特！大！消！息！
全！城！注！意！
厦门交通再次开启腾飞模式！
官方文件下达
厦门将建成高效联通的
国际性综合交通枢纽！！
此外厦门交通也频传重大捷报！
第7条进出岛通道
超惊艳跨海大桥
首条跨海高铁
机场高速路、大桥
……
大爆发！
厦门交通最新通知！
速看，速关注！
重大利好
最新方案出台
近日
《福建省交通强国先行区建设实施方案》印发
提出到2035年
全面建成交通强国福建先行区
其中
厦门市开展交通强国建设试点工作
《交通强国建设厦门行动方案》指出，到2035年，厦门将建成高效联通的国际性综合交通枢纽，铁路、海运、航空将畅通区域、辐射亚太、联通世界。
届时，厦门将实现高铁通达的中西部城市群比例达到80%以上，闽西南协同发展区枢纽间实现60分钟直达。建成高品质交通之城，全面建成以轨道交通为骨架、常规公交为网络、慢行系统和水上公交为补充的公共交通系统，绿色出行分担率达到80%，建成高效经济的现代化交通物流体系。
不仅如此
方案还提出
到2035年建成交通强国先行区
建成“三纵六横两联”综合立体交通网主骨架
形成福建“211”交通圈
融入“全国123出行交通圈”
“全球123快货物流圈”
建成“21世纪海上丝绸之路”
核心枢纽和两岸往来的便捷枢纽
此外
R1线和R3线也被列入
省交通强国先行区建设重大项目谋划表中
大局已定
最新方案出台
未来厦门交通将火速开挂
何止于此
厦门交通，将更加霸道！
连连爆出猛料！
翔安大桥
翔安大桥
岛内段重要组成部分——枋钟路隧道
全面进入主体施工！
目前
三个工点的主体框架结构施工都已开始
其中有520米已完成浇筑
隧道计划明年上半年主体建成
这也意味着
翔安大桥离我们越来越近了！
此外，据最新报道：
翔安大桥计划明年年底通车！
翔安机场高速公路
近日
翔安机场高速公路2标段巷东互通
顺利完成G匝道现浇箱梁
最后一联防护栏的浇筑
这意味着巷东互通
总长756.6米、七联现浇梁全部施工完成
巷东互通是省市重点项目翔安机场高速公路的枢纽工程之一，是翔安机场高速公路与海翔大道互通的立交工程。巷东互通由8条匝道桥组成，使得翔安机场高速公路和海翔大道上各个方向的车辆能够形成快捷互联互通。
据介绍，巷东互通剩余工序施工
正在按计划有序推进中
预计年底可实现路线贯通
翔安机场高速公路
翔安机场高速公路北起沈海高速，南接机场快速路，路线全长10.096公里，双向8车道，设计时速100公里,路基宽度41米,共设主线桥梁6座、隧道2座、枢纽互通2处、收费站1处、服务区1处。翔安机场高速公路是翔安机场对外连接的重要通道，也是海西高速公路网的重要组成部分，对带动地方经济、社会发展具有重要意义，整个项目预计2023年建成。
翔安锄山村第二通道通车！
近日，翔安区为民办实事项目，锄山第二通道通车，不仅方便了村民和农产品/走出山村，也让更多市民游客走进这里探秘寻宝，助力乡村振兴。
锄山村位于妙高山山腰，海拔300多米，与泉州南安相邻，是厦门市革命老区基点村之一。锄山第二通道全长5.109公里，路面宽6米，采用四级公路标准，设计时速为20公里，起点与第一通道相交，道路沿线经过山地梯田、劳光水库、厦泉高铁等，终点位于一条从324国道进出劳光水库的土路上，与跨沈海高速的桥梁衔接。
滨海东跨线桥
日前
翔安东路（翔安南路-大嶝大桥）提升工程中的
滨海东跨线桥正式通车
翔安东路是一条
四车道市政道路，直通大嶝
与滨海东大道（在建）在
大嶝大桥桥头相交
滨海东跨线桥全长321米，桥面宽度19米，主线双向四车道，为一级公路兼城市快速路，设计时速60公里，辅道设计时速40公里，于7月31日实现正式通车。
滨海东跨线桥建成后，从岛内驱车前往新机场（经翔安隧道-蓬莱路-大嶝大桥）全线实现无红绿灯、无需绕路，通行效率得到有效提高。
东坑湾大桥
近日东坑湾大桥建设取得新进展
桥梁墩柱浇筑已完成80%
项目进入箱梁施工阶段
项目主体部分预计将于明年6月完工
东坑湾大桥横跨东坑湾，桥梁长1087米，采用双幅设置，双向六车道，单幅桥面宽度18米，设计时速60公里。桥梁设计有54座桥梁墩柱，目前已浇筑完成43座，剩余的墩柱将在3个月内浇筑完成。项目开始进入箱梁施工阶段，桥梁主体部分预计将于明年6月完工。
九溪大桥
历经2年半建设
九溪大桥计划今年10月实现整体通车
翔安九溪大桥
是厦门滨海东大道项目的重要控制性工程
建成后将大大缩短翔安西部
到达岛内和厦门新机场的时间
据了解，滨海东大道(翔安东路-莲河段)工程位于翔安区东部，通往泉州南安，起点与在建的滨海东大道(澳头-大嶝大桥段)顺接，沿线与翔安东路、望嶝北路、溪东路等相交，终至厦门与泉州交界处莲河村东侧沿海大通道，全长约8.7公里，路宽60米，按一级公路兼城市快速路设计。
工程线路跨九溪，因此，九溪大桥成为全线的控制性工程之一，桥梁全长498米，共13跨，桥梁按两幅设计，最宽处51米。全桥由五联箱梁组成，跨越九溪流域河道。按照规划设计，九溪大桥位于半径800米的曲线上，既是弯桥，又是坡桥，属于施工难度较大的预应力钢筋混凝土连续梁桥。
