[爱卡汽车单车测试原创]
上汽奥迪A7L，熟悉的后缀加在熟悉的车型之后，却显出几分刺眼。单凭样子去否认一款车是残忍的，更何况我并不觉得它难看。这个冬天，我在上海开着A7L满城疯跑，只想通过实践检验一个真理——它是缝合怪还是真香车？事实证明，L不等于改头换面，它的身上还留有A7的味道……
测试车型为2021款 上汽奥迪A7L 55TFSI quattro S-line edition one 先行版，售价67.77万元。经过《X-TEST车辆评价评测体系》“跑分”测试，它最终取得了71.5分的成绩（总分100分），推荐指数四颗星。
A7L的雷达图轮廓很接近我在2月测试的玛莎拉蒂Ghibli，它的分数比后者更高，舒适、空间维度表现更好。3.0T V6，只供应高端型号的动力奠定了A7L的豪华底色。在舒适维度，它的主要得分点是出色的行驶品质，关联底盘滤振和整车隔音两方面。空间得分稍落后于我们此前测试的BMW 5系，是受前排调节范围影响。A7L的售价稍高于同级竞品，购买文中这款限量1000辆的edition one 先行版可享受终身免费深度保养等服务。
在介绍A7L的外观之前先来一段A7历史？可以，但没必要。同样衍生自Prologue概念车，同样由Andreas Mindt（前奥迪外观设计负责人，现宾利设计总监）主导设计，在标志性的Avalon Green（青山黛）车漆加身之后，谁说这不是正统奥迪？
从4月的上海车展到今天，还有不少车迷高举“加长可以，砍掉溜背不行”的大旗，而我的想法也没有发生改变，如果不拿A7横向对比，A7L绝对是一款颜值过关的产品。人们习惯垂直活着，水平留恋着，对“7”的执念没那么容易放下。
外观丨A7L=A6L+A7
打开车门，熟悉的味道扑面而来。A7L的内饰布局和A7如出一辙，这套三屏方案和消费者见面的时间不短了，但是每次看、每次用都会再次被打动。
A7L的内饰无法给你耳目一新的感觉，整体设计保持了与A7的相似度，和A6L也没有太大区别，设计师通过调整配色和用料的实现了一定意义上的差异化。至于配置，也许你会惊讶——为什么售价高达67.77万元的车型都不标配ACC？事实是，驾乘才是A7L堆料最狠的部分。
内饰丨让Geek无法抵御
对于最早提出“L”概念的奥迪来说，加长是家常便饭，不过用在A7上还属第一次。然而，这个级别车型的受众看重的可能不光是“几拳几指”的可量化指标，乘坐是否舒适、氛围是否尊贵同样不可忽视。
加上“L”后缀，A7L的乘坐空间确实得到了全方位升级。后排座垫不长（465mm），但是角度合理，可以顺利贴合大腿，体验不输5系和E级。edition one 先行版的一体式运动座椅更重视包裹性，前后排都缺少可调节头枕，介意的朋友可以选购其他车型。
空间丨加上“L”，会怎样？
A7L目前只有3.0T V6一款发动机可选，采用Hot-V设计，体积更紧凑，涡轮响应更快。发动机最大功率250kW（340马力）/5000-6400rpm，最大扭矩500Nm/1370-4500rpm。与BMW 540i相比，最大功率完全一致，最大扭矩领先50Nm。传动方面，匹配DL382 7挡湿式双离合变速箱。2.0T版本申报图已出，静候佳音吧。
48V轻混系统由锂离子电池和P0位置的BSG电机组成，它的任务就是辅助发动机，加速时辅助驱动，刹车时回收能量。A7L可以在22km/h以下激活发动机启停，当车速在55-160km/h之间，抬起油门踏板车辆便会关闭发动机进入滑行模式，时间最长可达40秒。
气定神闲、闲庭信步、云淡风轻……你可以把能想到的一切表示轻松的成语套用在A7L上，3.0T V6+48V就是体面的代名词，底气深不见底，涡轮爆发点也被抹平，城市行走只略降一挡即可应付90%超车，狼狈地拉高转是2.0T“小”排量才要考虑的事。
不过，与呼之即来的动力相比，A7L的声浪显得十分无趣，机械增压时代的回火声不复存在，并且奥迪的工程师显然不想用音响模拟出一些“人类高质量BGM”。
由于一上车就选择了运动模式，变速箱给我的第一印象极好，选挡策略激进又理性，基本能做到与你的脑电信号同步。油门到底Kickdown，结合时的脆爽像咀嚼一片火候正好的毛肚，感染力十足。
切换到舒适模式，变速箱的小bug反而变得碍眼。低速起步时频繁的升挡会带来一丝细微闯动，2挡升3挡时出现的几率最高。当车速提升，驾驶者踩下油门踏板试图跟车时，变速箱4降3、3降2都可能出现拖挡。
