12月9日，在第351批工信部新车申报目录中，取名为“i3”的纯电动版宝马3系Li赫然在列。在2003年E46 3系引入国产的18年后，这款为人熟知的德系豪华运动轿车即将以电气化的面貌开启在中国的全新篇章。
18年时光，呱呱坠地的婴儿成人，BMW 3系也在国内进化了三代。在双方签订合作协议的2003年，可能没人能够料到挂着蓝天白云标的“运动健将”会为中国消费者单独加长，也想不到电影《天下无贼》中当之无愧的明星车能飞入千家万户，成为轿车销量榜前十的常客。
（电影《天下无贼》中，刘德华和刘若英驾驶E46飞奔的靓影是许多中国影迷共同的回忆）
这是中国社会快速发展的18年，是中国车市爆发式增长的18年，也是宝马与中国同频共进的18年。
18年，一路走来
千禧之交的2000年被称为“中国家庭轿车元年”，很多中国家庭购入了人生中的第一台新车；随后伴着2001年中国加入WTO的喜讯，不少国际领先车型也接连引入，以往由“老三样”统治的中国车市迎来了百花齐放的时代。
（2003年3月27日，华晨宝马项目正式签约）
宝马可能不是第一个在那个年代漂洋过海的汽车品牌，但一定是行动最干脆利落的一个。2003年3月，华晨宝马项目正式在沈阳签约，5月公司成立，10月中期改款的E46代3系325i即告下线。
（小花边：2003年E46主推的这款深蓝色官方名称为“东方蓝（Orient Blue）”，真是冥冥中的缘分）
2003年E46快速落地，2005年E90同步引进，两代车型赶上了第一批私人购车潮；踩着时代大潮富裕起来的精英男女终于能选择一台原汁原味经典运动轿车作为私人座驾。时至今日，它们紧致均衡的驾控体验仍为车迷津津乐道，真是无愧终极驾驶机器的称号。
（2005年，E90同步引进中国）
但宝马可不是一成不变的。在2013年上市的F30世代3系上，宝马做了一个大胆的决定：专为中国市场量身定制代号F35的长轴距版3系。时至今日，人们仍能忆起这一决定在汽车圈掀起的波澜，比起宝马自己，更激动的仿佛是各家汽车媒体，他们纷纷发问：加长后的3系还称得上是3系吗？
（经过加长的F35上市初期曾引发争议）
面对上市初期的争议，F35的市场表现是无声的证言。兼顾运动感和乘坐舒适性的长轴距版3系一炮走红，赢得了万千中产家庭的青睐，也进一步巩固了3系在中型豪华轿车市场的标杆地位。宝马为了中国消费者的需求突破自我，提供了“标准答案”之外的新选择，蓝天白云标也借此机会与更多车主结缘，最后的结果称得上是车企与用户共创共赢的典范。
F35的成功没有让宝马固步自封。2019年底上市的G28车系在内饰设计和乘坐舒适性方面再度精进，车内豪华氛围相较上代车型又有了质的飞跃，宝马3系一举成为中型豪华轿车兼顾运动和舒适的头牌。2021年轿车销量榜单中，3系多次杀入月度销量前十，当之无愧成为中国消费者最喜爱的中型豪华轿车之一。
（G28多次进入轿车销量榜前十）
接下来，3系即将向着电气化的未来迈进。随着本代3系迎来中期改款，取名为“i3”的纯电动3系Li即将在明年于沈阳正式下线。踩着全社会可持续发展的浪潮，宝马又一次领先同侪，3系也将成为德系豪华中型轿车中首个提供纯电动力总成的产品。
回顾3系国产化的历史，不难看出宝马与中国社会同频共进的痕迹。这是中国经济腾飞的18年，也是消费者购车需求增长、消费逐步升级的18年。宝马踩在时代潮头，同步引进新技术，针对消费者需求进行定制，突破创新，为中国消费者提供了优质的产品，也为中国汽车工业做出了卓越贡献。
也正因此，我们对宝马在中国的未来充满期待。
“下一站是哪儿？”
宝马在中国的未来可远不止一台纯电动3系Li那么简单。
