对于一台城市SUV来说，我们日常的基本使用需求基本上就是85%的城市代步和15%的非铺装路面行驶或者轻度越野。如果在这些使用路况下都能达到很高的驾驶品质，那就可以算是非常全面的表现了。
一直以来在BBA的中型SUV里如果比行驶品质，宝马X3绝对是占据优势的，不是有一句话叫“坐奔驰，开宝马”吗，那提到宝马当然要有操控了，ok没问题！安排！今天我们就带大家试驾全新宝马X3。那在试驾之前我们先回顾一下新款X3的4点改变。
1、外观更加运动激进，大灯变得更加修长有棱角，里面的“天使眼”日行灯变成的“L”型的造型。宝马设计的一个趋势是：尺寸更大的进气格栅，全系取消豪华套装，只有M套装和耀夜版；在细节部分例如中网，倒车镜以及车窗条上都进行了黑化的处理，尾部尾灯运用了全新更具个性的“C”字造型。
2、车内车机屏幕更大，液晶仪表盘和中控屏都改为了12.3英寸、系统本土化升级功能更丰富；底部的空调控制区域，和新3系更像，科技感有进一步的提升。
3、轴距没变，但车长增加了20mm，肉眼基本上看不出来。
4、取消了最走量的28i，保留了低功率的25i和高功率的30i，高功率的30i的价格比老款便宜了2万块。
其中25i搭载了2.0T低功率版本发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米；30i搭载了2.0T高功率版本发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米；传动方面均匹配8速手自一体变速箱，并且全系都搭载四驱系统。
在实际试驾中，虽然是一台SUV，但是它的驾驶感受则并不像一台SUV车型，不论是方向盘的指向转向性，还是底盘的回馈都很有运动感。
试驾的30i车型的252马力虽然并不惊人，但发动机和变速箱的匹配格外的好，换句话说就是既能给得了你丝滑平顺，在深踩油门时也能让你体会到加速的畅快感。
方向盘指向性很精准，基本上可以说是指哪打哪。在中低速的时候，方向盘的整体力度是比较轻松的，但随着车速的提升，转向力度会有所增加，这也让驾驶者对操控更有信心。
底盘依旧是兼顾了舒适性和操控性。在通过不论是细小的颠簸还是大坑、减速带，整体厚重感十足。而当我们速度稍快以大概50公里的时速进入弯道的时候，也能感受到减震器对车身有着较为出色的支撑，同时还能让四个车轮贴服在地面上来获得更好的抓地力。
此次改款可以看出宝马新X3是彻底放弃了“豪华”，全心全意的将“运动”进行到底，虽然车内内饰配置改变不多，但取消了之前最走量的28i车型，不免会让消费者觉得诚意有些不足，所以你认为这台新款宝马X3还能延续之前的销量辉煌吗？在评论区和我们聊聊。