吉利集团董事长李书福之子李星星，11月18日晚，以一段1分多钟时长的英文演讲视频迅速走红网络。这是李星星的首次公开亮相，当晚他以吉利控股集团董事会监事、领克亚太总经理的身份，出席了领克汽车“亚太计划”线上发布会，直播总时长11分钟。
异常低调的李星星
与高调的富二代王思聪完全不同，虽然早已任职吉利，但李星星一直选择低调地隐身于吉利的事业版图中，甚少出现于媒体眼前。此次公开亮相的场合有关领克的海外事业版图，因此才有了他的一段英文演讲，内容是领克此次发布的“亚太计划“，首站落地科威特。
公开资料显示，李星星出生于1985年出生，36岁。他于2016年1月出任吉利集团副总裁、吉利集团汽车销售有限公司副总经理、CMA项目负责人。那时，CMA平台正是吉利和沃尔沃共同努力整合资源的结果，而任命李星星为CMA项目负责人，被评论为将影响吉利未来的发展方向。
吉利内部人士对这位年轻领导的评论多是赞美之词，“踏实、低调、有干劲、有想法”出现的频率最高，甚至有人认为其有全球化的视眼和格局。
年轻的领克亚太掌门人
自2016年在德国柏林宣布领克汽车成立起，领克的一系列动作都遵循着全球化发展品牌路径。此次“亚太计划”发布则是领克全球化的又一全新举动。
在“为何选择科威特作为其亚太计划的第一目的地”问题上，李星星作为领克亚太掌门人明确回应称，中东地区是全球城市化率最高的地区之一，而科威特的城市化率更是达到100%，是世界上城市化率最高的国家之一。2020年科威特人均GDP超3万美元，进口汽车产业连续多年维持高速增长，当地消费者高度依赖私家车出行，汽车千人保有量达495辆。这将无疑将给领克带来巨大的市场机遇。据悉，领克01将成为首款登陆科威特的领克车型，Hyper和Hyper Pro分别售价（折合人民币）18.95万元、20.64万元。
未来，领克还将陆续进入阿联酋、巴林、沙特阿拉伯、卡塔尔、阿曼、以色列等市场，同时持续深化“欧洲计划”和“亚太计划”，布局俄罗斯、马来西亚、澳大利亚、新西兰等地，全面参与全球汽车产业格局的重塑中，向世界展现中国汽车工业向上的力量。
中国汽车品牌的全球化之路
曾几何时，中国自主品牌汽车在国际市场上曾一度被贴上“低廉低价”的标签，与国际知名汽车品牌存在较大的差距。但如今，中国自主品牌车企“走出去”早已不再局限于产品出口，而是已逐步实现了由“中国制造”向“中国智造”的转型。
去年9月，领克汽车在线上正式发布“欧洲计划”。10月，欧洲的第一家线下体验店在荷兰阿姆斯特丹正式开业，全新领克01全球版在中欧同步开启预售。2021年伊始，数百台全新领克01 PHEV车型发运比利时，领克品牌智能化新能源及节能汽车产品持续登陆欧洲汽车市场。领克的“订阅制”商业模式在欧洲已经获得超过15000位会员。
虽然自主品牌在出口过程中面临不少困难，但它们还是利用自己的优势，迅速在海外汽车市场的激烈竞争中站稳脚跟。2012年以来，我国汽车出口量持续稳定在百万规模，即使2020年初车市遭遇疫情侵蚀几近停摆，但全年仍交出了99.5万辆成绩，同比2.9%的降幅也明显好于市场大盘，展现了中国品牌在海外市场的竞争力。
在今年上半年的出口车企中，上汽、奇瑞、长安、长城、吉利等车企成为了汽车出口的主力军。除了传统车企，蔚来汽车、小鹏汽车、爱驰汽车、赛力斯等造车新势力在海外市场也风生水起，触角已经伸向多个国家。5月6日，蔚来汽车发布了挪威战略，正式迈出向欧洲出口发第一步。而小鹏汽车、爱驰汽车早在去年已经出口到欧洲。威马EX5还出口到10多个欧洲国家，成为优步网约车。
“当下是中国车企走出去海外布局的最好时机。”中汽协副总工程师许海东在最近一次的采访中指出，除国内生产水平恢复更好之外，欧洲对于新能源汽车给予大量补贴，中国品牌生产的新能源汽车产品在国内市场已经得到大量的验证，产品有质量控制、有竞争力，有实力可以走出去到欧洲海外市场布局。
橙柿互动·快车评记者 李伟伟