北横通道西段通车啦！带你抢先体验这条全新快速路

今天618，你剁手了没？不过，对于上海人来说，买买买固然重要，但是还有一件大事情，同样值得关注，那就是北横通道西段，今天下午3点正式通车了！自此，上海市中心又多了一条横贯东西的快速路。北横西段全长约10公里，但有超过一半在地下，显示度不高，作用却很大。

北横通道西起北虹路中环线，东至周家嘴路内江路，全线长19.1公里，分为西段和东段工程。

此次通车的西段工程，西起中环北虹路立交，与已经通车的北翟快速路相连；东至天目路立交文安路接地点，总长约10公里。从空中俯瞰，宛如一条钢铁巨龙，穿越在上海最繁华的市中心区域。

此次通车路段横跨长宁、普陀、静安这3个行政区，包含长宁路、泸定路、江苏路、恒丰路、浙江路5对进出口匝道。从地图上可以看到，北横通道西段的走向，几乎与延安高架路平行，通车以后，可大大缩短虹桥枢纽到南北高架的车行时间，并有效缓解延安路高架和内环北段的交通压力。以后，杨浦、虹口、静安北片区域的市民前往虹桥枢纽，就不用再绕道延安高架了！走北横——又快又近。

而北横通道东段工程自文安路接地点至周家嘴路内江路，计划2023年12月建成通车。东段通车后将覆盖到杨浦区，是上海“三纵三横”“井字形”通道的重要组成。

实际上，除了北横通道上跨南北高架这些“看得见的施工”难度非常大，一些看不见的地下掘径同样也是极限挑战。北横通道西段工程中，有6.4公里都是位于地下的盾构隧道，而这些地下工程，几乎都是由于地面没有空间，无法造“高架”，才选择“地下大动脉"，施工过程堪比史上最难，在业内有地下穿越的”百科全书“之称。

“下面要穿越100多幢房子，其中最近的89栋，有下穿的、有侧穿的、也有从侧边距离桩基1米，侧向穿过去的。房子也是各式各样，有多层的、有高层的、有单栋的、有一百多年历史的历史保护建筑……如果要算房子多少间的话，据统计有上万间，数量非常庞大。第二个难度就在于，穿越运行中的地铁11号线和7号线，7号线和11号线高峰期流量都有几十万人，一旦有一点点风吹草动，将对民生影响巨大。针对这些难点我们有很多解决方案，第一个是盾构机本身，我们要选择精良，就像是一个灵活的“胖子”，可以灵活穿梭，第二个是我们对于穿越的构筑物要做到“一栋一案”，就是每一栋房子我们都建立一个保护的措施方案。”

此次北横西段通车，还解决了两个“老大难”问题：第一个是中环不接延安高架的问题。家住长宁西郊百联区域或者普陀长征地区的朋友们一定深有感触，明明距离中环入口不远，但是走高架去市区总觉得差口气，北横西段通过北虹路立交与中环相连，而且所有方向都有匝道，一下子就解决了这个难题。

第二个是天目立交功能提升的问题。因为集中了过苏州河、过铁路、去上海站、上下南北高架等多股车流，天目转盘一直是上海交通的一大堵点。所以在北横西段施工时，就同步开展了天目立交的封闭改造。现在的天目转盘，主要服务于南北高架和北横通道的互转，原先的几个车流对冲点，也被一一拆解开来。相信经过改造提升，天目立交的通行效率将比此前有很大改善。

看起来是方便快捷了，但还是有几个“坑”要提醒一下各位看官，避免去踩。

首先是北虹路立交有一个交通组织调整。长宁路向西进入北横通道的入口，交警部门采取了限制措施，只允许车辆向北进入中环、过苏州河往军工路隧道方向，如果你要向南进入中环、往上中路隧道或者向西走北翟快速路，就必须走地面道路绕行。北横主线车辆不受影响。

第二个，是北横通道西段与内环高架没有立交连通，除了北虹和天目两个立交外，仅在泸定路、江苏北路、浙江北路设一对出入口，东向恒丰路入口和西向江宁路出口。司机朋友一定要提前熟悉好路线。

第三个，是天目立交，这个变化比较大的，大家看仔细了。南北高架主线由南向北可以进入天目转盘，而从新闸路上匝道要进入南北高架主线，须通过天目转盘绕一下。由北向南方向也是一样的，主线车辆可以进入天目转盘，共和新路上匝道上来的车辆，须经过天目转盘才能进入主线。另外，天目转盘原本乌镇路的出口已经拆除了，出行记得提前做功课。

最后提醒各位，北横西段属于城市快速路，限行的规定和内环、南北、延安高架都是一样的。总之，在导航软件一时间还没更新的情况下，各位新老司机途径北横西段，还请看清导向标志，遵守标志标线和交警的现场指挥。

今天下班，小编可要走北横西段回家咯~

记者丨李恩蟾 陈弋 严玮骊 瞿元良 屠佳运

编辑丨由由酱 DJ林涛

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