按计划完成！
4月28日，
珠海机场改扩建工程T2航站楼
实现钢网架结构全面封顶！
钢网架结构全面封顶
| “碧波银贝”呼之欲出 |
4月28日，随着珠海机场改扩建工程南指廊网架提升的顺利完成，超6.5万平方米，重达6120吨的屋面钢结构网架完成整体提升，这标志着中建二局珠海机场改扩建工程实现钢网架结构全面封顶，为下一步进入金属屋面、玻璃幕墙施工阶段创造了条件，为将来T2航站楼投入使用奠定坚实基础。
T2航站楼南指廊网架
背水一面航站似鹏，“碧波银贝”呼之欲出，折线与曲线交相辉映，勾勒出新时代航空建筑风貌。
效果图
珠海机场改扩建工程为响应粤港澳大湾区建设的广东省重点工程，包括新建T2航站楼及站坪、飞行区滑行道等项目，自2019年11月正式开工建设，历经900多个日夜千锤百炼，T2航站楼幻化成型。朝阳映海，扶摇直上，绚烂的电焊火花、轰鸣的机械设备、“贝壳”的动感造型与现有的T1航站楼构成了一幅壮美画卷。
效果图
从航站楼项目整体设计上看，其结合了多种海洋元素，整体造型如展翅飞翔的海鸟，在主楼檐口部分呈现为波浪造型，突出体现珠海浪漫之城的特色。屋面设计充分考虑珠海机场受台风的影响，采用不锈钢金属屋面大大加强机场的抗风性能。
效果图
9446个焊接球，5万余条杆件
| 四大区域网架安装到位 |
“骨骼”精美实现高精度提升，由直线和曲线交织而成的钢结构网架，如同纵横交错的枝蔓，东西长度达720米。据中建二局珠海机场改扩建工程项目副经理高全龙介绍，项目网架提升采用“楼面拼装，分区累积提升”的施工方法，即是先在楼面原位拼装完成，然后用电脑程序自动化控制液压提升系统实现提升。
T2航站楼主楼的网架提升是整个网架提升难度最大的一个片区，主楼屋面网架是双曲面造型，双曲面的最大矢高达4.2米，整体走向是中部高东西两侧低，若采用传统的网架拼装工艺，施工难度大且不利于工期。因此，项目采用分区累计提升的施工工艺，这种工艺就避免了搭设操作平台，极大地减少了支撑胎架的用量，加快了施工进度。
南指廊的网架提升现场
T2航站楼屋面工程总体分为四大区域，分别是主航站楼区、东指廊区、西指廊区及南指廊区，屋面工程采用空间网架结构。网架共计焊接球9446个，杆件5万余条，提升工程共设置67组提升吊点。其中，东、西指廊屋面网架采用吊装技术，主楼和南指廊屋面网架采用提升技术，提升过程通过电脑程序自动化控制，以每小时4米的速度精确提升。
T2航站楼主楼
作为珠海机场改扩建工程的“重头戏”，T2航站楼网架已有条不紊按计划分区安装到位，接下来将在网架下安装“Y”型柱，形成对网架受力的支撑，随后将开始金属屋面与幕墙等专业施工。
年底完成幕墙及屋面施工
| 多项新技术实现“不停航”施工 |
目前项目整体施工进度良好，完成了前期进度计划指标，接下来将全面进入围护结构、机电及精装修施工阶段，计划在年底完成幕墙及屋面施工。值得一提的是，在项目施工过程中，在保安全保质量的基础上，中建二局还创新使用了GRF绿色装配式护坡、旋喷锚索、分段流水跳仓法、德国塔等多项新技术、新工艺，充分利用BIM技术及智慧建造，建立智慧管理云平台、云监工、智慧监测监控系统全方位地为项目施工保驾护航，实现“不停航”施工。
珠海机场改扩建项目现场
T2航站楼总建筑面积约19.1万平方米，是现在T1航站楼面积的2倍。T2航站楼与现有T1航站楼同时运行后，珠海机场将新增28个机位，年旅客吞吐量的保障能力可达2750万人次，将大大提升珠海市旅游服务能力，促进珠海经济规模迅速提升，成为粤西大开发、粤港澳大湾区建设的重要战略承载。
效果图
围绕打造成为“珠海产业中心、
交通中心、城市新中心”的发展目标，
金湾区正在加快建设
区域综合交通枢纽，
将全力配合做好机场改扩建等工作，
为珠海建设成为
粤港澳大湾区重要门户枢纽，
成为粤港澳大湾区高质量发展新引擎
贡献力量！
- end -