无论是传统燃油车市场还是新能源市场，每个品牌都努力着在各自的细分市场中，用自己的产品抢占市场份额，除了发挥自身产品的优势外，口碑也是消费者非常重视的一个评判环节。但是现在却有一个新能源品牌在做一些虚假宣传，欺骗消费者，做抹黑自己新生品牌的事，那就是欧拉好猫。
宣传八核芯片 实际不如阉割版
从2021年11月开始，有消费者发现欧拉好猫在其官方网站、销售宣传资料上宣称其车机系统采用的是高通8核专业车规芯片，但实车使用的是2016年发布的旧款英特尔4核A3940芯片。有不少欧拉白猫车主反映，车机卡顿严重，甚至基础的地图、倒车影像功能都无法正常使用。这些状况造成了极大的安全隐患，严重危害消费者的自身安全。
这是因为两者的芯片架构的不同，英特尔芯片不能兼容安卓应用的软件，此外高通8155发布于2020年，是手机旗舰芯片855的车规版，也是目前智能座舱领域的旗舰芯片之一。其采用7nm工艺制程，可以在1秒内运算10.5万条指令，同时支持WiFi6、蓝牙5.0等最新的联网技术。而Atom A3940发布于2016年，采用了14nm工艺，主打低功耗，算力约为8155的五分之一。两者无论在性能上还是在兼容性，都存在差异。这就是欧拉好猫车机卡顿的主要原因。
从车质网的投诉榜单可以看到，芯片减配并非个例。目前数据显示，2021年欧拉好猫在芯片基础上引发的问题投诉超过300起，其中，消费者投诉的典型问题为销售欺诈，与宣传不符。
补偿须签保密协议？
对于这一问题，央视《正点财经》节目还对其进行了报道，据报道称，已有多位车主到经销商进行维权，但暂时没有获得答复。而在报道播出后，欧拉官方才做出了回应，不过每次的回应都没有逻辑。
欧拉首次回应时，一直避开消费者提出的芯片问题，在声明中称有人冒充欧拉车主发布不实信息，煽动车主负面情绪，企图谋取不正当利益，并扬言已经固定相关证据报警。
之后在官方微博上，称欧拉好猫的“智能服务处理平台”并非车及系统，并且用的是高通的通讯模组，车机芯片一直以来都是英特尔的芯片，开始破罐子破摔，尽全力忽悠消费者。
最后一次官方回应则再与之前的回应冲突，先是承认没用搭载高通芯片，然后再说明宣传出错，证实其忽悠了消费者。后来据欧拉好猫的车主透露，在补偿方案发布后，不少欧拉4S店要求未提车或新下定的准车主签订价值7200元权益包补偿方案和保密协议，否则不予交车。签署保密协议，这一举动，再次说明欧拉承认其问题。
海外车型芯片坐实虚假宣传
欧拉官方此前的回应中解释未来车型才会搭载高通芯片，但是其海外车型配备的则是高通的芯片，有消费者通过电子邮件询问英国欧拉汽车客服关于芯片的问题，得到的回应是当地欧拉好猫芯片型号就是高通8155。
另据《侵害消费者权益行为处罚办法》，以虚假或者引人误解的商品说明、商品标准、实物样品等方式销售产品或者服务的，属于欺诈。目前，欧拉好猫的销售价在10.39万元-16.09万元不等，若所有消费者均采取退一赔三，则品牌为此付出的代价在166亿元-257亿元之间。
补偿方案车主难以接受
对于欧拉目前给出的解决方案，相信大多数消费者都难以接受，毕竟硬件配置这个硬伤一般是无法通过软件升级来解决的，在日常用车的时候还是会很难受。就在这个问题还没完全解决好的时候，欧拉好猫再曝蓝牙模块与宣传时的对不上，同样被减配，欧拉好猫此前宣传所标配的车载蓝牙模块为蓝牙5.0，用车手册上却写的是4.2。
蓝牙的版本主要区别了传输速度，4.2版本的蓝牙相比5.0版本的传输速度低了800%，带宽是从1Mbps 提升到了2Mbps，传输距离提高了4倍，有效工作距离是300米且为低功耗模式，在电动汽车上无需担心功耗，所以传输距离可以非常的远，反之就只有75米的理论距离，这会对使用体验有很大程度的影响。其次蓝牙4.2版本只能播发31byte的数据包，会受到2.5GHz频率的明显干扰；而5.0版本可以播发255byte的数据包，抗干扰（传输效率损失）能力也要强得多；且5.0可以做到不建立实际连接把信息传递到兼容设备上，所以两个版本的蓝牙差距是非常大的，当然价格也是有相当差距的。
突然宣布停止接单
有意思的是，今年2月14日，欧拉突然宣布停止接受订单。面对这一举动的种种猜想，欧拉随后又发布声明称是由于电池等核心零部件原材料成本上涨，欧拉黑猫/白猫暂时不接受新的订单，并非网传的停产。
至于此次停止接单的真实原因，如今也不得而知。目前官方还未公布何时恢复接单，对于一众已经预定的车主，目前也无法得到一个准确的答复。
写在最后
众所周知，想要一个品牌在市场上有一定的地位，良好的口碑是必须的，但是欧拉作为一个新能源品牌，却在建立良好口碑的路上背道而驰。虽然有一个老大哥长城在背后作为经济来源支持着，但是欧拉的这种做法简直是一种自我毁灭的做法。高层一个错误的决定，足以导致一个品牌走向覆灭，希望欧拉能赶紧认清自己的所作所为，否则它将成为一个短暂的而漆黑的历史。