在宣布成立207天之际，集度汽车于11月2日，公布了造车的最新进展。集度智能驾驶负责人王伟宝博士表示，集度SIMUCar（模拟样车）已进入到动态测试阶段，智能驾驶开发速度远超行业平均水平。
集度汽车一般自称是汽车机器人，这个说法来源于李彦宏在直播中的一段话“我们认为，未来的汽车会变成‘汽车机器人’，未来‘机器人’形态会很像一辆汽车。汽车机器人具有这些特点，就是自动驾驶、智能助理、忠诚陪伴和自我学习。”作为一家汽车机器人公司，集度成立207天时，已推出SIMUCar并启动智能辅助驾驶及智能座舱功能的开发。
据了解，作为整车开发过程中几个关键的样车阶段，一般分为骡子车-模拟样车-工程样车-工艺样车/试生产样车四个阶段，只有完成了所有阶段的样车测试，才能交付成熟的量产车型。
这意味着集度汽车已经跨过了“骡子车”阶段，骡子车是最早的样车，又被称为概念样车。
骡子车常常会将新开发的底盘与已量产车型的车身进行「混搭」，目的主要用于底盘及结构件、下车体及安全件的早期验证。
一般来说，只有在造型主题方案确认之后，样车才可以从骡子车「进化」到模拟样车阶段。集度汽车进入到「模拟样车」阶段，证明此时的车身内外饰造型已经「初具雏形」，只不过从零部件的角度来说，这个阶段的样车还处于「手工阶段」，即主要由手工样件和软模件组装而成。
除了SIMUCar（模拟样车）已进入到动态测试阶段外，集度还启动智能辅助驾驶及智能座舱功能的开发。据悉，集度的智能驾驶是以“周”为单位快速迭代，到今年年底SIMUCar就能实现城市域、高速域的智能辅助驾驶。
集度智能驾驶负责人王伟宝介绍道，集度会承载Apollo最新的自动驾驶技术，使用百度Apollo的全栈能力，还将基于集度的产品定义需求，定制化设计研发。10月28日，百度发布了Apollo无人驾驶的最新，新一代车型被百度命名为Apollo Moon，是将百度自研的激光雷达方案前装的L4级自动驾驶量产车型。
集度会承载Apollo最新的自动驾驶技术，这意味着Apollo Moon的自动驾驶套件具备800TOPS的算力，车顶采用了 1 颗禾赛的定制化激光雷达，前向还有一颗安全冗余激光雷达；配备有 13 个摄像头、5 个毫米波雷达以及 2 颗激光雷达。目前，已有极狐α T、威马W6和埃安AION LX三款，均为纯电SUV车型。
据了解，百度Apollo自动驾驶安全路测里程已从600万公里增加至1800万公里，车型也从一款拓展至三款，同时，5G云代驾从单一远程脱困场景，扩展至“赋能共享出行服务、赋能特殊作业场景、赋能智慧城市服务”三大落地场景。
得益于百度超1800万公里的自动驾驶路测数据积累，以及全栈AI技术赋能，集度正在以超越行业平均水平的速度落地造车。集度的研发效率将持续提升，加速推动可自由移动的汽车机器人在2023年量产上市。
回顾集度汽车200多天发展历程：
2021年1月11日，百度与吉利控股宣布将共同组建智能汽车公司，面向乘用车市场。百度汽车公司将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链，利用Apollo领先的自动驾驶能力，发挥在汽车智能化领域的经验优势，重塑智能汽车产品形态，而吉利汽车则提供最新的浩瀚架构。
3月、6月，百度先后投资成立集度汽车有限公司、集度科技有限公司。集度汽车CEO夏一平曾表示，集度汽车第一款车将于2022年北京车展时亮相，集度汽车届时亮相的车型为概念量产车。
11月1日，北京集度科技有限公司成立，注册资本约3亿美元，法定代表人为夏一平。同日，上海集度汽车有限公司成立，其与北京集度科技有限公司均由集度汽车（香港）有限公司全资持股。
据分析，集度汽车在香港注册的公司是为了进行融资等资金运作，而在上海公司则是为了进一步进行车辆生产和销售等用途。此外，从经营范围看，新成立的上海集度汽车有限公司似乎有意进军充换电行业。
10月份，百度还获颁10张无人化道路测试通知书，可在北京政策先行区20平方公里，共100多公里的城市道路上开展“主驾无人，副驾有人”的公开道路测试。
从公布自动驾驶技术迭代，到成两个新的公司成立，以及公布造车最新进展，揭示了集度汽车造车进展正在加速，为明年亮相北京车展大踏步迈进。百度等互联网企业跨入“造车”领域，带来了传统造车底层技术与思维重塑，汽车不再仅是工具属性，其所能承载的流量上限的复合属性都被加速放大。