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近日，雅马哈新款MT-07正式上市，售价依然维持老款车型不变，109800元的售价相比老款车型给人最直观的感受就是加量不加价。其外观上的巨大革新与老款车型相比完全不是一个时代的产物，LED灯组，MT家族的标志性外观，瞬间就满足了颜值党们的迫切需求。在配置方面，进排气系统得到调整，刹车盘加大，LED灯具、全液晶仪表等等也是首次加入到配置单中，总体来看似乎更对得起109800元售价。MT-07最为津津乐道的还是动力系统，同级少有的270度曲轴让它在低转速下的输出更强。
新款MT-07采用了明显的MT家族式外观设计，更丰富的线条修饰和全新的配色，把老款车型上那种“质朴”感一扫而光。
在车身尺寸方面，MT-07的车身结构没有调整，外观覆盖件倒是让新款变得肌肉感和科技感更强，而且有一说一，雅马哈在配色和贴花的设计上真是日系车天花板了。1400mm的紧凑轴距和184kg的整备质量，MT-07在城市道路中的表现不好都难。
带有透镜的LED灯组配合两侧獠牙般的日行灯，为新款MT-07注入了更多运动感，而且纵观整个2022款的MT家族车型，恐怕MT-07的大灯是看着最正经的一个。
负显液晶仪表显示效果更为清晰，同时风格也与MT家族车型更加统一。
经过加大后的298mm双盘提升了散热性能，其搭载的依然是我们熟悉的“双子星”卡钳，辨识度极高。
还有一个重点可以看到，新款MT-07官图中使用了米其林最新的ROAD 5型号轮胎，能够兼顾更多路面情况使用，至少我个人认为这套轮胎要略强于之前的2CT。
在动力方面，新款MT-07依然搭载的是那台689cc并列双缸发动机，采用270°曲轴不等间隔点火营造出更强的动力表现，同时更注重中低转速下的扭矩表现，这在传统并列双缸车型中很难体现。发动机的具体动力参数最大功率为54kW（73.4马力）/8750rpm，最大扭矩可达67Nm/6500rpm。
总结：
可以明显感觉到国内消费者对于之前老款MT-07的消费欲望并不是很强烈，其原因有二，一是因为MT-07引进到国内的售价没有竞争力，10万元区间的日系四缸车Z900和CB650R在前面，有什么理由买一个并列双缸的MT-07，如果图它的驾驶乐趣，那我们还能找到V缸的SV650，或许只有雅马哈的真爱粉才能把目光放在MT-07上。其二是MT-07引进国内正是新老车型交替之际，MT-07的到来很难不让人联想到清仓，为后面新款引进做准备。再回到现在新款车型，外观大改和配置小幅升级，确实竞争力有所提升，但在Tuono 660、Trident 660、KTM 790 DUKE CKD版、宝马F900R等非四缸车面前，MT-07胜算几何？