火车北站汽车站规划到国道212东侧，实为不妥，大包小包的市民要走1公里左右去换乘，根本不能实现火车北站和汽车站之间的零换乘。
目前即将改造火车北站，建设连通南北广场的地下通道。
建议重新选址火车北站汽车站，在火车北站北广场附近规划汽车站，方便人民出行。
其理由及好处如下：
一，火车北站北侧目前没有开发，有大片的土地，利于规划和建设。
二，火车北站北广场是未来成南达万高铁和汉巴南铁路停靠的主要广场，把汽车站规划到北广场，方便大部分旅客出行。
三，南充下面的市县集中在南充主城以北，将火车北站汽车站规划在北广场，也方便市县人民换乘，减小中短途车辆进城，造成南充城区的拥堵。
四，南广场规划公交车站，方便进城市民下火车后入城，北广场规划中长途汽车站，方便其他旅客出城，进城和出城都不会走远路。
望采纳该意见，让南充更加的便民利民。
南充市自规局回复
尊敬的市民：
您好，您于2022年2月16日在“麻辣社区”平台留言已收悉。现就相关问题答复如下。
首先，感谢市民对南充市城市规划发展工作的关心和支持，原规划将所有的交通包括市内的公交车、出租车、社会车辆、轨道交通及对外的长途客运交通全部集中在站前广场区域进行组织论证，根据南充市中长期铁路发展的设想，考虑未来火车北站还可能增加多条城际铁路和客运班次，在列车到站时的高峰时段，瞬时交通流量剧增，如仅依托站前广场南侧唯一的站前大道进行疏散，极易造成交通的混乱及拥堵，既不利于长途客运交通的对外连接，也不利于市内交通的快速疏散。
故优化后的长途客运站方案选址于212国道东侧，既有利于长途客运的交通组织，满足其合理有序的进出，又避免了大型长途车辆与市内交通的互相干扰。广场区域车流减少后，对缓解广场的交通和保证北站景观有很好的促进作用。
其次从交通流线分析，规划长途客运站主要承接北向出城客流，交通流线主要方向为北向。其它方向的人流则通过市内交通进行换乘，从交通量来预测，市内交通是北站附近的最主要交通方式，所以最靠近北站区域的广场空间及站前大道的交通应主要服务于市内交通。
而原站址进站主要通过212国道右转进入，出站需左转进入212国道，现212国道改造工程即将完成，原出站口与改造后的212国道、站前大道交叉口距离较近，既不利于该段道路的交通组织，又将严重影响212国道过境交通的有序顺畅。
优化后的长途客运站选址在站前大道和212国道交叉口东北角，北向车辆出站经212国道，进站经金融大道，车辆进出均为右行，无交通冲突点，交通组织较原规划更为优化，能够有效避免客运站进出车流与火车站进出车流的相互干扰。 所以，新址更能满足客流换乘相关要求。
在长途客运站方案规划设计阶段，我局将针对长途客运站与火车站之间的换乘与相关部门进行综合交通规划重点进行分析论证，如增设天桥、地道，调整公交车站点等措施，保障乘客安全、方便、快捷地的进行换乘。
再次感谢市民对城市发展的关心和支持，祝您（们）生活愉快！
来源：麻辣社区，守望一片天崛起南充