10月28日晚，庞大集团（股票代码：601258）发布公告，公司聘用佘才荣为执行总经理（副总经理级），而这一次任命，在外界看来更像是一场“鳏寡之恋”。
佘才荣和庞大为什么走到了一起
庞大集团曾经是中国汽车经销商中的巨头，行业IPO第一股，常年位列三甲，近三年却急转直下，从盈利到亏损，到申请破产重组，一方面是过去几年中国汽车宏观市场快速发展到忽然停滞后，在微观企业盲目扩张到债台高企的投影，另一方面也宣告着汽车传统经销模式受到了越来越大的挑战，这种挑战来自于新兴势力。而同样的挑战也差不多的发生在了佘才荣身上。
佘才荣，1966年6月生人，今年刚满55岁，硕士研究生，工程师。历任江淮汽车总经理助理、董事副总经理，期间兼任国际公司总经理，轻型商用车营销公司总经理。2020年9月15日，江淮汽车发布关于公司董事、副总经理辞职的公告，董事兼副总经理佘才荣因个人原因，申请辞去公司董事、提名委员会委员及副总经理职务，辞去上述职务后，佘才荣仍在公司工作。时隔一年后，佘才荣以庞大集团执行总经理的身份再次出现在人们的视野里。
时间回到2020年7月，彼时庞大集团刚刚变更实控人，由时年64岁的创始人庞庆华过渡到深商控股和该公司总裁，时年46岁的黄继宏名下，此前据网络公开信息显示，黄继宏并没有深厚的汽车行业背景，深商控股也更像是一家纯粹的投资公司，所以在重组并购的企业中，便需要自己雇佣的职业经理人进行接手，而就在这个时间点前后，佘才荣向江淮提出了辞呈，根据惯例，国企重要岗位领导离职，需要有一段“审计交接期”，故此上个月，才顺利履职到新公司，新岗位。
而最近同样沸沸扬扬的，ST众泰（股票代码：000980）目前公告的资产重整投资人，是江苏深商控股集团有限公司，深商控股的全资子公司。如此看来，官网介绍由79家深圳市重点民营企业共同投资成立的一家从事金融服务类、大型项目投资和高新技术开发与生产的大型民营企业的深商控股，是打算深入进入汽车行业，也难怪，特斯拉万亿美元市值，比亚迪市值全球第四，更不提蔚小理了，造车目前让无数资本都“眼红”的很，通过传统车企及经销商的资产重组，无疑是一条现实可行的路。
车评网本来想多做些关于深商控股的功课，多关注下它会不会成为下一个同样来自于深圳的“宝能”，无奈百度显示“深商控股”的官网，因为“域名未备案”等原因无法访问，只能作罢。
资本公司，尤其是做并购重组的资本公司，很容易由于买来了一个“烂摊子”，一不小心成为“资本沼泽”，宝能并购的观致汽车至今也未能扭亏为盈，便是一个鲜活的例子。所以并购和管理需要同步有序规划，否则买来了没人管、或者没有自己人管都不行。这时候优秀的职业经理人便是稀缺资产，而佘才荣之于深商控股，便是一个不可多得的人选之一，当然，未来其是否同样接手众泰，还言之尚早。
佘才荣们为什么要离开江淮
2020年9月15日，江淮汽车发布的公告中，除了佘才荣，还有另外一名副总经理陈志平，也由于个人原因，申请辞去公司相关职务。这难道是巧合？是有些巧合的因素，陈志平1963年生人，历任江淮汽车总经理助理、重型车分公司总经理、商用车公司总经理，和佘才荣年龄和经历非常类似，所以一起离职显得很巧合。当时有人说，是因为上半年大众入股江淮，开始对原有管理层“动刀”了，无论从现在的情况看，还是从江淮不可能无法保住重臣，尤其是商用车的重臣来看，这都是很不合理的猜测。
而其实早在2018年的6月25日，江淮汽车也曾经发布过一个董事及副总经理的离职公告，他就是严刚，同样是效力了江淮30多年的老将，从毕业就开始服务于江淮，直到饱含深情地离开，同样巧合的是，严刚也是1963年生人，一枚吃过苦的60后江淮人。如果说1个人、2个人的离开是巧合，那么3个60后副总经理全部先后离开，显然没那么简单，大概率是江淮内部出了什么变动或者问题。
今年4月27日，江淮汽车公告，前董事长安进退休，工作交接给前总经理项兴初，至此安进结束了在江淮汽车的9年“一把手”生涯。安进的9年，被外界普遍认为是江淮衰落的9年，直到10亿欧元贱卖50%股份给大众，自己也于次年退出江淮。而作为“储君”差不多也9年的项兴初，上任后未来到底会成为又一个左延安，还是下一个安进，还不得而知，但从其任总经理期间，江淮的发展来看，也不容乐观。
项兴初身上有个70后的标签，近日被外界热炒的江淮继任总经理人选李明，也有此标签，更江淮是留下来为数不多的副总经理，出生于1977年，如今才44岁。由此可见，江淮已经进入了70后的年代，而从作为50后的安进，到70后的项兴初、李明时代，并没有由60后过渡，当然也不需要他们挡在路上，或者这就是“在江淮汽车消失的60后”的背后苦楚吧。无论是在江淮的职业发展已经到达终点，还是终归要一朝天子一朝臣，总之为了江淮之力半生的60后们，最终无法终老于此，尤其江淮多皖人，如今年事已高却要背井离乡，征战沙场，多少是有一些悲壮的。
历史总是会滚滚前行，就像长江与淮河一样奔流不息，昨天是60后江淮人，明天可能会是70后、80后……就这样一代一代的奔向大海，迎向汽车百年变革的浪潮，然后洒在中国汽车行业的每一个角落。
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