1988年7月3日上午，伊朗航空公司655次客机从阿巴斯港起飞，他们的目的地，是阿联酋的迪拜。
这是一辆空客300大型客机，加上机组人员，机上一共有290人。
他们中间，有66位是年龄在12岁以下的儿童。
这一天天气不错，机舱外晴空万里，看起来会是一次愉快的飞行。
没有人知道，这将是他们人生中，最后的一次旅程了。
就在4个小时之前，美国文森斯号巡洋舰舰长威尔.罗杰斯，接到了一个最终让655次航班机毁人亡的命令。
1988年的海湾地区，正处于两伊战争的后期，局势依然十分紧张。不但两伊之间时常枪来炮往，美国与伊朗之间也不时擦枪走火。
美国和伊朗之间，相隔十万八千里，为什么会产生摩擦呢？
因为海湾地区，是世界主要的产油区，伊朗和伊拉克干仗，严重地影响了石油运输。
所以从1987年7月，美国的军舰就开到了海湾，搞武装护航，之后多次与伊朗发生军事冲突。
最近的一次，发生在1988年4月。
当时美军的一艘护卫舰，不小心触碰到伊朗人布的下雷，造成了19名官兵受伤。
山姆大叔哪里咽得下这口气，立即摧毁了伊朗的两座采油平台、击沉击伤伊朗军舰6艘，作为报复。
因此，直到3个月后的这一天，双方仍然处于高度紧张的对立状态。
1988年7月3日，上午6点33分，正在霍尔木兹海峡巡航的文森斯号巡洋舰，接到了一个报告。
这个报告来自正在海峡西面入口的美国海军蒙哥马利号，他们发现，有13艘伊朗革命卫队炮舰离开了海岛基地，其中几艘正围着利比里亚油轮“斯托瓦尔”号转。
接到报告后，“文森斯”号巡洋舰舰长罗杰斯立即下令全舰进入作战状态，以每小时30海里的速度，向蒙哥马利号靠拢。
文森斯号还在路上，中东联合特遣队司令安东尼.莱斯少将的命令就来了，命令他们火速前去支援蒙哥马利号护卫舰。
原来，在巴林的美国舰队指挥部刚刚收到蒙哥马利号的报告，被伊朗炮舰包围的利比里亚油轮附近，发出了5到7声爆炸声，原因未明。
罗杰斯立即派出一架“海鹰”式直升机，先行出击。
20分钟后，“海鹰”飞到了伊朗炮舰上空，驾驶员马克.科利尔发现，伊朗炮舰正围着一艘德国货轮转，但并没有开火。
此时，文森斯号已进入阿曼海域，他们发现，有几艘伊朗炮舰也在这片海域，但却不见“海鹰”直升机的踪影。
阿曼海岸警备队很快也赶来了，驱逐美伊两家不速之客。
这一赶，就把文森斯号赶到了伊朗海域边缘。
这让在美军巴林指挥部的水面战斗指挥官理查德.麦肯纳上校大吃一惊，因为“文森斯”号巡洋舰已经越过了自己的指定位置40海里，非常靠近伊朗海域。
一旦它进入伊朗领海，性质就变了。
他马上联系上罗杰斯，愤怒地责问他，为何会出现在伊朗海域附近。
罗杰斯告诉麦肯纳，文森斯号正在赶去支援“海鹰”式直升机，由于通讯联络出现了故障，自己并不知道直升机此时的位置，只能跟着伊朗炮舰，希望能借此找到“海鹰”。
比较诡异的是，就在罗杰斯与指挥部通话不久，号称联系不上的“海鹰”式直升机机长罗杰.赫夫就向他报告，自己受到攻击，正在逃避。
罗杰斯立即下令“文森斯”号巡洋舰加速前行，向伊朗海域挺进。
与此同时，他向指挥部报告了这一情况。
收到罗杰斯的报告后，指挥部立即给在东北200海里处、阿曼湾口的美国福雷斯特尔号航空母舰发出指令，命令他们增援文森斯号。
福雷斯特尔号航空母舰指挥官莱顿.史密斯马上派出两架F-14战斗机和两架A-7攻击机前去增援。
