本报记者 于典 石英婧 上海报道
在供给端恢复稳定和需求端大力拉动下，我国汽车消费市场正在加快复苏。
中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）日前发布的统计数据显示，今年5月，我国汽车产销分别完成192.6万辆和186.2万辆，环比分别增长59.7%和57.6%。其中，乘用车产销量分别为170.1万辆和162.3万辆，环比分别增长70.8%和68.2%，同比分别增长5.2%和-1.4%。
“受利好因素影响，5月汽车产销呈现明显恢复性增长。乘用车产量已高于去年同期水平，销量略低于去年同期水平，恢复情况良好。”中汽协方面分析认为，“我们相信，作为国民经济支柱产业，汽车工业具备强大的发展韧性和发展活力，通过各方面的共同努力，很快会回归到正常的运行轨道，对于全年保持稳定增长，我们充满信心。”
值得注意的是，在乘用车产销量相比4月实现环比大幅增长的情况下，我国新能源汽车品牌崛起的势头强劲。中汽协统计数据显示，5月我国新能源汽车产销分别完成46.6万辆和44.7万辆，环比分别增长49.5%和49.6%，同比分别增长113.9%和105.2%。
从“造车新势力”5月交付量排名来看，理想汽车、哪吒汽车、小鹏汽车、零跑汽车和蔚来汽车分别位列前五位，排名前四位的车企单月交付量均在万辆以上。其中，零跑汽车在今年3月交付量首次突破万辆大关后，5月再度创出月交付量新高，达到10069辆。
对此，零跑汽车品牌运营公司浙江零跑科技有限公司相关负责人在接受《中国经营报》记者采访时表示：“对我们来说，这是7年坚持核心技术全域自研带来的厚积薄发。我们所形成的优势不仅在实力上体现出品质、技术、成本的自主把控和领先，更直接体现在消费者层面上，做到让消费者用实惠的价格，购买到拥有越级竞争力的产品。”
产业链、供应链趋于稳定
在多方共同努力下，我国汽车产业复工复产取得了阶段性成效，产业链、供应链趋于稳定，汽车出口也逐步恢复到正常水平。中汽协数据显示，今年5月，我国汽车月度出口量创出年内新高，共出口汽车24.5万辆，同比、环比分别增长62.3%和73%。
以上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上汽集团”，600104.SH）为例，公司6月10日公布的产销快报数据显示，5月，上汽集团整车产销分别完成36.02万辆和36.36万辆，其中“出口及海外基地”产销量分别为8.63万辆和8.61万辆，分别较去年同期的4.51万辆和4.37万辆近乎实现了翻倍增长。
据介绍，自上汽临港乘用车基地开启复工复产压力测试以来，已有包括智己、飞凡、荣威、MG名爵四个品牌在内超过1万辆整车陆续下线。
上汽集团方面表示：“从复工复产压力测试开启到双班压力测试开启，这1个月来上汽临港乘用车基地屡次完成了阶段性的自我突破。不仅整车制造，上汽集团旗下的华域汽车也在严格落实政府疫情防控要求和切实保障员工健康安全，有序推进复工复产工作。目前，上海地区相关企业复工率达到100%，并正全力以赴提升产能，以满足整车客户需求。”
与此同时，对于车企来说，如何进一步强化产业链、供应链建设，成为行业需要共同面对的课题。中汽协方面分析认为：“此轮新冠肺炎疫情，让汽车行业进一步深刻认识到产业链、供应链的重要性，集中暴露出汽车产业链、供应链的诸多重大挑战，已成为当前汽车产业发展的最大制约。”
“零跑汽车基于全域自研，在供应链的选择上采取多供应企业、多区域规划，相对其他企业而言有效改善了疫情对供应链保供的影响。”零跑汽车相关负责人表示，“零跑汽车提前布局，健全了多供应企业、多区域规划的机制，大大提高了供应链抵御风险的能力。以电池为例，零跑汽车现在有两种电芯，有五六家电池供应商协同解决供货难的问题，我们从2021年初便已开始筹划这种模式。”
中汽协方面也表示：“通过汽车行业上下努力拼搏，复工复产节奏显著加快，汽车产业链、供应链也逐步畅通。”
新能源汽车销量逆势增长
尽管面临着多重挑战，我国新能源汽车产销量依然保持了快速增长势头。
