河南，地处九州腹地、中国之“中”，在构建新发展格局和推动高质量发展上有着得天独厚的区位、交通优势。习近平总书记在河南考察时强调，以强化基础能力建设为主导推进培育发展新优势。河南牢记总书记瞩托，积极推进以郑州为中心的“米”字形高铁建设，进一步巩固提升河南的交通区位优势。省第十一次党代会提出“实施优势再造战略”，其中重要的一条就是推动交通区位优势向枢纽经济优势转变。由河南广播电视台和河南铁建投集团联合推出的系列融媒体报道《坐着高铁看河南》，今天播出《郑州：中国“高铁心脏” 融城成圈助力区域经济一体化》。
记者 于佳敏
这里是郑州东站，平均每60秒就会有222名旅客从这里进出站，每三四分钟会有一趟高铁从这里驶出，纵横中国的两条高铁主干线京广和徐兰就是在这里交汇后，通达全国各地。
郑州是一座“被火车拉来的城市”。《郑县志》记载：“郑为古东里，自铁路开通而后，纷华靡丽，不亚金陵六朝。”
河南省社会科学院副研究员 林园春
铁路因郑州而建，郑州也因铁路而兴，铁路对于国民经济体系的构建、产业结构的调整、资源的整合影响作用非常明显。
从“双十字”铁路枢纽到“米”字形高铁落笔成形，河南高铁建设加速推进。2010年，郑西高铁开通，郑州正式迈入高铁时代；2012年，郑州东站投用，京广高铁全线开通运营；国务院批复《中原经济区规划》，“米”字形高速铁路网建设上升至国家层面。
河南铁建投集团党委书记 董事长 悦国勇
河南不断加快“米”字形高速铁路网建设，先后开通了郑徐、郑万、郑阜、郑太等多条高铁干线，截止目前，全省高铁通车里程达到2176公里。
这里是济郑高铁郑州万滩黄河公铁大桥，是目前黄河上单体规模最大的一座桥，也是唯一一座高铁、公路、市域铁路三合一的公铁特大桥。从空中俯瞰，它与郑新黄河公铁两用特大桥、郑焦城际铁路黄河大桥一起见证了中国高速铁路发展的历史，也折射出河南在中国版图上交通枢纽的地位。
昨天，济郑高铁濮郑段通车，河南在全国率先建成“米”字形高铁网。而随着郑州南站的开工动员，未来将与郑州车站、郑州东站、郑州航空港站一起构成四大高铁枢纽，郑州的枢纽能力将进一步得到提升。
郑州市人民政府市长 何雄
下一步，围绕郑州南站枢纽产业园区，一心两轴，多带互联的总体格局，将郑州南站枢纽产业园建设成为城市建设的新标杆、产业发展的新高地、站城融合的新典范。
中原通，天下畅。随着昨天郑渝高铁全线开通运营，郑州到重庆最快4小时23分，中原城市群、成渝地区双城经济圈和长江经济带联系将更加紧密。
高铁不仅加快了城市间的交流速度，也促进了人流、物流、资金流、信息流向郑州汇聚。在河南自贸区郑州片区，平均每天新注册企业就有80多家，高新技术、5G、人工智能等创新型企业纷纷抢滩入驻。而郑州作为中部地区旅游集散中心城市，“米”通八方，可以实现通达全国主要大中城市的8小时经济圈。
深圳市民 刘玉龙
作为中国交通枢纽的河南来讲，高铁是最便捷的一种出行方式，从深圳坐着高铁来河南，感受一下河南厚重的历史文化。
省第十一次党代会提出，要加快郑州都市圈一体化发展。十四五期间，作为“米”字中心的郑州，将建设“1+8”郑州都市圈轨道交通体系，为区域协调发展再添新动力。
国铁集团党组成员 副总经理 王同军
随着济郑高铁濮郑段的开通，标志着“米”字形高铁从宏伟蓝图变成了美好现实。进一步优化了河南与我国中部地区铁路网的结构和质量，对落实中部崛起“一带一路”等发展战略，促进区域经济又好又快发展，实现河南振兴、富民强省都具有十分重要的意义。
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