哈喽大家好，我是喜欢玩坏各种汽车品牌的魏sir。
F1这项世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯并称为“全球三大体育盛事”。而有这么一家车企，更是七度获得F1年度总冠军，与法拉利，保时捷并称世界三大跑车品牌之一，这家车企就是路特斯。而走过73年的它，着眼于未来，路特斯又会有哪样的规划和发展方向呢？这一期，我们就来深挖一下路特斯背后的故事！
那是在1948年，只有19岁的路特斯的创始人查普曼，基于奥斯汀7型车底盘，用合金粘合板制作出了路特斯的第一辆赛车—Mark1。1950年，查普曼打造了路特斯Mark2。1954年，路特斯车队成立，在1958年呢，路特斯集团也就正式成立了。
路特斯品牌在起步时并没有生产自己的发动机，而是把全部精力集中到了车身设计上，并且坚定一个原则：尽可能减轻车身重量。
那是1958年，路特斯首次参加F1比赛。之后在1960年，路特斯出现了一位传奇车手-吉姆·克拉克，这个年轻人在1960-1968年之间，获得了25场分站胜利、33次排位赛第一名、28次创造最快圈速、两届F1世界冠军等等。
1970年，路特斯推出了一辆72型单座赛车。它强大的设计理念，在于把全部重量移向车尾，以提高动力性能。为此，这款车后轮大得出奇，前轮又小得出奇，加上见棱见角的车体，在当时可谓前所未见。而它的设计和技术，更是奠定了当代F1的设计基础。
1978年，首辆应用符合地面效应，空气动力学原理设计的路特斯 79型赛车诞生。之后的1985年，路特斯迎来了一位具有传奇色彩的车手--艾尔顿·塞纳。1985-1987年三个赛季，塞纳每年都为路特斯夺下两站F1分站大赛的冠军。为驾驶而生的路特斯，至今，已经7获F1年度总冠军、81次分站冠军、勒芒大奖赛9次分组赛冠军等辉煌赛场战绩。
而在民用跑车领域，查普曼从一开始就打算让它的车，成为一小撮有品位的有钱人的玩具。1975年，一款由乔治亚罗设计的传奇车型路特斯Esprit诞生了。Esprit的诞生可以说是还是当时偶像级的超级跑车，其还在《007》、《本能》和《风月俏佳人》扮演明星车型的角色。
早先大家对于路特斯的认识，更多是2座中置发动机跑车Elise、基于Elise推出的轿跑版Exige、2+2中置后驱车型Evora，但现如今，路特斯电动超跑Evija，以及路特斯最后一款燃油跑车Emira的诞生，或许更能代表路特斯未来的发展。
2021年，Emira首次发布，这是路特斯的最后一款燃油跑车，更是被誉为路特斯有史以来最全能的公路跑车。受到Evija纯电超跑的影响，Emira的设计灵感源自凯尔特战斗涂装的LED大灯、回旋镖状气道的前机罩、充满肌肉感的前轮拱，它更是同级车型中唯一能够在任何速度下产生被动下压力的车型。
它的车身除了拥有1.225米的极致低趴车高之外，还沿用了路特斯引以为豪的Becker Point设计。也就是说呢，这家伙的四个轮拱最高点是要高于挡风玻璃的最低点的，最后就形成了这个黄金比例的跑车姿态。
Emira采用路特斯全新跑车架构，底盘技术采用的是路特斯行业领先的挤压成型式粘合铝底盘技术，搭载AMG 2.0T涡轮增压发动机与8速湿式双离合变速器，经路特斯工程的调校，0-100km/h加速时间小于4.3s。
而更主要的是，Emira是路特斯真正意义上的全球新车，它从开发之初就承载了更为多元化的产品定位。不但拥有同级领先性能，更态度鲜明地表达了路特斯对智能科技的布局与节奏。而这，或许正是路特斯和吉利强强联合之后，带来的改变。
上个世纪，柯林·查普曼创造出了世界著名的跑车路特斯，从那之后，纯粹的驾驶乐趣和轻量化设计理念，便成为了路特斯的造车宗旨。而做为路特斯的最后一款燃油跑车的Emira，我觉着，完全可以来一个路特斯赛车经典的黑金配色，再把数字7篆刻在车身上，纪念路特斯7获F1年度总冠军，更致敬路特斯成功的赛车历史。
好啦，那么这期节目就到这里了！咱下期见！