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“一门多杰”满足不同人群的需求 盘点那些热门SUV家族

虽然行业普遍认为国内车市正在经历SUV的黄金时代,但其实自2018年以来中国SUV产量逐年下滑,2019年中国SUV产量为934.44万辆,较2018年减少了61.41万辆,2020年中国有所回升,2020年中国SUV产量为939.8万辆,较2019年增加了5.36万辆,同比增长0.57%。2021年1-11月,SUV累计销售895.9万辆,同比增长7.6%。
可以说,SUV的发展虽然经历了高低起伏的几个阶段,但作为汽车市场重要的一支力量,SUV市场竞争尚未充分,无论是从产品自身还是厂家对市场的开发,市场容量还远未到达极限,依然有很大的提升空间。而且随着汽车行业的持续发展,SUV的发展也逐渐发生了变化,过去单一的SUV渐渐不足以满足更多消费者的需求,为了应对市场需求变化,部分热销的SUV逐步扩展成为了“家族”。今天,我们就合资紧凑型SUV市场几个热门车型“家族”来进行简单解读介绍。
途胜L家族
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作为最早引入国内市场的城市SUV之一,途胜总能在设计上给人以惊喜,相信当年“流体雕塑”设计理念衍生出的各种车型带给人的震撼,不少消费者仍记忆如新。而第五代途胜L属于第五代车型则以更加动感前卫的“感性运动”设计理念,为这名“老将”注入变革活力和年轻化基因,塑造出棱角分明又一气呵成的外型风格,使得途胜L充满高级质感,为年轻一代消费者提供潮流出行新选择。
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在途胜L身上,北京现代通过应用多项黑科技,让车主能切身体会到科技改变生活。途胜L不仅能通过Bule Link软件实现蓝牙钥匙功能,还可以远程管理车辆;百度智能网联3.0系统让其智能车机领先同级,堪比合资品牌智能化天花板;智心合一安全辅助驾驶系统,实现了L2+级别智能驾驶辅助,给驾乘带来的是安全和愉悦。更值得一提的是,搭载了全球独创CVVD连续可变气门持续期技术的1.5T GDi发动机,最大马力可达到200Ps,在2200-4000rpm时便能达到253N·m的最大扭矩输出,同时车辆百公里综合油耗只需要6L左右,实现了超高的燃油经济性。
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为满足消费者的个性化需求,还推出了途胜L混动和途胜L N Line两款新车,一同组成途胜L家族。在绿色环保、节能减排成为社会发展大势的今天,新能源汽车市场持续呈高速增长态势,作为第五代途胜L的混合动力版本,途胜L混动采用了被誉为“行业内最高效混动系统之一”的现代TMED 混动系统,该系统将发动机、电机及变速器连为一体,具有传动效率更高、能量损失更低、整体装备质量更低、结构优化能力更强、空间占用更小等优势的同时,能够达成敏捷的线性动力反馈,动力输出更澎湃,为用户带来更强劲的驾驶操控感受。
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铭刻运动基因的途胜L N Line,通过继承了现代汽车高性能N品牌运动基因的专属N Line套件,以及专属个性化涂装,打造出具有颠覆性的N Line专属运动美学风格,以强烈的赛车化设计和运动化定位,或将成为20万元内最具质价比的运动风格SUV,为追求运动驾驶感的年轻人带来更为个性化的购车选项。
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半年多的时间,途胜L家族通过途胜L混动、途胜L N Line与途胜L三款车型快速提升了整体实力,也代表着北京现代对新时代下用户及细分市场需求的重视与尊重。也许相对于两大日系家族,途胜L家族“年纪”尚青,但途胜系列的品牌底蕴加持、一出手便能紧贴时下年轻消费者需求的响应速度,也令途胜L家族有着左右合资紧凑型SUV市场的硬实力。
RAV4家族
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一汽丰田RAV4荣放家族凭借出色的可靠性和均衡的产品力表现,可谓是工薪一族的最爱。最新一代丰田RAV4采用了不同于以往的设计理念,而是呈现出更加凌厉与霸气的视觉外观,看上去少了一些圆润流畅的城市味道,却多了一些硬朗粗糙的硬派感觉。
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RAV4不仅有燃油版,还提供了双擎混动版,以及双擎E+插混版,最新推出的插混版车型,是为了迎合国内市场对于新能源汽车的需求而推出,伴随RAV4荣放双擎E+的加入,不仅意味着一汽丰田新能源阵容再添猛将,令“荣放家族”实现了燃油(GAS)、混动(HEV)、插混(PHEV)等动力形式的全覆盖。
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RAV4荣放双擎E+搭载了TNGA 2.5L插电式混合动力系统,融合了燃油、混动、纯电动三种动力形式,装备了更大容量的18.1千瓦时高容量锂电池,令其纯电续航行驶高达95KM,在丰田核心三电技术加持下,综合油耗为1.1升/100公里,零至百公里加速时间仅为7.4秒。
CR-V家族
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东风本田CR-V自国内上市以来,一直以典型的城市SUV形象示人,不过也是把握准了消费的喜好,时尚大气的造型设计既满足了家庭用车需求,在面对商务需求时也能做到游刃有余,与那些大刀阔斧整改外观的对手不同,CR-V在追求年轻化的同时,也传承了经典、内敛的设计元素。同时,上市这么多年保值率一直位居同级之首,也因此赢得了更多消费者的青睐。
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自从2017年上市的第五代开始,CR-V便带来了混合动力版锐·混动车型,本田“买发动机送车”的段子已经流传多年,而CR-V锐·混动搭载的本田i-MMD混动系统也达到与丰田混动系统抗衡的水平,电机在这套混动系统中发挥着主要作用,所以也能带来更加畅快的驾驶体验,更适合追求运动感的消费者选择。
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而随着混动版本销量占比逐渐提高,在今年推出了插混版CR-V锐·混动e+,成为日系品牌首款在华生产的插电式混合动力SUV,使东风本田CR-V家族完成了在燃油、混动和插混三大领域的产品布局。与时俱进,可以说在CR-V身上展现的淋漓尽致,不仅洞察了市场趋势,在外观设计、科技配置和驾驶乐趣等年轻消费者在意的领域大胆进行自我革新。不仅从新增Black Edition(黑爵士版)等多款全新配色,到SPORT HYBRID e+系统带来与传统燃油车截然不同驾驶体验。
各方面的优秀表现,才造就了CR-V内敛而又均衡的独特魅力,虽然机油风波引起了不小舆论,但对于CR-V销量影响并不大,销量依然是同级前列。
江湖车评:
市场如战场,战局瞬息万变,考验的是眼光和实力。通过对市场的预判,途胜L等热门紧凑级SUV紧贴市场需求,从单一化市场,到多元化市场,再到精细化市场,不断推出契合市场需求的产品。而通过这些SUV车型家族化的过程,也折射出中国SUV市场不断变化的轨迹。对于时下追求个性化的消费者而言,家族化为既为他们提供了更多元化的选择,也构建了人·车·品牌这样模式的沟通纽带。未来无论SUV车型,亦或是轿车或其他,家族化必定是众多品牌重要的发展模式之一。
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