90年前，即1932年6月15日，20世纪西半球最大规模、最血腥的战争爆发。
在莫斯科斯少校的指挥下，一支玻利维亚小分队占领了卡洛斯·安东尼奥·洛佩兹堡。这是不久前，巴拉圭军队在双方有争议的格兰查科平原上建造的防御工事。玻利维亚和巴拉圭都认为格兰查科平原是自己的领土，但双方一直没有对此过度热心，直至英国地质学家在这里发现了石油。
法国Potez-25侦察/轻型轰炸机是查科战争期间巴拉圭空军装备数量最多的机型，1929年巴拉圭购买了14架该型飞机。
巴拉圭与玻利维亚之间的战争可以用愚蠢来形容。一贫如洗的巴拉圭竭尽全力与同样贫困的玻利维亚作战，经过三年的苦战，巴拉圭最终获胜。然而，格兰查科平原发现的石油储量微乎其微，都不具备经济开采价值。
同时，巴拉圭还从法国购买了7架Vibo-73全金属双翼战斗机，这张照片中出现了两架。
然而，为了这场战争，3.5～5万巴拉圭士兵丧生，几乎占全国男性人口数量的10%，另外还有6～9万玻利维亚军人丧生。当然，由于双方在损失统计上的准确性都不高，实际损失可能会超过官方数字。
巴拉圭空军的菲亚特CR.20战斗机和飞行员，这种战斗机只有5架，组成“印第安人”中队。
为了这场战争，两国都背上了沉重的外债负担，并在未来几十年里拖累了经济发展的速度。然而，对于巴拉圭人民来说，这场战争的胜利可以让他们从1864～1870年被三国同盟联军击败的伤痛中解脱出来。
“印第安人”中队指挥官莱昂纳多·阿庞特少校和他的座机，机身上绘有中队的标志。
应当说明的是，对于参与者而言，战争无疑是一场悲剧。而对于旁观者，或者从历史角度研究战争的人来说，战争往往是有趣的。查科战争是南美洲第一次，也是至今唯一一次飞机发挥重要作用的战争。
巴拉圭水上飞机“Savoy Marchetti”S-59bis。
尽管双方的战机数量都很少，不超过100架，但这些战机被非常密集地、灵活地使用，并发挥了应有的作用。各种战机执行了轰炸、空袭、空战、侦察等任务，就连空中指挥和空运都非常活跃。
巴拉圭另一架意大利水上飞机“Macchi”M18AR，在战争后期，该机被当作夜间轰炸机。
对于航空历史专家特别有吸引力的是，在这场战争中可以看到各种类型的作战和运输机。这是因为双方都尽可能地从外国购买飞机，包括美国、英国、法国、意大利、德国，甚至还有瑞典。
巴拉圭购买了两架美国M-6000T-9小型客机作为救护飞机，这架M-6000T-9机身右侧有纳纳瓦堡的名称。
他们有时还会购买非常稀有的机型，由于种种原因，这些飞机被所在国的军队放弃了，却在这里获得了用武之地。在这场战争中，一些飞机甚至都没有在世界其他任何角落获得飞行的机会，只有航空专家才知道它们的存在。
如果说巴拉圭更喜欢法国和意大利的战斗机，那么玻利维亚则主要是英美航空公司的客户。这是玻利维亚购买的美国寇蒂斯“旋风-猎鹰”多用途战斗机。
寇蒂斯“旋风-猎鹰”多用途战斗机在玻利维亚空军算是数量比较多的，总数只有10架。
柯蒂斯-莱特CW-14“鱼鹰”侦察/轻型轰炸机，玻利维亚从美国分两批购买了20架。
CW-14“鱼鹰”的两名玻利维亚飞行员，注意机翼下方已经挂载了炸弹。
英国维克斯-149“大黄蜂”轻型轰炸机，战争爆发时，玻利维亚共有9架该型轰炸机。
美国寇蒂斯霍克II战斗轰炸机，在上世纪30年代初期，该机被认为是相当先进的机型，玻利维亚购买了6架。
玻利维亚飞行员克劳迪奥·洛佩兹中尉和机械师与霍克II战斗机合影，可以清晰看到机翼下方的炸弹挂架。
1934年，玻利维亚从瑞典购买了三架容克斯K-43，作为运输机和轻型轰炸机，机翼下方有小型炸弹挂架。
玻利维亚空军的容克斯K-43，可以看到机背上的机枪塔。
尽管法国向巴拉圭提供了战机，但玻利维亚还是从法国购买了7架Breguet-19轻型轰炸机。照片中这架Breguet-19机身侧面有“科罗拉多营”的字样，玻利维亚空军的该型飞机最初是银色外观，后来被涂成了绿色。
在国际联盟对两个交战国实施武器禁运之前，玻利维亚最后一次航空采购是三架容克斯Ju.52M3运输机。玻利维亚用该机运送军队和伤员，该机成为查科战争中使用的最大飞机。