2030年“禁售燃油车”的目标。
作为国内首个出台燃油车禁售时间表的省份，海南省格外重视氢能产业发展。今年，“研究制定氢燃料汽车产业发展及配套基础设施规划”作为持续建设清洁能源岛的举措之一，被写入海南省“十四五”规划。
今年3月，海南省人民政府办公厅印发《海南省清洁能源汽车推广2021年行动计划》（以下简称《计划》），其中今年全省计划推广2.5万辆新能源汽车。同时还提出了另一个目标——确保到2021年底，全省新能源汽车占汽车保有量占比超过5%。
在海南省发布的时间表中，新能源汽车基础设施配套也被重点提及。《计划》提出，全省新建充电桩10000个，确保2021年底纯电动汽车与充电桩总体比例保持在2.5：1以下。
而在国际上，挪威提出2025年禁售燃油车，英国、法国、德国、以色列、西班牙等国家和地区宣布在2030-2040年之间逐步淘汰燃油车。
不过，也有业内人士认为，电动化占据主导还需要至少30年，不能盲目加快这个进程。
中国汽车技术研究中心有限公司情报所总工程师黄永和认为，到2050年左右内燃机仍然有一定生命力，根据国际能源署预测搭载内燃机的汽车占比将达65%左右。
中国国际工程咨询有限公司专家学术委员会专家李万里表示，私家车市场主要由买方推动，必须有相应的措施和政策促进配合。“在接下来的30年中，很可能还是油、电、氢燃料长期共存的状况。在技术路线上，不可能谁一下子替代谁，会是此消彼长的。”
尽管如此，众多车企已经在竞相发布电动化战略。宝马提出，2030年左右纯电动车将至少占到集团总交付量的50%，MINI全系列车型实现纯电动化；梅赛德斯-奔驰提出，至2030年电动车型占新车销量一半以上；奥迪预计，到2025年电动化车型销量占到全球总销量的40%左右……
红星新闻记者 吴丹若
责编 任志江 编辑 杨程
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