导 读
绿色办奥，是北京冬奥会、冬残奥会办奥理念之首。习近平总书记强调：“要坚持绿色办奥，提升全社会环保意识。今天的冬奥会上说五环，我们就来说说北京冬奥会上的环保措施。戳音频，听北京广播电视台记者齐良博采制的“冬奥上说五环”系列报道第五集：注重环保氢能源大巴助力奥运碳中和。
来到北京冬奥会的张家口赛区，随处可见印有氢能源字样的大巴车往返于各个场馆之间，负责冬奥期间的交通保障工作。张家口市交通运输局二级调研员交通保障指挥中心副主任张明海介绍说：
张明海：
制氢厂、运氢队伍、加氢站、运输团队的氢燃料车辆，形成这个四位一体的这么一个保障模式。
贾玉莹主要负责绿色氢能一体化示范基地制氢厂的工作。他介绍，在整个制氢过程中，团队采用了自动化程度高、转化率高、能耗低的设备设施，每天制氢量可达到8吨，冬奥期间为张家口赛区的氢燃料电池汽车提供约50%的滤氢供应。
天然气制氢工厂 图源：中国石化新闻网
贾玉莹：
采用了电解水制氢，我们用这个风电或者是光伏的电，通过电解槽的设备， 电解这个水来制出氢气和氧气，从制氢所需要的原材料来讲的话都是绿色的，整个工厂没有任何的排放
制氢完成之后，运输团队会安全、快速地将氢能源运输到各个加氢站。运氢团队工作人员许长松说：
许长松：
主要负责是从制氢厂充装到运输的拖车里边，通过公路运输，运输到崇礼那个加氢站，司机每天出车前、行驶中、收车之后，都得对车辆进行全面检查。
李晓东主要负责设在崇礼北和太子城服务区两座加氢站的服务保障工作。他介绍，加氢站具有能量补给速度快、用时少的特点，可以保障车辆便捷快速的完成加氢。
李晓东：
这2个站分别都能同时为4辆车加注，针对了现有的情况进行了一个现场流线的一个动态布置，平均加一台车的时间大约是8分钟左右，这两个站加一起大约一天在二百五六十台车左右。
北京市延庆区加氢站 图源：新京报
闫树山是张家口赛区氢能源大巴司机，通过一段时间的车辆驾驶积累，他表示：
闫树山
它这个氢能源比较好使，没有什么顿挫感，在雪地上起步也比较平稳，一天加一次氢就可以，非常方便。
使用氢能源的大巴车，可以在-35℃天气下让车厢温度快速上升至10℃，这也给乘坐巴士的朋友们带来了更舒适的乘坐感。
乘客：
这几天发现确实一个是噪音比较小，然后再一个比较平稳，产生暖风的这个速度也很快，因为村里边会比较冷嘛，气温这块儿，所以感觉还是不错的。
冬奥会氢燃料大巴车 图源：央视新闻客户端
根据北京冬奥组委公布的数据，北京冬奥会期间将示范运行超过1000辆氢能源汽车。来自氢燃料客运服务商水木通达的刘鹏介绍说：
刘鹏：
传统的这个内燃机的柴油车呢它会排一些一氧化碳，这些有毒的气体，毕竟是通过燃烧有一个尾气的一个排放，咱们这个氢燃料车呢是氢与氧的结合产生的电，这个电呢是驱动车辆前进行驶，富余的电呢我们会放在储能电池里边，当做储能用，就是零排放，产生电能和产生水蒸气这个水排出来以后呢，原则上是可以喝的。
相比传统的汽油或柴油车辆，氢燃料电池车每行驶100公里，可减少约70千克二氧化碳排放，相当于14棵普通树木一天的吸收量。来自波兰的媒体记者在体验了一段时间的氢能源大巴车之后表示：
波兰记者1：
我觉得氢能源客车对我来说非常有吸引力，因为在我的国家波兰，运用这种科技的车辆并不多见。在欧洲大巴车大多都是燃油车。但是我觉得氢能源代表着未来。
波兰记者2：
当然，我觉得它非常实用，就像我朋友刚刚说的，在波兰氢能源巴士并不流行。但是它确实可以做到更加环保，我觉得这将是全球解决环境污染的一个好方法。
北京冬奥会是奥运历史上首次真正实现碳中和的奥运赛事，也是积极落实联合国可持续发展目标的奥运会。注重环保，绿色办奥打下美丽中国底色，希望通过北京冬奥会的举办，可以给未来留下一个可参考、可复制的绿色奥运样本。
转发
为绿色环保的北京冬奥点赞