谈到宝马，就不得不提那句知名的广告语：Sheer Driving Pleasure（纯粹驾驶乐趣）。短短几个字，说出了无数车迷的梦想。在BMW产品谱系中，M家族是最为神圣的存在，M Power几乎可以与驾驶乐趣画上等号。然而，M Power身价高昂，注定只能被少数人拥有。即便预算没问题，M Power过于硬核的性能设定也会劝退一些实用主义用户。如何平衡性能和实用？慕尼黑人给出了折中方案——M Performance。
M Performance | 生于赛事 赢在街头
对于BMW而言，“M”是一块金字招牌。1972年，宝马M部门（BMW Motorsport GmbH）正式成立，当时主要服务于赛车项目。作为M首作，3.0 CSL在赛场上屡获殊荣，帮助BMW树立起年轻运动的品牌形象。随后几年里，石油危机为宝马送上了助攻，人们开始认可那些小巧灵活的车型。看到市场机遇的宝马，果断将M车型投入量产。
沉寂20多年后，M Performance迎来重生，并发展成为BMW产品矩阵中不可或缺的一员。从E28时期到G世代，性能和技术实现了飞跃，但M Performance的定位没有改变。比起M Power，M Performance更加文明。比起M运动套装，M Performance更有干货。实用不减，欢乐更多，我愿称之为“内敛运动”。
M Performance | 从直列四缸到V12
站在“吃瓜群众”视角，M Performance不如M Power极致，却比M运动套装贵出许多，有些两头不到岸。但现实中，M Performance是M部门的中流砥柱，市场表现可观。究其原因，均衡性是最大功臣。开着M Performance车型，你可以惬意代步，也能在山路里玩得开心。
M Performance无缘S系列发动机，看起来只是工业洪流中的一片树叶，但者不妨碍它提供出色的驾驶体验。在动感和舒适之间，M Performance实现了高水准的平衡：动力强，响应快，够平顺。在内燃机领域，今天的BMW仍然有着绝对统治力。
M Performance | 你想要的TA都有
有人说，宝马变了，变得不再纯粹。的确，某些长轴版BMW彻底倒向舒适，几乎告别了驾驶乐趣。向主流用户伸出橄榄枝无可厚非，但纯粹驾驶乐趣不容抹杀。对于四缸大厦的执牛耳者来说，M部门就像一块自留地，容不得讨价还价。试试M Performance车型，你会意识到BMW运动基因一直都在。
编辑点评：近年来，运动化市场从不缺乏热度，车企纷纷推出了运动套件。几年过去了，M运动套装铺满了大街小巷，曾经的热血少年如今已是下里巴人。嫌弃M运动套装“花瓶”，却又无法负担M Power？M Performance很可能是恰到好处的选择。坦白地讲，宝马M Performance有些后知后觉，引进节奏明显落后于对手。好消息是，宝马中国计划在明年投放多款M Performance车型。当选择更加丰富，受益的一定是消费者。