中汽协统计数据显示，5月，我国新能源汽车产销分别完成46.6万辆和44.7万辆，同比均增长约1.1倍；1～5月，我国新能源汽车产销分别完成207.1万辆和200.3万辆，同比亦均增长1.1倍左右，已经双双超过200万辆。“按照月度变动规律，我们对全年销量超过500万辆充满信心”。
多家新能源车企销量逆势增长，也再次证明了我国汽车产业具备强大韧性。
以上汽乘用车为例，在刚刚过去的5月，公司月销量突破7万辆，同比增长32.5%，并达成今年首个“月销2万辆新能源汽车”的目标，销量同比翻番，跻身新能源汽车销量第一阵营。
此外，向中高端市场发力也成为新能源车企和“造车新势力”发力的重要方向。最新交付数据显示，零跑汽车5月的交付量达到10069辆，创下历史新高。同时，零跑汽车也于近期发布了聚焦中高级轿车市场的最新车型零跑C01，以进一步完善产品矩阵，助力品牌向上。
据介绍，截至6月2日，零跑C01的预售订单已突破5万辆。零跑汽车方面表示：“公司长期定位于中高端汽车消费市场，产品结构及新车型始终围绕这一核心定位进行，每一款产品的推出都具备不同的使命。除此以外，我们计划以每年1～3款车型的速度于2025年底前推出8款新车型，为公司品牌向上提供支持，深化零跑汽车的中高端汽车品牌定位。”
此外，吉利汽车的新能源汽车转型战略同样迈入了新阶段。其新能源汽车（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）5月的销量为19619辆，环比增长39%，同比增长304%。此外，吉利汽车旗下的新能源汽车市场渗透率达22%，创下历史新高。
“极氪001月度交付量创新高，几何1～5月累计销量同比大增，睿蓝累计销量破万辆。高价值产品持续热销，‘中国星’高端系列销量环比增长12%，领克豪华智能旗舰SUV领克09累计交付破万辆，进一步推动了品牌向上。”吉利汽车方面表示。
政策利好拉动消费升级
与此同时，我国汽车消费市场也正迎来一系列的政策机遇，以大力提振消费信心。
日前，财政部发布乘用车购置税减征细则，对购置日期在2022年6月1日至12月31日期间内，且单车价格不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税。
根据相关测算，对消费者而言，购买10万～30万元级别的车型，购置税减半后预计每辆可节省4000～1万元不等。业内人士指出，购置税减半政策将在一定程度上拉动汽车消费升级。
“我们预计，按照政策的效果会带来200万辆的增量消费市场。通过实施购置税减半等诸多优惠政策，将推动国内汽车零售市场全年达到2100万辆的规模。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“实施600亿元乘用车购置税减半措施，从消费端来看是消费升级的政策向导，促进主流消费群体恢复消费信心，并有效降低这一群体购买压力，必然有效拉动汽车消费重新回到正常轨道。”
与此同时，随着多地购车补贴政策出炉以及新一轮新能源汽车下乡活动开启，新能源汽车渗透率或将进一步提升，以进一步加速市场复苏。
零跑汽车方面表示，在本轮新能源汽车下乡活动中，零跑T03和零跑C11车型均在名单内，接下来将在全国11个省份陆续开展活动，并正有针对性地制定专项活动政策。
“在配套设施方面，一方面，因零跑汽车的在售车型多以面向C端的家用车为主，零跑汽车自身积极推出了‘购车即赠充电桩’政策，保障消费者在充电过程中的适用配套设施；另一方面，新能源汽车符合汽车行业的发展趋势，符合国家倡导的绿色低碳路线。”零跑汽车方面表示，本轮新能源汽车下乡活动的推出，将有利于促进新能源汽车在农村地区的推广应用，加快公共充电等基础设施的建设和完善。
“随着国家和地方一系列保经济增长政策的出台，政策效应将会逐步释放。行业内企业正在全力抢抓二季度最后一个月的重要窗口期，在稳定二季度产销形势的同时，力保全年预期。”中汽协方面分析认为，“尤其是进入到6月后，购置税减半等政策开始发力，预计6月产销形势将会继续好转。”