在12月16日的宝马2022年“迎新年线上年会”，宝马用“家在中国”四个字概括了品牌全新的“2025中国战略”：“将企业战略与中国发展目标保持协同，秉持‘中国优先’原则，在新产品开发中优先考虑中国市场的需求，不断强化与中国伙伴的共创共赢。”
（创新BMW iX）
这意味着宝马将在中国建立更加完备的研发体系，加大研发投入，并且投放一系列为中国消费者量身打造的新产品。
毕竟，如今中国已经成为宝马在全球的第一大市场。经过18年成长，沈阳也成为宝马全球范围内最大的生产基地，拥有超过21000名一线员工，每周有13000台新车驶下生产线，仅去年纳税总额度就达到380亿元，有力带动了当地经济发展。
（华晨宝马沈阳数字化工厂）
北京、上海、沈阳和南京四地研发和数字化基地一起组成了宝马在德国本土外最大的研发和数字化体系，针对中国市场的消费习惯定制产品。可以说，中国市场的需求已经融入宝马，逐渐成为这个经典德系豪华品牌基因中不可分离的一部分。宝马与中国社会同频共进、协同发展、共创共赢。
(宝马上海研发中心)
（宝马北京研发中心）
即将到来的2022年是宝马在中国的产品大年，全年宝马集团将在中国推出26款新品，全面覆盖BMW、BMW i、BMW M、MINI和摩托车产品线。除了前文提到的纯电动3系Li和与之同期公示的国产长轴距版X5，我们还将迎来最新家族旗舰第七代7系。此外，2系、8系、X7等细分市场产品也将同步迎来换代与升级。
2022年，宝马也将为中国消费者呈现由五款车型组成的纯电动产品序列。除了已经取得销量佳绩的中型豪华SUV iX3、近日刚刚公布售价的纯电动旗舰SUV 创新BMW iX和国产纯电动3系，还有已于欧洲开售的创新BMW i4纯电动轿跑车和一款纯电动旗舰车型加入宝马家族。这五款车型全面覆盖了中型豪华轿车、中型豪华SUV、旗舰轿车、旗舰SUV这些最受消费者关注的市场区间。
（创新BMW iX）
（创新 BMW i4）
首批两家BMW i专属体验店也将于明年率先落地深圳和北京，为用户提供定制化试驾和生活休闲服务。
（BMW i专属体验店）
到2023年底，宝马计划为中国市场呈现约13款纯电动产品，以满足客户对环保生活方式的追求；2025年，在中国卖出的每4台宝马新车中就会有一台纯电动车型。同年，名为“新世代”的宝马全新纯电平台也将问世，新平台下车型具有全新的IT和软件架构，提供新一代电驱动力总成，未来潜藏着无限可能。
（华晨宝马沈阳工厂太阳能风能集成系统）
除了全面电气化的产品序列，碳减排的主题贯穿宝马汽车生命全周期。自2014年起，华晨宝马连续八年发布《可持续发展报告》，2021年更是名列“汽车企业绿色发展指数”第一，并连续第四年获“国家级绿色示范工厂”荣誉，与可持续发展的国策紧密结合。到2030年，宝马平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%，减少碳排放2亿吨。与此同时，宝马亦在中国坚持履行社会责任，关注文化保护、社会发展、环境保护等热点议题，坚定回馈中国社会。
（华晨宝马沈阳工厂内的太阳能电池组）
尾声
过去18年，宝马与600多万中国车主共同见证了中国车市崛起、社会巨变和经济繁荣；如今，中国已经成为电动汽车的全球领导者，也是数字化的关键驱动力。随着“2025中国战略”的发布，宝马要乘着电气化大潮与中国共进一步了。
回顾宝马在中国的历史，这家公司拥有前瞻的战略规划和拥抱创新、自我突破的胆识。经过十八年深耕，宝马也在中国进行了全面而深入的生产和研发布局，后劲十足，堪称传统车企的典范。距离2025不过四个春夏秋冬，秉承“中国优先”的宝马能闯出一片什么样的新天地？就让我们拭目以待吧。