想要提高排气的顺畅度，那么首当其冲就是进、排气改装。而大部分车友在改装排气方面多会选择尾端或者中尾段，这种改法提升幅度其实很有限，而这样改一来是为了样子好看、二来是为了特出某一个转速范围内的加强，但无论是涡轮增压还是自然吸气引擎，排气部分提升动力输出水平的部分是芭蕉或者头段。
图：这便是由DAIANDONG推出，针对本田GD3 1.5L使用的4-2-1排气芭蕉。此前的设计为两端式，新版本即改为一体式设计，避免了中节位置漏气的隐患。
图：常见的四缸排气芭蕉可以分为4-1和4-2-1两种，这款DAIANDONG芭蕉管路采用4-2-1的设计，其合并的模式主要是按照气缸工作顺序，1-4-2-3，这样废气之间就不会产生干涉。原厂芭蕉位4-1设计。
图：DAIANDONG 4-2-1排气芭蕉采用了304不锈钢材质，内壁相比原厂铸铁制品更光滑，让气流阻力更小，提升排气效率。
图：排气的焊接，并不是说看起来好看就是好。关键在于焊接后的密封性。
其实，制作排气并不难，但制作芭蕉却不是那回事，可以说排气芭蕉的制作几乎可以反应出一家排气厂的实力。因为排气芭蕉有不少部位都是相当讲究的，例如定位，毕竟它不同于其他产品使用吊胶作为支撑，就算有多少偏差也可以利用吊胶来进行移动。但芭蕉却不行，因为其采用的是硬连接。另外，由于排气芭蕉直接连接于引擎，所以法兰位以及排气管路的平整度与强度也是相当重要。
DAIANDONG这个品牌相信大家最近都有所耳闻，但很多朋友都以为它是来自泰国的，但这也不怪大家，因为它之前的排气产品的设计风格确实十分泰仔化，实际上DAIANDONG是一个国内的品牌，也是在最近应广大车友的需求推出了这款飞度芭蕉产品。
图：排气上预留有两个氧传感器的安装位置。此处还有一个小细节，GD3的1.5L发动机，某些年款却仅有一个传感器，而为了照顾这些车友的便利性。DAIANDONG还多配套了一个专用堵头。
图：直通头段的后部，为软管设计，这样可以有效避免来自发动机以及排气冲击的震动，减少排气整体的震动，或者产生共振。
DAIANDONG 4-2-1芭蕉+直通头段 For 飞度GD3
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