本文首发自中国二手车自媒体联盟
作者系联盟发起人王萌，二手车小胖
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案例描述：
用户姜女士，用一台极品车况的丰田普拉多置换一台奔驰G。
车辆是2013年款一汽丰田普拉多4000 VX Navi，2013年5月上牌，黑色，6.5万公里个人一手车，实表全程4S店维修保养记录，车况一盆水，划痕都没有。
这台车找的上层关系，置换奔驰G条件很优惠，二手车由于车主坚持42万的高价格，店内寻找到多方渠道，正常收购价格只有36万，顶级车况也很难零售到40万元。
为了更好维护关系，同时用户家里有多台车，新车也需要三个月时间，所以二手车经理采取寄售服务模式，将车辆放在展厅旁边进行他品寄售。
和车主预定，销售价格最终由姜女士确定，店内收取成交价格2%的服务费佣金，超过40万报价客户，通知车主即可。
车辆摆放期间，由于员工倒车失误，导致将这辆寄售的普拉多前杠撞坏、左前灯撞碎，被撞的车辆只有交强险，碰撞的新车展车没有保险。
电话通知用户姜女士到店，她认为这个碰撞事故和她没关系，他这个车前几天XX二手车的电子合同给了寄售45万元，直接收购43万的价格，她说，由于和店总关系，也就不计较了，42万元店内收购就行了。
这台车如果强行收购，维修1万元，销售也就卖39万可能，至少要亏损4万元左右，新车销售部门没有支持、财务部门审批很难通过，如果你是二手车经理，遇到这样的“万里无一”的奇葩问题，你该如何处理呢？
你能解决多大问题，你就处在什么样的层面！
人生不会一帆风顺，二手车这片江湖复杂纷争！
各位二手车行业小伙伴们，如果面临上面这个内忧外患的困难，你会解决么？
欢迎今天这个问题给我留言讨论，最佳答案，咱们有奖！
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作者简介：80后北京土著，深耕中国二手车18年，MBA+汽车本科，现任中国汽车流通协会专家、北京汽车流通行业协会副秘书长、伍车学府/二手车小胖说创始人、多家知名汽车企业顾问和投资管理机构合作伙伴、多家汽车媒体资深特邀作者专家等。