新能源浪潮下，纯电动汽车的市场保有量日益增多，不少家庭都将其视为城市通勤的经济之选。而在这之前，尤其注重运营成本的公共交通、出租车、网约车等行业就已经看中了它的经济性优势，开始了广泛布局。当时间进入到纯电动汽车续航里程显著提升的今天，这一现象就尤其明显了。
如今，行驶在街上的纯电动出租随处可见，网约车领域更是早就完成了纯电布局，更低的使用成本显然给运营商和司机带去了利好。不过就目前来看，纯电动汽车投身营运行业还存在一点不足，即是充电时长严重影响了运营效率。
用出租车、网约车司机的话来讲，时间就等于他们的收入，汽车充能时间越长，对于他们收入的影响就越大。相比添加天然气而言，纯电动汽车充电的确更久，对于营运的影响不小。如何改善、解决这一痛点呢？长安汽车率先给出了答案。
6月28日上午，长安汽车在重庆国际博览中心亮相了长安新能源换电站，并在场实车演示了换电过程，期间耗时不到20秒，而演示的车辆，正是喷涂有重庆出租特色的鲜黄车漆、要在现场交付给出租车公司的全新逸动EV460换电版车型。
从现场演示来看，驾驶员只需要把车开到换电站内，剩余操作全部由换电站自行完成，抬高汽车、取下亏电电池、换上全新电池，一气呵成，运行流畅，同时耗时极短。这意味着原本需要耗时半小时甚至还要排队等待更长时间的充电操作可以被完美替代，基本实现了出租车等营运车辆“零”停摆时长，极大提升了运营效率，这对于营运型纯电动汽车来说，是具有划时代意义的。
此外，笔者从现场了解到，目前长安已经逐步开始向市场投放换电版车型，T3出行、各地出租车均有涉猎，而现场也有100台长安逸动EV460换电版车型正式交付，声势浩大。而充电站方面，长安新能源计划今年在重庆市内建立60座极速换电站，2022年新增80座，2023年再新增60座，达到全市200座换电站的规模，方便换电车型使用。
立足重庆展望全国，长安汽车还计划在2025年之前，在国内打造出10000座换电站，这意味着不只是出租车这类的营运性车辆，未来我们的私家车或许也能享受到换电带来的汽车极速充能体验，这对纯电动汽车使用体验、我们的用车生活都有极大的提升。
写在最后：就如同丰田愿意为氢燃料电池铺开建设加氢站一样，长安也在纯电动领域找到了属于自己的道路。不论是加氢站还是换电站，它们的建造成本都不是小数目，而收回成本则遥遥无期，之所以这样做或许有商业考量在内，但他们为消费者带来的便利更为直观，这样热忱的企业，我是愿意支持的，同时我也相信，换电模式会改变我们的用车生活。