很多越野车的车主都热衷于为自己的爱车换上大尺寸轮胎，那么对于还没有入坑的朋友来说，并不了解这其中的利与弊。今天，我们就来和大家聊聊，轮胎是否越大越好，换完大胎有哪些优点和缺点？
首先咱们先来说说优点，换完大胎最直观的感受就是车变帅了，让整台车看起来更有野性。这也是很多车主换大胎最主要的原因之一了。
当然，除了好看之外，一般来说更换尺寸更大的轮胎，接地面积也会随之提升，可以增加摩擦力，使车辆在越野的时候不容易打滑。另外，轮胎接地面积更大也可以有效防止陷车，让你在玩沙子或者玩泥巴的时候更加从容。
在轮毂尺寸不增加的情况下，换大胎意味着胎壁更厚，所以轮胎的抗冲击力更强。另外，更厚的胎壁在放气的时候，也可以让车辆保持更低的胎压行驶。
更换大胎之后通过障碍物的能力更强，这个大家可以参考一下美国大脚车，轮胎越大，意味着与障碍物之间的差距越小，只要你的动力或者扭力够强，那么通过障碍物的就越轻松。
最后呢就是换大胎意味着可以获得更大的离地间隙，很多朋友会觉得，做了2寸升高或者3寸升高不也可以增加离地间隙吗？但做升高的离地间隙并不是整个车的离地间隙，而只是底盘的离地间隙变高了，如果你要增加差速器或者轴的高度只能通过换更大的轮胎以及做门桥来实现。
说完了优点，咱们再来说说换大胎的缺点
首先就是匹配问题，即便你在一定的升高基础之上依然会面临轮胎大小的限制，可能在打死方向或者极端压缩悬挂行程的情况下，轮胎与挡泥板或者轮眉生干涉。所以想换大胎，在更换之前一定要观察原车余量是否足够。
另外就是油耗增加、动力损失更多，轮胎变大之后重量也会变大，所以轮胎在转动的时候要克服更大的阻力，发动机工作起来要更加辛苦。就像背着20公斤的负重跑步，与没有束缚的跑步一样，明显要消耗更多体力，因此也更加费油，同时动力损失也非常明显。
如果是柴油车的话，本身加速就不如汽油车，在换了大胎之后，想在高速超车的话会更加力不从心。所以如果你不想油耗增加太多，或者减少动力损失的话，就不建议您更换太大的轮胎了。
换大胎之后时速表也会不准，因为轮胎周长边长了，转动一圈的距离更远，所以实际行驶速度要比表显速度更快。当然这个影响不大，主要是注意超速问题。
最后，如果更换过大的轮胎还要考虑齿比问题，因为轮胎越大滚动阻力越大，如果你的车扭力不够强会导致变速箱过热，长期以往会损坏变速箱。当然，柴油车会相对好一些，因为本身扭矩就很大，但是依然要注意这个问题。
写在最后
如果您只是在原厂的基础上增加1到2寸的话，那缺点并不会太明显，但随着轮胎尺寸的增加，负面的影响会放大，但同时优点也会放大。没办法，改装车就是一个取舍的过程，具体怎么改还得看您的需求。