刚刚，又一家融资总额达百亿的造车新势力诞生。
8月18日，零跑科技宣布完成新一轮融资，融资金额达45亿元。本轮战略投资由中金资本领投，杭州国资投资、中信建投和中信戴卡等携手入股。本次合作有利于零跑加速产品研发、渠道布局以及品牌推广等方面的进一步拓展。
图片来源：企业官网截图
目前，零跑汽车已历经多轮融资，仅披露的金额就已超百亿元。投资机构包括红杉资本、兴证资本、国投创益、国信证券、杭州敦钧资产、浙大九涌铧资本、中国中车、上海电气等。
但尽管如此，在竞争异常激烈的国内新能源汽车市场上，零跑汽车如何突出重围，仍然是眼前首要的问题。
背靠大华股份，杭州国资力挺
零跑汽车成立于2015年，是一家电动汽车研发商，公司业务范围涵盖三电系统开发、电动汽车整车及配套零部件研发与生产，同时提供基于云计算的车联网解决方案等。零跑汽车创始人、董事长朱江明是大华股份主要创始人之一，曾任大华股份副董事长。所以，零跑汽车可以说是脱胎于大华股份。
作为全球第二大安防厂商，大华股份2020年度业绩实现营业收入264.67亿元，同比增长1.21%，电子制造行业平均营业收入增长率为13.57%；归属于上市公司股东的净利润40.01亿元，同比增长25.51%，电子制造行业平均净利润增长率为24.06%。而据大华股份2021年第一季度报告显示，营收约51.14亿元，同比增长46.06%；净利润约3.48亿元，同比增长9.33%；基本每股收益0.12元，同比增长9.09%。
截止8月19日收盘，大华股份的总市值为613.8亿元。据福布斯实时亿万富豪榜显示，傅利泉及家族的身家为37亿美元，排名第835位。
背靠大华股份的同时，零跑汽车也受到杭州国资的大力支持。据悉，杭州国资本轮投资金额30亿元，并将与零跑围绕新能源汽车项目展开密切合作，以促进杭州新能源汽车产业高质量发展为目标，通过资金支持推动零跑快速发展，加速零跑向国内造车新势力第一梯队进发，实现共赢发展，强化杭州作为数字经济第一城的优势。
此前，一度有传闻零跑汽车将成为又一家“落户”合肥的造车新势力，但从杭州政府和国资两度的大投入来看，足以证明对其的重视程度。
“IT人造车”，硬科技能否打动科创板？
事实上，零跑汽车的公司全称是“浙江零跑科技股份有限公司”，也就是“零跑科技”。同时，从其官网上的自述文字“一家拥有IT基因，属于‘IT人造车’的汽车公司”就能发现，零跑汽车对于科技，尤其是“硬科技”的看重。
而且，零跑汽车对自身的定位并没有局限于新能源汽车，而是创新性的智能电动企业，并拥有智能电动车完整自主研发能力。其中，公司强调了其在三电系统、平台、芯片等智能汽车领域的优势。
另一方面，大华股份的定位也早已从安防，转变为以视频为核心的智慧物联解决方案提供商和运营服务商，并具有机器视觉、机器人、视讯协作、智慧无人机、智慧消防、汽车技术、智慧存储、智慧安检、智慧显控、智慧控制等创新业务，研发实力雄厚。
同时，朱江明也是一个不折不扣的“IT人”。他拥有近30年的研发制造经验，尤其擅长嵌入式算法及计算机底层的芯片级软硬结合领域。当年，正是他带领研发团队，获得了出色的成就，从而推动大华股份在安防领域实现快速增长。据了解，朱江明在创立零跑汽车之初，就是基于大华在智慧交通领域的研究以及对汽车电动化和智能化趋势的预判，才决定进入智能汽车产业。
目前，零跑汽车已推出了T、S、C三大产品平台型产品，其中S01为纯电动轿跑，T03为A00级纯电动小车，C11则是中级SUV，针对不同人群需要。今年3月，零跑汽车与杭州钱塘新区举行新能源汽车项目签约仪式。据悉，零跑汽车拟在钱塘新区建设年产20万辆新能源汽车项目，从事新能源汽车的研发、生产与销售。项目总投资40亿元，计划于2023年投产。
因此，零跑汽车有国内科技大厂的背景，又有交通领域应用场景的积淀，再结合汽车制造能力，在国内已经具有不错的竞争力。然而，目前国内汽车厂商仍然未有一家登上科创板，即便连吉利汽车这样的巨头也在此前撤回了申请，可见要求之高。
一切以销量说话
目前，国内新能源汽车市场竞争激烈，传统车企、合资车企、外资车企、造车新势力，甚至互联网及科技厂商都开始涉足其中。然而，最基本的考核标准其实非常简单，就是销量。这从此前的蔚来的股价下跌就能看出其中的端倪。据零跑汽车公布7月份销售情况显示，其订单量达到了6,540台，环比增长59%。零跑汽车7月份新车交付量为4,404台，同比增长666%，环比增长12%。今年1-7月，零跑汽车累计交付订单量为28,055台。
从造车新势力7月整体销量排名中，理想汽车(8,589辆)、小鹏汽车(8,040辆)及蔚来汽车(7,931辆)仍然占据前三位，随后是哪吒汽车(6,011辆)，零跑汽车排名第五位。1-7月总销量方面，除了蔚来汽车(49,887辆)排名榜首，第二、三位则是小鹏汽车(38,778辆)和理想汽车(38,743辆)，零跑汽车(28,055辆)领先哪吒汽车(27,115辆)，排名第四位。
从中可见，零跑汽车目前处于第二梯队，与哪吒汽车之间呈现胶着状态，与第一梯队仍有一定的差距。因此，本次融资最大的用途自然就是推动零跑汽车销量的提升，甩掉竞争对手，向第一梯队靠拢。
一直以来，造车都是“烧钱”的买卖，因此通过IPO登陆资本市场，无疑为自身“输血”的最佳途径，任何厂商都不能忽略，何况是造车新势力。总体来看，目前零跑汽车能否跻身造车新势力第一梯队，并且实现IPO，除了销量之外，仍然靠更全面的综合实力。同时，如今中概股赴美上市已日趋艰难，国内资本市场成了不二的选择，科创板自然首当其冲。
当然，零跑汽车背靠母公司大华股份，又有杭州国资的力挺，再加上“硬科技”实力的支撑，已经具备奋力一搏的实力。