该硬的时候，决不能软！
本期问题：
车子开了几年后，刹车踩下去软绵绵的不给力？
检查刹车油也没发现漏油痕迹，是怎么回事儿？
答案：可能是出现了“刹车油内漏”！
首先，想弄清楚为什么会出现刹车油内漏。
就得先弄明白刹车总泵的基本工作原理！
上图是就是刹车系统的工作原理示意图。
家用车的液压刹车系统。
是由一个刹车总泵，和4个刹车分泵构成。
总泵就是在发动机舱里，刹车油壶下方的圆柱形的金属泵。
它负责把刹车油通过2根金属油管，压进4个刹车分泵里。
刹车分泵就是车子4个轮子上，夹住刹车盘的那一坨东西。
如果你看一下自己车的刹车总泵，你就会发现。
刹车总泵上只有2根延伸出来的金属刹车管，
可是车有4个轮子！
那你是不是就会很容易联想到。
一根油管负责前面2个轮子的供油。
另一根油管负责2个后轮的供油呢？
然而并不是的，而是只有极少一部分车是这样的！
大部分家用车是一根油管负责左前轮和右后轮的供油。
另一根负责右前轮和左后轮的供油！
而这样设计是有原因的！
因为车辆在刹车时，8成的刹车力都是由2个前轮提供的。
如果2个前轮是由同一个管道供油。
万一这个管道破裂漏油，那么车子就几乎失去刹车力。
所以刹车总泵的2根油管分配供油，其实是交叉错开的。
这样可以保证在一根油道出问题时，车辆还能有50%的制动力。
而所谓的刹车油内漏，就是这种1根油管出现问题的情况。
一般容易内漏的地方，就是刹车总泵里面！
刹车总泵，可以简单的理解成一个装有刹车油的注射器。
只不是这个注射器有两组活塞！
把整个总泵的腔体，分成了2个独立的腔体。
2个腔体分别连接着2根刹车油管。
刹车总泵不工作时，在内部弹簧的作用力下。
2个腔体都和上方的刹车油壶连接着。
这时2个腔体里都是没有油压的！
但踩下刹车后，推杆就会把2个活塞向前推。
这个时候，腔体和刹车油壶的连接就会被阻断。
同时腔体里的油会被推向刹车油管。
而刹车油管另一端的刹车分泵，也是完全密封的。
所以这时整个刹车系统，就形成了一个完全密闭的空间。
那么油管里被挤压的刹车油产生的压力。
就能轻松推动分泵的活塞，使刹车片夹住刹车盘，完成车辆的制动；
但如果总泵活塞中，有一个腔体的密封圈出现了泄漏呢？
那么当踩下刹车时，泄漏的腔体里的油，就会回流到刹车油壶。
这会直接导致面这个腔体里的油压不足。
或者说油压明显小于未泄漏的腔体里的油压。
那么和泄漏腔体连接的这根油管，供油压力就会降低。
相应的就会有2个轮子的制动力下降。
那么从驾驶员的主观感受来看.
就是刹车距离变长，并且刹车踏板也会变软一些！
而这就是刹车油的内漏表现！
并且这种刹车总泵内漏，从外观上是根本无法察觉的！
因为刹车油一点都没漏到外面来！
那这种内漏的故障，用什么办法能检查出来呢？
有！而且检查方法很简单，普通车主自己也能做！
先把车子开上举升机、让4轮悬空。
然后松开手刹、挂入N挡、熄火。
最后用力踩5～6脚刹车，最后一脚踩住不要动；
接着让另外2个人同时转动左前轮和右后轮。
再同时转动右前轮和左后轮。
如果有一组轮胎能够同时被转动。
那么就说明这2个轮子对应的刹车总泵的腔体，出现了内漏！
解决这种内漏的方法也只有一种！
就是更换全新的刹车总泵和刹车油！
因为根据标准的维修规范。
刹车系统上的任何一个部件损坏，都是不能维修，只能更换的！
普通家用车更换刹车总泵价格表
所以如果你也感觉自己的车刹车距离变长，刹车脚感越来越软。
不妨这样检查一下，搞不好就能找出了问题所在哟！
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