据了解，滨海东大道翔安东路至莲河段是我市快速路网骨架之一，也是闽西南协同发展区的重要交通工程，与泉州滨海大道对接，路线全长8.7公里。目前九溪大桥右幅已全桥通车，左幅正在进行最后一联钢筋绑扎施工，已完成工程量约85%。据悉，整座桥梁预计10月通车。
滨海东大道改造项目
从市政集团下属市政开发公司获悉
滨海东大道改造项目
整体建设进度已过40%
预计将于明年6月前后完工
滨海东大道位于翔安区，不仅是连接正在建设的翔安大桥和翔安隧道之间的一条重要通道，周边在建项目还有新会展中心和新体育中心，其重要程度不言自明。市政开发公司代建的滨海东大道改造项目去年9月开建，项目负责人何亚雄介绍，目前项目A、B两个标段均在火热施工中，整体建设进度已经超过40%。
滨海东大道改造项目总投资110710万元，计划工期22个月。起点位于在建第二东通道互通立交附近，终点位于翔安隧道顶东侧，总长2904米，道路等级为城市快速路。改造后的滨海东大道主线为下穿隧道，总长2040米，双向6车道，设计速度80km/h，双洞布置，单洞限界净宽13.5米，净高5.0米;地面道路为城市主干路，标准红线宽度为55米，双向8车道，设计速度50km/h。
何亚雄说，目前两个标段总计有近500名工人在有序施工中。自开工以来，已经先后完成交通疏解便道、主线基坑围护桩、高压旋喷桩、混凝土冠梁及支撑等工程细项，目前正在进行基坑土石方开挖和隧道主体结构施工。目前已完成投资约3.5亿元，占总投资的32%，工程进度正按计划一步步实施和推进，预计明年6月将完工。
海沧疏港通道
省、市重点项目
海沧疏港通道建设
取得突破性进展！
控制性工程——
蔡尖尾山2号隧道B标段左线
率先实现贯通
按照计划
海沧疏港通道
将在今年年底实现全线贯通
不仅进一步完善岛外快速路网系统
也将助力马銮湾新城开发建设
地铁6号线角美延伸段
日前，厦门地铁6号线角美延伸段工程建设
再次取得重大进展
第三台盾构机“龙江3号”盾构机顺利始发
标志着厦门地铁6号线角美延伸段1标段的土建工程
正式进入盾构施工阶段。
据悉，从今年5月起，已有“龙江1号”和“龙江2号”两台盾构机在厦门地铁6号线角美延伸段顺利进行，分别在龟山站-角江路站的右线和左线进行地下挖掘。
厦门北站连接线
同安西部片区居民
到厦门北站将有便捷通道！
从市政集团下属市政开发公司获悉
由该公司代建的厦门北站连接线
主体工程已全部完成
附属工程也已进入收尾阶段
计划年内完工验收
厦门北站连接线与目前在建的圣岩路东延伸段相贯通，待圣岩路东延伸段也建成通车后，同安大道沿线居民到厦门北站，就不需要经过海翔大道，可直接通过厦门北站连接线到达厦门北站，预计可缩短5公里行程。
厦门北站连接线
厦门北站连接线(天马山路-上湖路段)工程起于圣岩路东延伸段(在建)，路线向东设置豪岩隧道穿越打石山，上跨福厦客专动走线，与同安大道相交后，往东设置官浔溪大桥，接入上湖路。路线总长4.49公里，路幅宽43米，设计时速60km/h，双线六车道，按照城市主干路结合一级公路标准设计。项目主要建设内容包括道路、隧道、涵洞、排洪、市政管线、照明、交通、绿化及沿线设施等工程。
厦门大桥
另一条重要进出岛通道！
厦门大桥传来最新消息
右半幅改造加固工程已进入大干阶段
项目施工如火如荼进行中
据悉，边翼缘破除后，桥面将继续向外拓宽25公分，右半幅桥面净宽将达到11米，具备三车道通车条件。右幅改造加固工程预计在2022年1月底前完成，届时，厦门大桥将进行第三次交通导改，实现左半幅进岛、右半幅出岛通行。
福厦高铁
经过两年多施工
福厦高铁全线最长的特大桥
厦门段西溪特大桥主线箱梁架设
全部完成，实现合龙！
西溪特大桥全长24.68公里
主线由663孔箱梁组成
随着同安西溪特大桥箱梁架设的完成
福厦高铁8标同安制梁场
将继续推进往集美的架梁工作
而在8月6日
随着中跨合龙段
最后一榀钢箱梁安装完成
国内首座跨海高铁大桥
福厦高铁泉州湾跨海大桥主桥
成功合龙
随着泉州湾跨海大桥成功合龙
福厦高铁建设进入最后冲刺期
福厦高铁
福厦高铁作为“八纵八横”东南沿海高速铁路的重要通道，全长277.42公里，是福建省首条设计时速350公里的快速铁路，也是我国首条跨海高铁，计划2022年建成通车。
福厦高铁自福州市引出，向南经莆田市、泉州市、厦门市，终至漳州市。全线共设客站7座：福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州。福厦铁路正式运营后，福州与厦门之间的通车时间，将缩短为1小时以内！榕厦宁1小时交通圈、厦漳泉半小时交通圈将成为现实！
这将是未来升级后的
厦门速度！
令人期待！
未来厦门交通
将迎来飞速发展
部分内容来源：厦门日报、厦门晚报
海峡导报、海西晨报、厦门广电