若变速箱表现出犹豫，请驾驶者不要犹豫，直接使用换挡拨片，只要转速差不过分大，降挡动作都能毫不拖泥带水地完成，算是意外惊喜。
◆ 0-100km/h加速测试
切换到动态模式，关闭ESC，起步控制程序允许转速保持在4000rpm左右，弹射出去的瞬间轮胎没有出现打滑。5.46秒的0-100km/h加速成绩好于官方给出的5.6秒，与2.0T对手相比自然占尽优势。
◆ 油耗测试
在油耗测试期间，我驾驶A7L行驶了102.2km，平均时速28km/h，全程保持节能模式，空调设置23℃ AUTO，实测得出的平均油耗为10.13L/100km，表现优于预期。
两天的测试让我对A7L的动态模式念念不忘，实力雄厚却故作低调的发动机遇上一台机敏的变速箱，等待你的就是车头微微抬起，然后大杀四方。虽然会与“行政”二字背道而驰，虽然会让瑞典环保少女横眉怒目，但是我相信油门一踩，快乐常在。
动力丨人见人爱的3.0T V6
底盘部分，A7L搭载前后五连杆独立悬挂，铝合金部件随处可见。当然，更重磅的是与底盘息息相关的三项配置。
主动式空气悬挂，可以在高速行驶时下降10mm，在面对较大颠簸时上升20mm，另外悬挂的软硬也能根据车速以及驾驶模式调整。
DAWS动态全轮转向，车速在60km/h以下时，当车辆进行转向，后轮与前轮形成反向，实现最多±5°的转向角度，至多可减少1.1m转弯直径；车速在60km/h以上时，后轮与前轮协同转向，实现最多±2°的转向角度。
quattro ultra适时四驱系统，可以提前0.5秒预判驾驶姿态，实现前后轴0-100%的动力分配。
空气悬挂在A6L 55TFSI上的选装价格是29000元，到A7L edition one这里变成标配，超值。不同模式下，空气悬挂对颠簸的过滤程度、对侧倾的抑制效果都有着清晰可辨的不同。相比之下，个人依旧更喜欢车辆在动态模式下的状态，悬挂对于路面激励的衰减更线性。
穿上全掌气垫一般的行驶质感也不是永恒的，由于轿车悬挂行程有限，遇到高减速带、深井盖等较大颠簸很容易顶到限位，日常行走还是要“悠着点”。
转向依然是“灯厂”标志性的手感，低速阻尼极轻且随角度增益不线性，确实方便了挪车，但是如果不看后视镜或全景影像，挪完自己也会纠结有没有回正方向盘。随着车速的建立，转动阻尼逐渐加大，除中心区外的随角度增益也有明显改善，比低速工况“趁手”许多。
DAWS的存在感很强，低速掉头、高速变道都有它的身影，它让车长超过5m的A7L有了近似A4L的主观体量感，游走起来非常安逸。
A7L告诉我们，无框车门不是NVH表现差的借口，在双层隔音玻璃、发动机液压悬置装置等硬件的带领下，A7L的车厢静谧性甚至超过了A6L。美中不足的是P ZERO轮胎在粗柏油路面上的胎噪偏大。
◆ 100-0km/h刹车测试
A7L 5次刹车测试的成绩都在36m以内，充分证明了原厂刹车系统的实力。全力刹车时，前悬压缩幅度较大，不过坐在车里的感知不明显。
◆ 绕桩测试
开着A7L绕桩是一种“又推又漂”的体验，车头入弯的动作偏慢，幸好后轴会在出现响胎后横移一小段，帮助修正姿态。初次感受到横移时驾驶者可能会有些紧张，不过很快你就会发现，有了quattro ultra的加持，车辆可以迅速回归正常行车线路。
◆ 噪音测试
从数据来看，A7L在所有工况下测得的噪音值都小于爱卡推荐值，发挥出色。车内噪音值是呈线性递增的，没有出现阶梯式跃升，听感自然。
奥迪底盘调校功力的进步大家有目共睹，空气悬挂、DAWS、quattro ultra的同时到场无疑又让驾驶爱好者看到了A7L的端正态度。志之所趋，无远弗届，希望下次可以在“灯厂”作品上看到更有沟通感的转向系统。
编辑点评：开了三天，写了一周，我想A7L还会是一辆“喷归喷、香归香”的车，而我自己无疑属于真香的那一拨。总有声音在说它没有灵魂，是的，灵魂可以让人废寝忘食，但是不能当面包吃。跑车品牌开始造SUV，内燃机大厂开始搞纯电，谁又能断言这些行为是没有灵魂？抛下对“7”的情怀，心里的负面情绪烟消云散，你会发现A7L的内在其实相当动人。
精彩内容回顾：
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德味儿的优雅与精致 测奥迪A6L 45TFSI
底盘丨不极致，不登场
基本参数：2022款奥迪A7L
