新车记
撰文 | 陈辉
2月19日，比亚迪元PLUS正式上市，相比预售价，新车的正式售价低了1000元，并新增1款配置，综合补贴后，5款车型售价为13.18万-15.98万元。
值得一提的是，元PLUS并不只是在国内发展。比亚迪将其定义为一款面向全球市场的全球车，在国内上市之后，元PLUS还会在亚太、欧洲、美洲、中东等地区上市，比如在澳大利亚，元PLUS便会以ATTO 3的名字上市销售。
飘洋过海销全球，元PLUS的信心来自于哪里？与竞品相比，它又有哪些优势呢？
出自新平台，彻底摆脱“油改电”
各位都知道，不少车企在入局新能源的初期都会用到一种变通方案，那就是“油改电”，比亚迪也不能免俗。虽然“油改电”有诸多优势，比如研发时间短，成本低，但由于燃油动力和新能源动力在结构方面有着本质区别，因此市场对“油改电”车型并不感冒。
而元PLUS彻底摘掉了“油改电”的帽子——它出自于比亚迪e平台3.0，跟此前推出的比亚迪海豚一样，属于该平台首款紧凑级SUV车型。纯电驱平台的好处至少有三点，其一，得益于更加合理的系统结构布局，车长4455mm、轴距2720mm的元PLUS有着更大的实用空间；其二，整车的安全性有明显提升；其三，新平台对整车的行驶稳定性也大有裨宜。
虽然现在绝大部分车型都普及了纯电驱平台，平台优势也并非元PLUS独有，但无论怎么讲，元PLUS是一款血统纯正，货真价实的纯电车型。
外形不算惊艳，但内饰大有看点
我们必须承认，自国际大牌设计师艾格加盟后，比亚迪近几年的设计进步神速。作为一款全新车型，元PLUS也体现出了比亚迪应有的设计水平。
外观方面，元PLUS采用了Drgan Face 3.0设计语言，得益于比亚迪最近几年多个爆款车型的普及，消费者对这款外观设计已经很熟悉了。比如元PLUS就运用了跟比亚迪汉EV同款的贯穿式前脸装饰条，只不过，元PLUS外观设计较为朴实，并没有太多特别之处。
但设计师拿钱是要干活的，相比外形，元PLUS的内饰设计就相当奔放了。据设计师介绍，新车内饰以健身房为灵感，营造出了独树一帜的年轻运动氛围。说几个细节，元PLUS中控台形如“龙须”，肌肉流线贯穿门板和仪表板；空调出风口被设计成了哑铃的样式；中央扶手台则像是跑步机的履带；更特别的是，新车的门板装饰件采用了新鲜造型——像一把吉他，其中红色的琴弦还可以发出类似演奏的声音。
看完这套独特的内饰设计，笔者不得不佩服比亚迪的智慧，元PLUS不过15万，与其和大家血拼众口难调的外形，还不如花点功夫整一套让年轻人记忆深刻的内饰，目前来看，比亚迪的选持是成功的。
性能出色，标配刀片电池很吃皮
在硬核技术方面，元PLUS也是拿出了比亚迪的当家技术。 新车标配刀片电池，中低配的电池容量为49.92kWh，中高配的电池容量为60.48kWh，在CLTC工况下的续航里程分别为430km和510km，百公里电耗为12.1kWh，相比同级主流的13.8kWh的百公里电耗，元PLUS有着更加优秀的能效。
动力方面，元PLUS搭载了八合一的电驱系统，其中驱动电机的账面参数为最大马力204匹，最大扭矩为310牛·米，账面数据跟2.0T的燃油发动机相当，官方零百加速时间为7.3秒。相比同级竞品8-10秒的成绩，这样的表现已经胜出了。而在此前的媒体试驾活动中，实测出来的最佳成绩更是达到了7.1秒，充分说明元PLUS的整体性能表现十分出色。
不仅如此，采用全新纯电驱平台的元PLUS在操控方面的表现也可圈可点，尽管整车的调校思路依然是舒适，但在充分保障舒适性的前提下，元PLUS也可以在激烈驾驶时提供充足的底盘支撑，带给驾驶者更良好的人车交流感。
智能不局限于车机，而是整车
在智能化方面，元PLUS开创了一个全新的概念，那就是整车智能。 对于绝大部分车型来说，智能化就是车机智能，在一辆车上安装一个拥有智能系统的车机，那便是智能。但元PLUS与它们不同，它搭载了比亚迪自主研发，并具有完整知识产权，专用于车辆控制领域的操作系统BYD OS，通过对整车硬件的完全解耦，有效优化了整车的资源分配与管理。
此外，元PLUS还搭载了诸如集成ACC-S&G启停型全速自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、ICC智能领航系统、TSR交通标志智能识别系统、LDWS车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统等。可以说，在国人普遍看重的智能驾驶辅助配置方面，元PLUS同样具备竞争优势。
『 写在最后 』
单看定价，比亚迪元PLUS并不算便宜，甚至比同级别的竞品还要略高。但即便是这样，在短短一个月的预售期，它照样收获了2万个订单，消费者的热情足以证明，在新能源领域，比亚迪的号召力的确不容小觑。
当然，影响力最终也是靠产品买单。整体来看，元PLUS的综合实力也对得起它的定价，全新的比亚迪e平台3.0赋予了这款车优秀的基因，刀片电池技术、八合一电驱系统、全新的设计都是它的加分项。从前期预售订单来看，元PLUS极有可能成为比亚迪今年的主销车型，继续为其年销量效犬马之劳。
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