都说中国铁路牛，你知道牛在哪里吗？
有人可能会说：我们的铁路，已经架到青藏高原了；
也有人可能会说：我们的高铁，都已经跨海了，你说牛不牛？
还有人可能会说：我们逢山开路，遇水搭桥，没有咱中国铁路，去不了的地方！
是的，中国的铁路基建，讲真的，确实太牛了！
逢山开路，遇水搭桥，是中国铁路建设最真实的写照。
无论是高海拔的青藏高原，还是茫茫的海湾，只要咱中国人愿意，没有架设不过去的铁路。
即使是茫茫的沙漠戈壁滩，也不例外！
话说近日，备受关注的和若铁路，正式开通了。
有人可能会说，不就是开通一条铁路嘛，有什么特别的地方吗？
有！当然有啦！
和若铁路，可不是一般的铁路，这是一条连接和田市和若羌县的国铁Ⅰ级铁路。
这条铁路全线总长825公里，共设车站22座，其中，有11座车站办理客运业务。
请看上图，上图即为开通的和若铁路。
如果单独来看，和若铁路可能并没有什么出奇的地方，但是，如果你将其与之前已经修好的铁路连在一起看，那么，和若铁路的开通，意义就重大了！
有什么重大意义？
答：和若铁路的顺利开通，不仅结束了和田地区洛浦、策勒、于田、民丰等县和巴音郭楞州且末县等地不通火车的历史，同时，也意味着全球第一条环沙漠铁路线，在中国形成！
可能上面的话，不是很好理解，来，我们来看一张图，请看上图，上图你看到的，即为全球第一条环沙漠铁路线——环塔克拉玛干沙漠铁路环线。
我们知道，和若铁路，其实是一条沿世界第二大流动沙漠——塔克拉玛干沙漠南缘修建的铁路干线。
而在和若铁路开通之前，在塔克拉玛干沙漠的北边，东边和西边，其实，已经形成了一条铁路干线。
不过，因为塔克拉玛干大沙漠南缘一直没有完整的铁路干线，所以，环塔克拉玛干大沙漠，无法形成铁路环线。
而这一次，和若铁路开通了，至此，在环塔克拉玛干大沙漠的外围，便形成了一圈闭环。
这个闭环，就是：全球首条环沙漠铁路线——环塔克拉玛干大沙漠铁路环线，环线全长2712公里！
2712公里，是什么概念？
这样说吧，这个大环线，比青藏铁路（1956千米）、京九铁路（干线2407千米）还要长！
可想而知，环塔克拉玛干沙漠铁路环线，有多么壮观！
未来，如果有机会来新疆旅游，不妨沿着这条铁路环线，一站一站旅游。
和田、洛浦、策勒、玉泉镇、于田、民丰、南屯、金山、且末、若羌，这些小城，有风景，有故事，值得打卡！
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