当前，美国深陷严重的商品供应链“卡脖子”困境，归根结底其“幕后黑手”究竟是什么呢？据媒体周一（9月27日）最新报道，尽管美国现在货物堆满港口、许多超市货架上都已经没货卖了，但该国港口运营时间依旧保持着自己的节奏，港口每天有几个小时处于关闭状态，周日甚至还会放假。相反，情况没那么严重的中欧港口则是全天候运作。
要知道，美国两个主要港口——洛杉矶港和长滩港每年处理的货物占总量的三分之一，现在这两个港口困住了72艘货运船，数以万计的集装箱滞留于此。据统计，每艘货船需要等上3周才能等来停泊位。再加上，美国劳动力不足，港口没人卸货，从而导致供应链短缺。
由于货物供应不及时，不少企业都吐槽美国港口的运力。美国知名运动品牌耐克负责人表示，该司如果要将一个集装箱从亚洲发至北美，整个过程需要花费的时间长达80天，这与疫情前相比多花了两倍时间。另外，美国最大的会员制连锁超市开市客（Costco）表示，即使是在美国国内运送家具，几乎不能在短时间内找到货车。
有媒体指出，美国供应链短缺其实不仅仅只是因为港口卸货跟不上，每个环节都有一定的责任，但是每个环节都相互甩锅。港口工人说货车不按时来取货，以致港口没有足够位置摆放下一批货物。货车司机则认为每次按时到都要比约好的时间晚才能取到货，这样他们需要一直延后下面的预约。不断甩锅导致现在美国港口运力至少损失超20%。
其实，面对港口运力的损失，目前，长滩港表示该港口调整了港口运营时间，周一至周四的运营时间将从16小时制改成24小时，未来有可能变成一周7天都全天候运转。但是洛杉矶港则维持原状，不进行任何运营时间调整。
值得一提的是，现在全球海运价格像着了魔般不断上涨，据统计，现在一个标准集装箱的东西向航线运费要去到9613美元，与去年同期相比暴涨360%，更夸张的是，“身价”最高的集装箱涨幅超600%。美国不仅面临供应链断供风险，该国商品成本也将承受巨大压力，这样看来，美国的高通胀一时半会还没有办法得到解决。
文 | 张建琳 题 |曾云梓 图 | 卢文祥 审 | 吕佳敏