一场大战，似乎已经一触即发了。
此时正好是10时45分时，也是在这个时候，655次客机，从阿巴斯港起飞了。
655次航班两周一次，往返于伊朗阿巴斯港和迪拜之间，而它的航线与文森斯号巡洋舰的航向，有一个交汇点。
655次航班一起飞，就被文森斯号巡洋舰的雷达监测到了。由于阿巴斯港机场是军民两用机场，从那里出发的，完全可能是一架战斗机，因此文森斯号马上进入了警戒状态。
负责观测雷达的安德森上士，在空中交通管制频率上，收到了对方表明自己是一架民用飞机信号。不过，他却对战友约翰.里奇说，这可能是伊朗的美制F-14战斗机。
安德森后来解释说，他之所以做出这个判断，是因为自己在海湾民航班次时刻表上看漏了655次航班。
这并不是安德森的正式结论，此时他还正向655次客机发送警告。但他的话被他的上司佐契尔上尉听到，后者立即向上级汇报了这个情况。
收到消息后，罗杰斯开始了紧张的思考，如果这架不知名的飞机是携带马弗里克导弹F-14，那么他们只有不到五分钟的时间做出反应。
在确认对方没有对文森斯号发出的警告做出回应之后，舰长罗杰斯伸手按下了发射“标准-2”型导弹的按钮，两枚“标准-2”型导弹相继距离向距离文森斯号约11海里外的目标射去。
30秒钟以后，第一枚导弹击中了飞机。
文森斯号巡洋舰上的欢呼声刚刚响起，就有人发现不对了——这个“F-14“，有点太大了。
1个、2个、3个......很快，所有的人都意识到，被击落的目标，不可能是战斗机，全舰顿时陷入了一片死寂。
正在附近的“蒙哥马利”号护卫舰的水兵也都傻了眼，呆呆地看着不远处民航机级别的庞大机翼，慢慢的沉入海里。
舰长罗杰斯很快就清醒了过来，他意识“文森斯”号此时正处于伊朗海域，立即下令文森斯号驶离伊朗水域。
在他们的身后，655次客机中弹起火，沉入大海之中。
消息传开之后，世界舆论一片哗然，在对方的海空领域击落民航客机，这是史上第一次。
因此，美国必须给国际社会一个合理的解释。
时任美国总统里根，派他的副手乔治.布什在联合国大会上发言，为美国辩解。
7月14日，老布什在联大发言称，文森斯号巡洋舰当时是在保护受伊朗攻击的一艘商船，击落客机属于战时事故。
换句话说，这种“事故”虽然遗憾，但无法避免，也不应该承担法律责任。
1988年8月2日，老布什在向共和党领导人发表讲时更加强硬，他表示：
“我绝不会为美国道歉，永远都不会！我不管美国干了什么，我不理会什么事件真相！”
1989年，伊朗在国际法庭对美国提起了诉讼。
此后，两国打起了漫长的官司。
1990 年，当上了总统的老布什，下令授予罗杰斯美国功勋勋章，理由是他在服役中有杰出的表现。
这说明老布什始终不忘初心，坚持认为罗杰斯的行动是为了保护本国士兵，是迫不得已的正确决定。
1996年2月22日，时任美国总统克林顿决定“破财消灾”，答应支付6180万美元，作为对机上遇难的伊朗人的赔偿。
但他仍然拒绝为被击落的客机支付任何赔偿。
伊朗无可奈何，只好同意和解，撤销了1989年向美国提出的起诉。
而最终，对于无辜殒命的224名成人和66个儿童，美国仅仅表示了遗憾，而拒绝向伊朗道歉。
一晃30多年过去了，真相早已湮没于历史的尘埃之中，孰是孰非，可能再难有定论了。
你觉得呢？