7月6日，网上传出一份《关于高合汽车销售欺诈销售，要求退一赔三》的律师函，50名维权车主指控高合HiPhi X存在三项虚假宣传或与宣传不符的事实。最重要一点是高合HiPhi X汽车官方宣传音响是“Meridian英国之宝品牌音响”，但实际拆解后发现音响是国产上声音响，两者在音响效果、成本等方面差异巨大。维权车主认为华人运通存在虚假宣传音响系统的行为，要求退一赔三。
资料显示，高合与英国音响制造商英国之宝合作官宣于2020年。英国之宝官网也显示确实与高合开展音响系统性合作。7月6日夜间，高合汽车发布回应称，“所涉配置描述反映了高合汽车与英国之宝的合作模式，也是基于汽车产品说明的通用做法”，字面信息回应高合HiPhi X音响系统不存在虚假宣传，也捅破了“汽车白牌音响”这场生意的窗户纸。
所谓白牌音响，就是没有品牌的音响。与家用音响不同，汽车音响由于软硬件区分，被行业称为“汽车音响系统”。相比大家传统认知的音响就是喇叭和功放，汽车音响系统包含主机、扬声器、功放、DSP以及低音单元等硬件设备，每个设备都有不同功能。
随着新能源汽车产业发展，汽车在电子电气架构发展下，将汽车音响音质提升和新的电子电气架构软硬件解耦，催生出独立功放、AVAS等新市场，代表企业包括以上声电子为首的车载扬声器公司；以哈曼为代表的车载品牌音响企业；以德赛西威为代表的汽车电子公司；以歌尔为代表的消费电子声学零部件公司。
市场扩大的背景下，音响系统硬件提供商衍生出品牌音响商与白牌音响商两类。品牌音响代表企业有哈曼卡顿、丹拿、B&O、B&W宝华伟健、BOSE等；白牌音响主要为车企和品牌音响提供扬声器等产品，典型企业包括上声电子、普瑞姆、丰达电机、吉林航盛等。
为高合提供扬声器硬件的“苏州上声”制造厂，就隶属于白牌音响龙头企业上声电子。上声电子成立于1992 年 6 月，主营车载扬声器系统及功放、AVAS 产品（电动车声学警告系统），前身是一家成立于 1975年的乡镇企业“吴县无线电元件一厂”。
理想L9扬声器同样由上声电子供货
年报显示，上声电子主要业务面向汽车前装市场，分别与整车企业和电声品牌达成项目合作。2021年，上声电子提供硬件产品与模块产品的汽车客户包括福特、通用、大众、奇瑞、比亚迪、蔚来汽车、特斯拉、戴姆勒、零跑、理想、华为金康、威马、华人运通。另外，博泽、B&O等品牌音响企业也是上声电子主要采购商。
一份官方资料显示，高合与英国之宝合作内容是定制HiPhiX的专属智能音响系统，由高合汽车与Meridian英国之宝双方声学工程师组成最终调试团队，从音响系统整体框架设计到扬声器布置，负责调试每套音响系统。字里行间中透露出高合与英国之宝合作主要集中在软件系统与硬件整合调校上。
品牌音响与白牌音响共存，原因是品牌音响存在发展的天花板。根据汽车之家数据显示，由于搭载品牌音响的汽车产品价格较高，中国汽车市场品牌音响市场占有率为9.5%，品牌音响销量占比较小。在规模触顶的前提下，品牌音响由于研发费用和销售费用较高，始终无法形成大的盈利，头部品牌音响只能通过收购扩大份额获得更多收益。目前，哈曼由于市场占比规模较大，年收益在60-70亿，营业利润率在7%-10%，丹拿、B&O等营业额都不高，B&O还处于亏损状态。品牌音响商不得不让出硬件生产与制造给白牌音响企业。
上声电子2021年汽车扬声器硬件全球市占率
当然，白牌音响商不代表技术和能力不如品牌影响商，只能说分工不同。此次为华人运通提供扬声器硬件的白牌音响企业上声电子，2021年汽车扬声器硬件全球市占率达12.92%，中国汽车扬声器硬件市场占有率接近20%。
为了兼顾品质和成本，造车新势力与白牌音响商合作分为两种商业模式：一种是由音响硬件供应商直接给整车企业提供没有品牌的产品，整车企业通过软件自主整合出一套音响系统，不久前刚刚上市的理想L9汽车音响系统就是典型案例，采购白牌音响，然后自己研发音响系统，该模式最早在2012年特斯拉产品上运用。李想在发布会上也指出，之所以没有与品牌音响商合作，是希望在保持品质的基础上让利给消费者。
另一种合作模式是白牌音响厂家向品牌音响或整车厂提供扬声器、功放等硬件产品，由整车企业与品牌音响厂家合作调校音响系统，最终向消费者传递出品牌音响系统信息，高合HiPhi X就是第二种音响商业模式。这一合作模式好处是将品牌音响企业
软件与白牌音响硬件整合优化，在英国之宝品牌加持下让消费者觉得“物有所值”。
目前，和高合一样选择与白牌音响商合作、由品牌音响商软件优化的企业不在少数。大多数造车新势力基于高品质、高溢价的产品定位同时，为了追求成本最优，都喜欢与白牌音响合作。音响行业人士曾测算，白牌音响硬件成本普遍比品牌音响低20%-50%以上。