不可大意！暴脾气的“江淮气旋”是怎么回事？

2016年4月，“新长江**”轮在长江某水域抛锚，船上两名船员驾驶船上自带小艇赶往码头办理业务手续。在返回途中，小艇突遭一阵强风袭击，迅速翻扣。所幸经及时救援，两名船员被成功救起。这是一起典型的因江淮气旋天气导致的船员落水险情。

可见，江淮气旋威力不可小觑，我们来了解一下江淮气旋是怎么回事。

江淮气旋，因为活动在江淮流域（长江中下游、淮河一带）而得名，具有明显的冷暖锋结构的低气压系统。江淮气旋一年四季都可以发生，较多出现在春季和初夏（3~7月），特别6月份是江淮气旋的最盛时期。江淮气旋生成之后，在长江、淮河及黄河下游广大地区都会出现降水，也是造成江淮地区大风、暴雨和雷暴等灾害天气的主要天气系统之一。

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形成过程

一是准静止锋上波动形成气旋；

二是冷锋进入倒槽，暖锋锋生而成；

三是倒槽内锋生形成气旋。

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活动区域

江淮气旋的活动区域主要有长江中下游、淮河流域和湘赣地区。

长江中下游 : 西起宜昌，东到长江口的沿江两岸一、二个纬度纬度的地区，是江淮气旋发生最多的地区，占江淮气旋总数的62%。

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主要影响

由于江淮气旋在影像上和台风又有点相似，所以我们称之为“温带台风”或“高仿台风”，对船舶航行停泊安全造成的危害主要包括走锚、触碰、搁浅、人员落水、货舱进水、倾覆等情形。

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注意事项

1

船舶要保持通讯畅通，通过关注天气预报微信公众号、保持VHF守听、接收手机短信等多种渠道收集天气预警信息，了解江淮气旋的“脾气”，提前做好安全预防措施。

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船员务必高度重视海事部门发布的管控信息，严格遵守《长江干线恶劣天气等条件下船舶禁限航管理规定》《长江干线水上交通安全管理特别规定》要求，杜绝违规航行。

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开航前船舶（特别是80米以下小型船舶）应全面评估自身抗风能力和可能遭遇的恶劣天气情况，熟悉航路沿线的避险水域，如有必要适时调整航行计划。

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提前清理船上杂物，固定易移动物品，保持良好稳性、防止杂物移动使船舶失稳。同时按要求做好货物封舱、平舱、配载、系固，避免出现上重下轻现象或货物发生滑动移位，以及船舱进水等现象，影响船舶稳性。

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在航船舶应使用安全航速，加强瞭望，谨慎驾驶，常核定船位，通过VHF加强与周边船舶的联系，必要时提前选择锚地、停泊区等安全水域锚泊，保证有足够的回旋余地并落实封舱措施。

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船舶在锚泊期间，保持高频守听，AIS设备正常开启，加强对救生设备、锚泊设备及系泊设备的全面检查。如遭遇恶劣天气，应松出足够长度的锚链，汛期锚泊时抛双锚，必要时及时向就近海事部门报告。

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交通管制解除后，所有船舶要服从当地交管中心和现场海巡艇交通组织，分批、有序起锚航行，切实保障通航安全。在交通管制解除前，切不可擅自冒险开航。

海事提示

江淮气旋能量集中度不如台风

但范围广阔，不可小觑

希望广大船员朋友们

密切关注天气变化

严格遵守航行规定

切忌冒险开航

信息来源 | 张家港海事

文图｜季节

编辑｜陆燕

审核 | 贾亚伯