R汽车MARVEL R作为一辆上市仅半年的新车，客观说知名度并不高，没有“蔚小理”纳斯达克上市公司的光环加持，也没有BBA铺天盖地的传播轰炸。MARVEL R更像一位不善表达的谦谦君子，产品力到底如何？带着这个疑问，车评网小编亲自体验了一下。
MARVEL R三款车型，价格21.98~25.98万，小编体验的是顶配四驱PRO版。
车辆外观，兼具了科技感和亲和力，轿跑型SUV车身，贯穿式的LED日间行车灯集成了流水转向灯，整体辨识度非常高，提示大家这是一辆智能电车。
坐进车内，12.3 英寸液晶仪表 + 19.4 英寸中控屏，非常的吸睛，科技感满满。车机系统是斑马智行的，安卓的操作逻辑，用户很容易上手。
内饰品质很棒，触之所及均为软性材质，质感较特斯拉的硬塑料强多了。皮座椅的手感和舒适度都很好，全景大天窗让车内很敞亮。
空间方面，毕竟只是一辆中级SUV，4674mm*1919mm*1618mm的尺寸，2800mm的轴距，后排空间谈不上跷二郎腿，但绝对够用了。
MARVEL R的起步动力和同级别电车相当，比燃油车强太多。值得一提的是，NVH控制的不错，在猛踩油门时，依然安静，没有某些电车品牌声嘶力竭的电机声。
既然是智能车，语音交互是基本功，这也是最影响车辆体验的功能。客观说，MARVEL R的语音交互能力是一流水准，能够很好地完成点歌、导航、空调等操作，只是有点遗憾，唤醒音是“你好，斑马”，而不是“你好，小R”。
免费音乐够多，这也是小编喜欢的，基本上想到的歌曲，都能直接播放，尤其是小孩爱听的儿童歌曲。
导航，仪表和中控双界面，仪表提供细节，中控大屏幕提供全局路况，系统是高德的。值得一提的是，MARVEL R还装备了MR混合虚拟实景智能辅助系统，将前方环境形成实景影像，通过仪表盘传递给驾驶者。
导航引导线明确清晰，除了左右转弯，掉头动作，系统还可以引导驾驶员变换车道，提示潜在危险，实景的指示，让大家不会对复杂立交桥的导航指令懵圈。
自动驾驶辅助系统开启后，车辆进入自主驾驶状态，车道保持、AR实景驾驶辅助功能一切正常。为了安全，会提醒不可双手脱离方向盘。
操控方面，保时捷调教过的底盘，很扎实，路感清晰，运动方向盘手感也不错，只是转向力度偏轻，这个倒是因人而异，轻便方向盘更适合女性。
小编也体验了一下自动泊车，选定车位后，通过屏幕操作“泊入“即可，无论倒车还是侧方，MARVEL R都能做到准确、快速泊入，未出现连续调整情况，堪比老司机。
NEDC续航里程505公里，小编也特地比对了下实际里程，不存在虚标，当然也和秋季，未开空调有关，冬夏季续航能力，还需要进一步观察。
试驾过程中，还发现了两个贴心的小设计：
上下车时，驾驶员座椅会自动靠后，方便上下车。
后视镜和车门内侧把手，各有一个后部来车提醒的ICON。行驶中，左右侧来车，后视镜ICON会亮起，给予驾驶员并线提醒。车门内侧也有一个同样的ICON，给予乘客下车开门提醒。这里有个小插曲，这个ICON是小编的三岁孩子发现的：“为何这个小灯有时候亮，有时候不亮”。
当然人无完人，车无完车，再说几个小缺点：
前机舱盖，落下后并不能直接关闭，还需双手用力按下，对于力气小的女车主，可能不方便。
行李箱空间略小，小编放60cm*40cm*30cm尺寸的纸壳箱，两个已无法关闭尾门。当然毕竟是SUV，后排座椅完全放平后，空间还是足够的。
倒车和手动泊车时，影像的指引性不佳，三个显示区域，最大区域是后部整体影像，并不能有效指导倒车细节。驾驶员最关心的，障碍物距离，只在右下最小的区域。白天阳光照耀下，清晰度不够。
另外，也吐槽一句，MARVEL这个单词，也太考验大众的英文水平和记忆力了，不如蔚来ES8、小鹏P7这样朗朗上口，容易传播。
最后做个总结：
R汽车MARVEL R的整车品质和智能化水平，完全可以代表业界一线水准，是一辆实力远高于名气的好车。产品体验不输于特斯拉ModelY，但价格便宜了8~10万，对于想购买智能电动车的朋友，是一个好选择！
本文为“车评网”原创，作者：秋名山，编辑：张刚峰，未经允许不得转载。关注车评网，每天一篇行业深度报道。