为方便陇海线沿途车站群众出行,自2021年9月18日起,中国铁路西安局集团有限公司在潼关至宝鸡间开行“复兴号”动集动车组,并增加华山、华县、临潼、常兴、蔡家坡五个办理客运业务停站。为迎接“复兴号”动集动车组的到来,五个车站客运服务设施不仅全面升级改造,还将售票、候车整合为售候合一服务中心,增设了母婴室、残疾人卫生间等功能设施,候车环境与服务质量进一步提升。这也是自2007年4月18日以来,停止办理客运业务的临潼火车站再次扬帆起航。
临潼火车站位于临潼城北骊山街道人民北路车站社区境内,归中国铁路西安局集团有限公司管辖,属于三等站。它始建于1934年,是陇海铁路上一个很重要的站点。陇海铁路是甘肃兰州通往江苏连云港的一条历史悠久的铁路线,也是横贯我国东西的一条钢铁大动脉,更是现代“亚欧大陆桥”上不可或缺的一段。这里东距连云港东站1056公里,西距兰州站703公里。从铁路修成营运至该站点被取消,一直发挥着重要作用。
陇海铁路于1904年开始修筑,1932年8月潼(临潼)西(西安)段开工,1934年12月修筑完成,临潼站同期建成营运。由于民国时期战乱频繁,铁路运输时断时续。新中国成立后,我国铁路运输事业获得了新生,列车时速多次提升。2007年4月18日,铁路第六次提速后,临潼站停止办理客运业务。至此,临潼火车站也算是繁华落幕,日渐萧条。
上世纪80年代初,我在县城上高中,由于家在渭河北岸,因此几乎每周回家或返校,都要从火车站门口经过。那时,火车站广场早晚都是人来人往、熙熙攘攘的,站前广场周围为数不多的几家商店、餐馆和旅社,家家生意兴隆、旅客盈门。抬眼向里看去,车站广场西边路的尽头,就是站房。这是一座重檐五间、中西合璧的关中仿古式建筑。中间是宽大的候车室,票房设在里面,两旁为各两间的拱陪房。房顶由黄绿相间的琉璃瓦所覆盖,飞檐兽脊,熠熠生辉,十分大气。那独特的造型,仿佛在向路过的人们展示它曾经的辉煌与荣光。听老人们说,它与当年西安老火车站的样式极为相似,简直就是一个缩小版的西安火车站。
面对站房,右手侧是旅客出站口,由铁栏杆围成单行通道,方便旅客通过。车站广场周围,连片居住着自发建成房屋的铁路职工。那些房屋高低参差不齐,挨挨挤挤,建筑材料也是五花八门。巷子尽管四通八达,但狭窄逼仄,进出很不方便。
已有八十多年历史的临潼火车站,除外墙被重新用米黄色涂料刷过外,其他丝毫未变。它宛如一位耄耋老人,尽管年事已高,但仍精神矍铄,容光焕发,精气神不减当年。静静地坐在冬日的暖阳下,悠闲地安度晚年,回忆着这里曾经发生过的一切。为了改变这里萧条的景象,给车站增添一丝活气,前些年,社区给车站广场中间修建了一座花园,进行了绿化,还设置了一座假山雕塑,又在广场东边安装了一些健身器材。但无论怎样努力,也不能恢复这里曾经的繁华。
据从火车站退休的一位老师傅讲,当年南京政府曾计划把西安作为陪都,所以沿线车站的站名均由社会名流或高官大员题写。临潼火车站大门上方曾悬挂着红底金字的“临潼站”牌匾,为国民党元老于右任先生题写。
昔日的繁华场景,早已荡然无存。透过出站口的铁栏杆向里望去,陇海线上的火车依旧奔腾不息,不时呼啸而过。听站里的职工讲,每天早上和下午,定时有通勤车经过这里,在站上只作短暂停留,方便铁路系统内部职工上下班乘坐。
目前,随着临潼城区改造步伐逐渐加快,在铁路部门与地方政府协作下,正在积极对车站广场周围的棚户区进行改造。有人建议,在改造的同时,应保留这个具有八十多年历史的小站,也能证明它曾经拥有过的辉煌历史,让它成为临潼一处历史遗迹,也好给后人留个念想。现在,每每回想起2005年暑假,我和单位十多位同事一块儿从这里坐火车到山东旅游的情景,深有感触。听车站管理人员讲,电视剧《平凡的世界》和《当家的女人》在拍摄过程中,都曾来这里取景。这足以说明这是一个有年代感的火车站,很有留存下来的必要。
随着临潼经济的发展,临潼火车站周围破烂不堪的棚户区,陆续被一座座拔地而起的高楼所取代,附近还建起一座供人们休闲娱乐的漂亮公园。临潼火车新站气势磅礴,巍然屹立,老站静默矗立在新站南面,向人们诉说着它的历史。整修一新的站前广场上人来人往,一列列轰鸣而过、快速奔驰的高铁和动车,与一座座充满现代气息的建筑遥相辉映,将临潼这座小城带入到现代化城市之列。
来源:各界导报老友周刊·岁月版
作者:马小江