3月21日发生的东航客机坠毁事故，距今已过去三天。 救援仍在继续，全国人民揪心。
在“外观破损严重”的黑匣子里，人们想知道，其中存储的关键信息将如何对这场灾难做出解释。
关于波音飞机本身，谷雨数据补充了以往的航空历史数据，作为这场讨论的语境，以供参考。
波音737系列飞机
波音737系列客机规模庞大。作为史上最畅销的窄体民航客机系列，它被预计订购了超过15000架。
在中国主要航司的客机运营序列中，波音737系列通常会占据四至五成。剩下的多为空客的A320及A330序列——在过去的时间里，空客与波音几乎分庭抗礼。
根据东航在今年2月披露的运营数据报告，752架飞机（含自有与租赁）正在运营。其中波音737系列共有289架，占比约37.6%。 而在海南航空2021年6月发布的报告中，单是波音737系列，就占据了海航运营飞机数量的65.2%。
规模庞大，占有率高，说明广受认可。自1967年首飞第一款机型以来，波音737的确是世界航空短途客运的主力。
根据波音公司发布的《商业喷气式飞机事故统计摘要（1959-2020）》，波音737系列被记录了186起全损事故。在这半个多世纪里，造成死亡的全损事故有84起。
其中，本次东航客机坠毁事件涉及的
737-600至900（NG）机型，在此前被记录21次全损，其中有10起造成了死亡。
考虑到这一机型在全球的广泛使用，21作为全损事故的数量并不被业界认为突兀。况且，空难发生，基于较多人为因素，而不一定源于飞机本身的机械故障。
在本次东航客机坠毁事故之前，尚未有足够的证据表明这些全损事故与波音737-800本身的缺陷有关。
在无明显的缺陷下，从737-100到737-900，波音737系列凭借适宜的载客量、油耗与航程等指标，受到航司热捧。这一产品系列的持续成功，也助推了波音公司的业绩辉煌。
然而，在全损事故记录中，由737MAX最近带来的两场致命灾难，让波音公司走向了危机。
两场空难，波音深陷危机
两场灾难距今并不久。
2016年，在完成首次试飞后，搭载全新发动机与机体设计的波音737MAX，被相信将成为波音公司又一款经典卖座机型。
根据波音公司财报及官网订单披露，截至2019年1月31日，他们在短时间内收到了超过5000笔737MAX订单，全球航司对新机型的到来寄予厚望。
然而，2018年10月29日，印尼狮子航空刚刚接手的737MAX在起飞后13分钟坠入海域，机上189人全部遇难。
起初，人们以为是狮航驾驶员及航空公司的安全规范问题。但仅仅是数月后的2019年3月10日，一架载有157人的波音737MAX在起飞6分钟后坠毁，机上人员全部遇难。
半年间，两起坠毁，346条人命。
两起坠毁事件之间，挪威穿梭航空、印度香料航空、加拿大阳翼航空旗下刚刚接手的波音737MAX，也相继发生了发动机熄火、参数错误等问题，险些酿成大祸。
后来揭露的调查结果显示：两起空难，与波音737MAX客机的机动特性增强系统有关。
针对这一判断飞机是否会进入失速状态的全新系统，波音公司并未在培训材料中说明其存在和特性。以至于当这套系统被异常激活，驾驶员无力应对而造成操作失控。
在这一结果被指出之前，波音公司用各种理由论证两场灾难的偶然性。直到他们承认，新系统的部署错误，他们早在交付航司前便已知晓。
2019年3月起，波音737MAX已经在全球禁飞。时至今日也暂未恢复客运计划。
两场空难，牵扯数百名无辜的普通人。波音公司，成为众矢之的。当然，还需要面对数十亿美元的罚款。
纪录片《一落千丈：波音大调查》讨论了波音领导层的傲慢、遮掩与逐利，如何招致了这两场空难，又如何让这一品牌跌落神坛。
航空业危机，波音只是其一
2019年后，随着大规模的订单退订，波音民用飞机交付量锐减。此前，波音与空客公司分庭抗礼，且一度领先。近年来，他们的交付量大幅落后于空客。
例如，2021年，空客交付了611架，波音仅为340架，业务恢复速度缓慢。当然，受到疫情影响，哪怕是空客，也仍未回到2019年前的交付水平。
必要的反省后，波音想走出低谷依然很难。连续几年出现大额亏损，让这家百年企业试图通过裁员、卖地来断臂求生。
纵观十年间记录在案的大大小小的航空事故，波音飞机的出事占比为一成左右。但在波音与空客的市场差距并不算大的情况下，波音所披露的航空事故数量，同比空客相对更高。
对于东航客机坠毁事故的调查还在进行。受此影响，21日起，东航、波音公司股价显著下跌。无论是航空公司还是飞机制造商，都会在未来面临更加严格的安全审查。
民航安全，环环相扣。MU5735失事，备受挑战的除了波音与东航，还有全体民航人们。在此的数年间，得益于优异的质量监管，中国民航的飞行事故率为世界平均水平的十分之一。
2022年2月26日，中国民航刚刚创下“持续安全飞行时间破1亿小时”的世界纪录。
MU5735坠落的那一刻起，时间归零。
救援和搜寻还在继续，飞机上9位机组人员和123位乘客仍然牵动全国人民的心。
出品人丨杨瑞春 主编丨赵涵漠 责编丨郝昊 运营丨菜菜 刘纾含 撰文＆数据&设计｜鹿鸣 编辑丨菜菜 出品丨腾讯新闻谷雨工作室
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