55 TFSI quattro S-Line 先行版厂商指导价67.77万品牌上汽奥迪级别中大型车发动机3.0T 250kW动力类型-综合最大功率(kW)250综合最大扭矩(Nm)500变速箱7挡双离合长×宽×高(mm)5076×1908×1429车身结构4门 5座 三厢轿车上市年份最高车速(km/h)-0-100加速时间(s)5.6工信部油耗(L/100km)8.6保修政策3年或10万公里车身参数：2022款奥迪A7L
55 TFSI quattro S-Line 先行版车长(mm)5076车宽(mm)1908车高(mm)1429轴距(mm)3026车重(kg)2030最小离地间隙(mm)-前轮距(mm)-后轮距(mm)-接近角(°)-离去角(°)-车身结构三厢轿车车门数4座位数5油箱容积(L)73行李厢容积(L)384行李厢最大容积(L)-发动机：2022款奥迪A7L
55 TFSI quattro S-Line 先行版发动机型号DLZ排量(L)3.0排量(mL)2995进气形式涡轮增压气缸排列形式V型汽缸数6每缸气门数(个)4压缩比-配气机构DOHC缸径(mm)-行程(mm)-缸盖材质铝合金缸体材质铝合金最大马力(Ps)340最大功率(kW/rpm)250/5000-6400最大扭矩(Nm/rpm)500/1370-4500燃料汽油燃油标号95号供油方式直喷环保标准国Ⅵ发动机自动启/停●变速箱：2022款奥迪A7L
55 TFSI quattro S-Line 先行版挡位个数7变速箱类型双离合变速箱名称7挡双离合变速箱底盘转向：2022款奥迪A7L
55 TFSI quattro S-Line 先行版驱动方式前置四驱四驱形式适时四驱中央差速器结构多片式离合器车体结构承载式助力类型电动助力前悬挂类型五连杆式独立悬挂后悬挂类型五连杆式独立悬挂前桥限滑差速器/差速锁-中央差速器锁止功能-后桥限滑差速器/差速锁-车轮制动：2022款奥迪A7L
55 TFSI quattro S-Line 先行版前制动器类型通风盘式后制动器类型通风盘式驻车制动类型电子驻车前轮胎规格255/35 R21后轮胎规格255/35 R21备胎非全尺寸安全配置：2022款奥迪A7L
55 TFSI quattro S-Line 先行版驾驶座安全气囊●副驾驶安全气囊●前排头部气囊(气帘)●后排头部气囊(气帘)●前排侧气囊●后排侧气囊-膝部气囊-安全带气囊-行人安全气囊-前排安全气囊关闭装置-儿童座椅接口●胎压监测装置●零胎压继续行驶-安全带未系提示●防盗报警器-发动机防盗锁止●车内中控锁●遥控钥匙●疲劳驾驶提示-夜视系统-操控配置：2022款奥迪A7L
55 TFSI quattro S-Line 先行版ABS防抱死●制动力分配(EBD/CBC等)●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●牵引力控制(ASR/TCS等)●车身稳定控制(ESP/DSC等)●上坡辅助●陡坡缓降-自动驻车●并线辅助○车道偏离预警系统●自动驾驶技术-可变悬挂软硬+高低调节空气悬挂●电磁感应悬挂-可变转向比●整体主动转向系统●主动刹车/主动安全系统●外部配置：2022款奥迪A7L
55 TFSI quattro S-Line 先行版电动天窗●全景天窗-运动版包围●铝合金轮圈●电动侧滑门-电动吸合门●行李架-主动格栅-远程启动发动机-感应后备厢-电动后备厢●内部配置：2022款奥迪A7L
55 TFSI quattro S-Line 先行版皮质方向盘●方向盘上下调节●方向盘前后调节●多功能方向盘●方向盘电动调节●方向盘记忆●方向盘加热○换挡拨片●前泊车雷达●后泊车雷达●倒车视频影像-全景摄像头●自动泊车入位●定速巡航●自适应巡航○无钥匙进入系统●无钥匙启动系统●全液晶仪表盘●行车电脑显示屏●HUD抬头数字显示●220V/230V电源-行车记录仪-无线充电-座椅配置：2022款奥迪A7L
55 TFSI quattro S-Line 先行版座椅材质皮质运动风格座椅●座椅高低调节●驾驶座电动调节●副驾驶座电动调节●后排座椅电动调节-副驾驶座椅后排调节-腰部支撑调节●肩部支撑调节-腿部支撑调节-驾驶座椅记忆●副驾驶座椅记忆-后排座椅记忆-前排座椅加热●后排座椅加热●前排座椅通风-后排座椅通风-前排座椅按摩-后排座椅按摩-第二排独立座椅-第二排背部角度调节-第二排座椅移动-后排座椅放倒方式-第三排座椅-前座中央扶手●后座中央扶手